Karburilo K-62: teknikajn karakterizaĵojn, mi riparas, agordanta, cirkviton, fotoj

Ekzistas multaj motorcikloj, sed neniu el ili povas labori sen la karburilo kaj la korekta agordojn. Estas mekanismo por miksi karburaĵo kun aero, kaj depende de la proporcioj kaj kvantoj de kaj farita korekta kaj ekonomia funkciado de la motoro.

karburilo aparato

Nia elemento estas aranĝita tiel, ke benzino estas provizita en la kaleŝego ĉambro ĝis certa nivelo, kiu estas limigita al flosi. Estas, leviĝanta, fermas la paŝon al la karburaĵo fermis-off kudrilo.

Tiam la karburaĵo fluas tra la jeto en la miksanta ĉambro kie miksas kun aero kaj estas liverita en la cilindron sub la ago de la antaŭenpuŝo, al la malsupreniri la piŝto malsupren. De la kvalito de la miksaĵo dependas de la motoro operacio.

Veturado karburilo K-62 devas esti konata al iu ajn kiu estas iranta labori kun ĉi tiu aparato.

Ludas gravan funkcion toberas, ili plenumas fundamentan rolon en la kvanto de karburaĵo provizita al la motoro. Instalado de malsamaj jetoj sur la karburilo K-62. Teknikaj karakterizaĵoj ĝiaj, permesante vi nuligi laboron sur pli malgrandaj jetoj kun malalta konsumo de brulaĵo.

Depende de la kvalito de la miksaĵo, ni akiras potencan sed antieconómico motoro aŭ motoro sen bona paro. En la kazo kiam fortan devion en ĉu direkto, la motoro ne povas funkciigi normale.

troubleshooting

Se vi havas malfacilaĵojn, ekzemple, la motoro ne komencos se estas sparko, kaj ni certas ke la compresión de la motoro estas sufiĉa, Vi povas sxprucigi sur la kandelo benzino aŭ karburaĵo plenigu la cilindron tra la sparkilo truo kaj provas starti ĝi helpos purigi la pasejoj en la karburilo kaj ŝtopante la cigaredingo.

Se la motoro ne komencas, vi povas provi starti ĝin, puŝante la motorciklo en neŭtrala ilaron kun la ŝaltita de. Kiam rapido iĝis stabila kaj la biciklo akiris sufiĉan impeton, ĝi devus turni la ŝaltita sur, elpremi la pedalo de kuplilo komenci ŝanĝi al 1-rapido kaj iom post iom liberigi la levilo sur la maldekstra stirilo.

Se la motoro komenciĝas, sed budoj dum peza levo akcelilo aŭ mallevis, malstabila marŝas malrapida, la karburilo devus zorge revizii

inspektado de la karburilo

Antaŭ forigi la motoro mekanismo, kiel karburilo K-62, vi devus klaki sur la butono utopitelya flosi kaj certigi ke la karburaĵo eniras la karburilo (benzino devus iri tra la truo sub la butono), kaj la kialo por la malbona efikeco ĝuste en la karburilo.

Se benzino iras malrapide en la kaleŝego ĉambro, la kaŭzo de la malbona efikeco de la karburilo eblas ŝtopita filtrilon en benzokrane. Sufiĉas desatornillar glason karafon (cilindra ujo kun ŝraŭbo de malsupre), estas klare videbla sur la tuta benzokranah en motorcikloj, kaj purigi la filtrilon.

Karburilo K-62 ne funkciigi konvene pro malfruaj fluida podlivaniem en oleo bano aero filtrilon aŭ obstrukco. Devus provi komenci la motoro sen filtrilo, se la laboro estos pli bona, ĝi devas esti purigita kaj lavita en keroseno.

Malkonstrui la karburilo

Malmuntitaj karburilo K-62 fotoj en ĉi tiu artikolo ebligi ekzameni en detalo.

Ni bezonas la jenajn ilojn: minus ŝraŭbilon, ŝlosilojn 12, 14, deksesumajn kapo 6 aŭ tenajlo. Devas unue desatornillar la ŝraŭboj fiksi la karburilo por la motoro ŝlosilo 14, tiam la ferdeko - ŝraŭbilon. Kun la akcelilo de la fendo, la tenilo estas forprenitaj akcelilo kablo kaj marŝas malrapida ĝustigu ŝraŭbo, kiu havas platan finon.

Tiam desatornillar ĉiujn serurojn, inkluzive miksaĵoj kvalito ŝraŭbo kaj forigi la kovrilo kaleŝego ĉambro, ĝi estas fiksita de du ŝraŭboj - unu sur la maldekstra flanko de la cilindro, estas butono utopitelya flosi ŝraŭbo kvalito miksaĵo kaj hoso por provizado de brulaĵo; la alia - la malon.

Ni renversas karburilo, inspekti la kaleŝego, ĝia fino devus esti kelkaj gradoj super la komenciĝo. Ĉe la bazo de la lango estu, se la kaleŝego devus konvene esti podgibaniem ĝia atingi la deziratan efikon.

Malkonstrui jetoj

Bonvolu elekti el la kaleŝego akso, rigardu la eluziĝo, ĝi devus esti unuforma ĉie en ĝia longo. Prenu la kudrilo kun bukloj de la kaleŝego sur ĝi devus esti malgranda silikono gasket. Tiam desatornillar la ĉefa centra jeto ŝlosilo 12, post kiuj la kapo 6 aŭ tenajlo unscrewed jeto de marŝas malrapida, ĝi estas fiksita per seruro lavmaŝinon.

Pli malgranda jeto grava turno en la kunveno kun seruro lavmaŝinon, alie ĝi rompiĝis. Karburilo K-62 estas produktita sen fortifier, ili iras sur poŝtmarkoj komencas kun K-33 kaj K-38, kie li estas en la angulo kaj ĝi eliras kun ŝraŭbilon.

Post vykrutki jetoj de la malantaŭa flanko estas forigita centra elemento - gvidisto frapeto kiuj restos je la kosto de la ĉefa jeto. Por plej bonaj rezultoj, vi povas sablo la akcelilo kaj la centra elemento. Se inspektado ne realigita por tuja instalado sur la motoro, tiam ĝi estas necesa por ŝmiri ĉiuj oleo komponantojn. Kunvenadon efektivigas en la reverso sinsekvo.

Aĉeti novan karburilo

Kiam akiri riparon ilaro en la karburilo K-62 Ni notu, ke la truoj estas liberaj de difektoj, kaj la jetoj prefere tuj kolekti aŭ anstataŭi. Estas ofte malkongrua direktoj kaj reala grandeco de la truoj, speciale se la cigaredingo estas farita en Ĉinio.

Karburilo K-62 povas bone funkcii kun akcelilo sur la markon K-55, ili estas muntitaj sur motorcikloj "Voskhod", kiel praktiko montras, la motoro ne aparte afekciita, sed kun zorga kondukado eblas pli ekonomia fuelkonsumo kaj malpli sobrecalentamiento de la motoro.

Instalinte la karburilo en la novaj bicikloj bezonas adaptador, tre deca ecx la maŝino, vi devas silentigi la ekstra truo, ĝi povas esti klare vidita en la foto sube.

Sed memoru la dimensioj de sidlokoj ankoraŭ en la butiko, estas rekomendinde preni la karburilo kun ekzemplo, tiel ke la normoj povas varii, kaj ni devas reveni.

Flushing karburilo

Karburilo jetoj K-62 rigardi en la lumo, en la kazo de ŝtopante kaj povas purigi kun alumeto, sed ne-metala drato. Irigacii bezonas specialan solvo kaj kovri ĉiujn premierojn de la kaleŝego ĉambro.

Ekzistas speciala aerosolo cigaredingo kun bela, ĝi estas bona por purigi la karburilo. Estas parte malmuntitaj, estas lasita al la toberas kaj la miksaĵo provizas tujan purigado kaj Flushing de ĉiuj kanaloj.

Estu purigita kaj bone forviŝi la supra kaj malsupra kovrilo. Peze poluitaj karburiloj povas esti lavitaj en keroseno, do iu purigos compresor kaj fine spray pura elemento.

karburilo kunveno

Supre sur la kudrilo krampo metita al la meza pozicio, se necese ŝparemaj operacio - ĉe la fundo. La motoro estos malfacila por komenci sed fariĝos pli ekonomia. La akcelilo insert pikitaj en la aero filtrilo. Ĝi devus esti facila kaj libera moviĝi laŭ la relo skusorbilo.

Post presetting la pozicioj de ĉiuj elementoj, la elekto de la nozzle, purigos ĉiuj kanaloj devus ligi la karburilo por la motoro ŝlosilo 14-ligi la hoso, kablo (a akcelilo) por la ŝutron, streĉi la ŝraŭbon de kvalito miksaĵo kiu proksime benzoshlanga al lin alta kaj desatornillar 2 -3 bobeno.

Streĉi la ŝraŭbon kvanto de la miksaĵo al la maksimumo, ĝi dependas de la klapon kiam prenis, ĝi devas esti aldonitaj en la fendo apud la akcelilo kablo. Ankaŭ ekzistas telerbretaro retuŝo, ĝi povas aŭ esti alligita al la karburilo aŭ kablo de ĝi iri al la stirrado. Enricher reprezentas kudrilo kiu malfermas kroman kanalon kun la karburaĵo.

Komencante karburilo post instalado

Estas necese malfermi la aderezo proksimume 1 cm, alklaku la butono utopitelya flosi benzino devus iomete likas tra la truo, tiam ŝalti la ŝaltita, la lampo devus esti hele prilumita, kaj aldoni iom gaso, alklaku la piedbato-starter plurfoje.

Se la motoro estas komencita, kaj mallaboreme budoj tuj la kaŭzo aŭ kiel benzino aŭ malfortan baterio zorge. Kiam la motoro ne komencas, necesas ekzameni la ĉefa drato kaj kandelon, ĝi povus verŝi brulaĵon troo, ĝi devus esti unscrewed kaj pura.

Por kontroli la fajreron ĝi devas esti ligita al la cilindro, ŝalti la ŝaltita kaj premu la piedbato-starter, la sparko devas havi fortan kaj gliti kun la sama forto tra la ĝusta tempo.

motoro Tuning

Kiel ĝustigi la karburilo K-62 por normalaj operacio? Unue, post komenci la motoro, Twirl vesti. Plue mi riparas de la karburilo K-62 okazas per du ŝraŭboj - la kvalito kaj kvanto de la miksaĵo. Milde grade Twirl kvalito ŝraŭbo ĉiufoje kvarono siavice, ĝis la motoro stabila operacio estas minimuma.

Poste, ripeti la saman proceduron kun la nombro de ŝraŭbo, singarde desatornillar ĝin ĝis la motoro komencas gajni impeton, kaj tiam streĉi la ŝraŭbojn siavice al la malplej stabila rapideco. Korektu la karburilo subiranta K-62 ne estas sur la instrukcioj kaj la motoro.

Fabriko agordojn kaj rekomendojn diri ke la kvalito de la ŝraŭbo devas unscrewed per ĝuste duona siavice, ĝi renkontis en praktiko ne ĉiam ĉar la motoroj havas malsamajn depreciación kaj kunpremo, kiu ne povas ne influas la karburilo, do alĝustigi la bezonon minimume stabilan spezo motoro.

Ĝustigante karburilo K-62 okazas ĉe varma motoro ankaŭ. Gravas en unu motorciklo certa distanco, tiel ke la motoro estas hejtita bone, kune kun la karburilo kaj la tuta sistemo. Tiam malpliigi gaso ĉe pigraj kaj komencas re-agordi la saman skemon. Tio ĉi provizas bonegan motoron agordo, la minimuma konsumo de brulaĵo kun bona tirado.

Kiel ĝustigi la karburilo K-62?

Speciale grava estas hejti la motoron en moviĝo la starigo de novaj partoj de la karburilo aŭ por korekti kaj delikata melodio. Se vi ne alĝustigi la karburilo en la motoro estas varma, nu, tiam ĝi ne funkcios konvene.

La motoro ne provizas sufiĉan potencon dum peza levo akcelilo aŭ konsumo estas tro altaj kaj la motoro de sobrecalentamiento. Ĉi tio eblas eĉ se la agordojn estas ĝustaj, sed malbone varmigita funkciadon motoro.

Tiam vi devus provi tuŝi cilindro olekuvo, ĝi devus esti varma, sed ne varmega. Iuj provu cilindron, tio estas eraro identigi la normala hejtado de la internaj komponantoj povas nur gustumis olekuvo al la tuŝo.

Post sufiĉa varmigo necesas ripeti la ĝustigu ŝraŭbo, impeto devas esti almenaŭ stabila, alie la motoro sobrecalentamiento, kaj ĝi ne devus arbitre halti post iom da tempo.

Karburilo K-62, malgraŭ iuj negativaj recenzoj, oni bone pruvita en praktiko. Pli malebeneco, fidindeco kaj facileco de operacio konkeris la korojn de multaj motorciklo posedantoj. Estas sufiĉe konkura kompare al multaj eksterlandaj kolegoj kaj pli modernaj modeloj.