Ĉiuj modeloj de mopedoj "Ural": historio, fotoj

Ĉiuj modeloj de sovetiaj kaj rusaj motorcikloj "Ural" estas prioritato klaso motorizadas hejma industrio. Aparatoj havas plurajn modifojn kaj modernaj specimenoj estas vaste uzata de konsumantoj. La fabrikanto provas subteni optimuman kombinon de kvalito, kapacito kaj permeabilidad de la unuo. Ĝi proponas moderna, duradan maŝinon de sola speco, kaj kun la ebleco de bazigante la flanko de la tráiler. Konsideri la karakterizaĵojn kaj funkciojn de la plej popularaj dezajnoj.

Historio kaj kreado

Ĉiuj modeloj de "Ural" motorciklo, en diversaj gradoj, kopiu la germana marko BMWR. La unua prototipo estis kreita de Sovetio diseñadores en 1939. Major versioj de la origino de la du, kaj kontroli iliajn aŭtenteco ne estas nuntempe eblas.

Supozeble la germano ekvivalenta estis transdonita al Sovetio por revizio, post kiu la hejma desarrolladores liberigis similan aliigon. La dua opcio implikas la aĉeton de originaloj en Svedio, ilia plua kruciĝo en Sovetunio, kaj la produktado de la veturilo en demando.

Ĝi scias ke en 1941, estis eldonitaj sub la simbolo motorcikloj M-72, kiun la germana "parencoj" estis tiel similaj kiel ĝemeloj. Seria produktado teknologio estis aprobita de Iosifom Stalinym. Produktado estis organizita ĉe la Moskva planto, tamen, pro la stato de milito-faranta maŝinojn estis movita al Siberio (la malgranda urbo de Irbit). Estas rimarkinde, ke la produktado haloj ĉe la iama bieron planto, pro la manko de havebleco de taŭga loka.

"Ural M-72"

Ĉiuj modeloj de "Ural" motorciklo similas de milita-stilo M-72. Hejmo livero de Irbit en la armeo komencis en 1942. La tuta nombro de milita motorcikloj sumiĝis al pli ol 9700 pecoj. Liberigi la aparato daŭris ĝis 1954. pli ol tri milionoj da kopioj estis produktitaj dum tiu tempo.

Civila modifo de la veturilo en demando aperis sub la nomado M-52. Strukturŝanĝo permesas la modelo por movi rapide kaj konstante sur la asfalto. Kiel la povo unuo estas aplikita kvar bato motoron de kvin kubaj centimetroj. La karakterizaĵoj de la motoro por permesi la maŝino dissemi la 100 kilometroj por horo en 24 litroj kapacito. al. Ĝi havas mencii ke ĉi tiu versio estis al la vendo, tamen, ĉiu posedanto devas registri la biciklo estis en la milita Comisariado.

Propraĵoj variadoj M-61 kaj M-66

Ĉiuj modeloj de mopedoj "Ural" ne povas esti konsiderita sen la du versioj kiuj eliris en la sesdekaj jaroj de la lasta jarcento. Dezajno ŝanĝoj estis minimuma, aliflanke, M-61/63 estis ĝisdatigita pendado pendolo tipo, muntita sur la rado trasera.

Post 66 minutoj modifo aplikita modifita motoro kiu kapacito estis 32 litroj. al. Tiam specimenoj kun forta unuo 36 estis liberigita. Ŝanĝoj al la dezajno de la motoro kaj aliaj plibonigoj kondukis al la kreo de la fina soveta "Ural" 8.103-3O markon. Lia ĉefa diferenco de liaj antaŭuloj estis la ĉeesto de la akso de la helico de motoro tipo kaj ĉeno veturado. Krome, ĝi havas marki la plibonigita sistemo de ellasilo kaj pli malmultekosta versio glubinok kaj foraj vilaĝoj.

Nova modelo motorciklo "Ural"

Post la kolapso de la Kuniĝo de Sovetiaj Socialismaj Respublikoj loĝantaro havas malpli aĉeti motorciklojn lige kun la ekonomia krizo. Tiuj kiuj havis la rimedojn por akiri, preferas eksterlandaj markoj. Tamen, la planto en Irbit ne haltis produktadon, kvankam la produktoj estis realigitaj en la minimuma kvanto.

La planto estis privatigita en 1992 kaj renomita al JSC "Uralmoto". Diseñadores ĝisdatigita la planto povis elteni maltrankviliga situacio, kaj eĉ evoluigis gamon de novigaj modifoj.

Ekzemple, la lastaj modeloj de mopedoj "Ural" "Turisto" kategorion, estis ekipita per levilo per forko kaj novaj elektrocentraloj (kvar strekoj), kiu havis volumon de 750 "kuboj" kaj la potenco de 45 "ĉevaloj".

Modifa Ural Solo - modernigita versio de la movado sen flanka tráiler. Ĝi estas ekipita kun kvar-rapido transdono, elektra komenco, inversigi kaj fidinda disko bremsoj. Rapido limo aparato estas 130 kilometroj por horo.

Kio modeloj de "Ural" motorciklo tie ankoraŭ?

La plej eleganta de la donita linio estas konsiderata motorciklo "Ural Retro". Li stilita antikva kaj populara ne nur en hejma merkato, sed ankaŭ en Britio, kaj Usono. Evoluintaj versioj kun dekstra veturado por la adapto de instalaĵoj en landoj kun speciala trafiko regularoj.

La IMZ planto en 2014 lanĉita alian modernigo, ŝanĝos la karakterizaĵoj de ĉiuj modeloj de produktado. Detaloj spertis granda prilaborado, tiel kiel fortigi komponanto elementoj, kiuj iras de la kasko jupojn, finante la powertrain kaj brulaĵo sistemo. tiuj novigoj povas distingi inter la novigoj;

• apero de elektronika injekto de brulaĵo;
• ekipitaj per bremsoj de disko en ĉiuj radoj;
• instalado de hidraŭlika stirado skusorbilo;
• uzas en la aranĝo de komponigita materialoj.

Kongrueco soveta disvolviĝoj kaj moderna teknologio ebligis venigu la motorcikloj "Ural" (fotoj de ĉiuj modeloj prezentitaj en ĉi tiu artikolo) al monda klaso kvalito. La sukceso de diri la reala figuroj, kiu montras ke pli ol 90 procentoj de la ekipaĵo produktita de ĉi tiu fabrikanto estas eksportitaj.

trajtoj

Inter eksportado kaj testo modeloj de mopedoj "Ural", oni povas identigi tiajn kazojn:

1. "Ural-T" - moderna analoga unua modifo havas la ĝisdatigita karakterizaĵojn.
2. "Turisto" - variado temigis la movado de malsamaj specoj de grundo, kun la eblo de konekti flanke kaleŝoj.
3. Armea variado Ural Gear Up, ekipita kun loko por instali la mitralo turon, bufro tubon, pliigis la headlamp kaj havas respondan koloro.

Krome, IMZ nuna vicigo biker ebloj "Kruco" kaj "La Lupo", ekipita kun chrome akcentoj, kaj ankaŭ ATVs "Atleto", "Patrolo", "Yamal".

La kompletigo de la revizio

Hejma motorciklo "Ural", la historio de kiuj modeloj diskutita supre, fariĝis vera legendo motostroyeniya. Eĉ dum la militaj jaroj (1941-1945) estis signifita por la armeo. Poste, tamen, la uzo de ĉi tiu peza motorciklo pasis en la civila sfero.

maŝinaro estis precipe populara en la vilaĝoj, ĉar ĝi havas bonan kapablon kaj maniobrabilidad. Ĉiuj modeloj de mopedoj "Ural" kun moderna rando, kune kun karakteriza stilo, akirita tute nova kondukado parametrojn, estas en postulo ne nur en la post-sovetiaj respublikoj, sed ankaŭ eksterlande. Ilia ekspozicio povas vidi en la Irbit Ŝtata Muzeo de motorcikloj.