Aŭtoj, Aŭtoj
Kiu estas la interna brulado en la aŭto?
La interna brulado en la aŭto - ĝi estas la plej grava komponanto. Se la motoro de interna brulado ne estis inventita, tiam ĝi estus la aŭtindustrio verŝajne resti ĉe la rado kaj ne disvolvis ankoraŭ ĝis la nuna niveloj. La motoro faris veran revolucion. Ni parolu pri kio estas la motoro de interna brulado, ĝia historio, dezajno kaj funkcio.
Unua provoj krei aldonita, kiel motoro de interna brulado komencis en la 18-a jarcento. Multaj inventistoj el la tuta mondo provis dum longa tempo por krei mekanismon kiu havus la energion de la brulado de brulaĵoj povis esti konvertita en mekanikan energion.
La unua motoro
La unua, kiu estas motoro de interna brulado, kaj kiel konstrui ĝin, pensante Niepce fratoj el Francio. Ili inventis kaj kunvenis la entrepreno, kiun oni nomas "pireolofor". La brulaĵo de la motoro agis karbo polvo, sed kun ĉiuj efikeco de ĉi tiu mekanismo ne ricevis specialan rekonon en scienco, kaj restis nur en la formo de desegnoj. "Pireolofor" havis tre neperfekta konstruo. Ĝi karakterizas por alta mastruma temperaturoj kaj granda fluo kurzo de karburaĵo en relative malalta efikeco. Ankaŭ, ĉi tiu unueco konsumas multan oleon. Sed eĉ tiam, la motoro estas muntita sur la unua, ĝi ne faris tri radoj maŝinoj.
La dua provo
En 1864, Zigfrid Marko, kiu laboris pri diversaj inventoj, montris al la mondo la unua ununura-cilindra karburilo motoro.
Du cilindroj motoro Brajtono
En 1873, inĝeniero Dzhordzh Brayton surbaze de la ekzistantaj disvolviĝo kreis du cilindroj. Komence de la motoro funkciigis kun keroseno, kaj poste li estis transdonita al benzino. Inter la mankoj de ĉi tiu maŝino produktas tro granda grandeco.
Otto motoro
En 1876 ĝi estis farita granda paŝo en la historio de la motoro de interna brulado. Nikolao Otto povas krei teknike kompleksa unuo, kiu plej efike transformita petrolo brulado energion en mekanika energio. En 1883, franca inĝeniero kreas Delamare motoro kie natura gaso povus esti uzata kiel brulaĵo. Tamen, ĉi tiu invento ankaŭ ne trovis respondon kaj ekzistas nur sur papero en la formo de desegnoj.
Granda nomon en aŭto historio
En 1815, tio estas motoro de interna brulado kaj kiel ĝi povas esti uzita, pensis Gottlieb Daimler. Li ne nur kreis efika motoro, kaj komenciĝis la produktado de la prototipo de la moderna unuo kun vertikala cilindro kaj karburilo injekto.
Tiu estas la unua tiutempe, kompakta mekanismo, kiu poste kontribuis al la disvolviĝo de la industrio automotriz.
Komuna difinojn de la motoro de interna brulado
La fakto, ke tia motoro de interna brulado en la aŭto, ili scias, probable ĉiuj. Sed la ĉefa trajto ajna interna brulado mekanismo estas ke la miksaĵo de brulaĵo estas ŝaltita en la laboranta ĉambro rekte, kaj ne iu ekstera nositelyah.V dum motoron operacio estas liberigita kemiaj kaj termika energio estas konvertita en mekanikan energion. La fakto, ke tia motoro de interna brulado, diru la lernejo kurson sur fiziko kaj mastruma principo baziĝas sur la efiko de termika vastiĝo de la gasoj formis dum la brulado de la brulaĵo miksaĵo sub la premo en la ĉambro de brulado.
specoj de GLACIO
Vi povas elekti la motoro de interna brulado piŝto. Ili estas plej efikaj. Ĉi tio konfirmas la persono kiu havas la kapablojn motoro bontenado kaj riparo, - la veturigisto motoro. Kio estas? La aparato de tiu motoro inkludas la ĉambro de brulado situas ene de la cilindro, la termika energio estas konvertita en mekanikan uzante la biela-piŝto krankon meĥanismo, energio estas transdonita al la krankŝafto.
Estas ankaŭ diésel unuoj. Kiuj ne scias, kion la motoro de interna brulado en la aŭto, ĝi valoras konatigxi kun tiu tipo de motoro detale. Ĉi tie, la miksaĵo de brulaĵo estas ŝaltita sen fajrero. Ĝi ŝaltas pro kunpremo de la aero, kiu rezulte hejtita al temperaturo tre la valoro de la brulado miksaĵo. Karburaĵo estas injektita tra specialaj cigaredingoj.
La ĵurnalo-piŝtoj - estas tute interesa unuo. Kiu estas la interna brulado en veturilo de ĉi tiu tipo? Nun, tia aparato estas sufiĉe maloftaj. En ĉi tiu mekanismo, la varmo energio de brulado estas konvertita en mekanikan laborista uzante gasoj kiuj turni la rotoro en la laboranta ĉambro. La mekanismo havas specialan formon, profilo kaj moviĝas laŭ la "planeda" vojo rekte ene de la prilaborado ĉambro. Tiu lasta ankaŭ havas apartan agordo - Timing - "8", kaj liaj funkcioj piŝto grupo kaj krankŝafto. Nun ĉiuj scias ke tiaj motoro de interna brulado en aŭto estas preskaŭ ne uzas.
Estas gaso turbino motoroj. Tie la energio estas konvertita en mekanikan rotacio de la rotor per kiuj kaŭzas la ŝafto movi la turbinon. En la kurso de plibonigoj kaj eksperimentoj, sciencistoj kaj inĝenieroj el la tuta mondo determinis ke la plej efika, fidinda, senpretenda kaj ekonomia en terminoj de brulaĵo kaj oleo - estas piŝtoj.
Aliaj tipoj de motoroj, krom piŝto, lasis multe en la historio. Konsiderante la fakton, ke la motoro de interna brulado estas en la aŭto, estas notinde, ke la ĵurnalo-piŝtoj produktas nur nun koncernas Mazda. Je Chrysler kolektitaj gazoturbirovannyh motoroj, sed ĝi estis antaŭ longe, kaj neniu el la gravaj aŭtomata farantoj ne estimis ĉi tiujn ekzemplerojn. En Sovetunio gazoturbirovannye motoroj uzitaj sur kelkaj tankoj kaj batalŝipoj. Sed tiam la teknologio entute forlasitaj.
Kiel funkcias la interna brulado
Por tiuj kiuj ne scias kio la GLACIO motoron, konsideri aparato de ĉi tiu mekanismo. En la motoro loĝejo kune pluraj gravaj lokoj. Ĉi cilindron bloko - brulema miksaĵo ene de la benzino kaj aero, kaj poste la gasoj estas devigita movi la piŝtoj. Crank grupo transdonas energion al la krankŝafto.
Altempigo mekanismo servas por certigi malfermo kaj fermante la akcepto kaj ellasilo valvoj ĉe la dekstra momento. Li bezonis lasi la miksaĵo en la cilindroj kaj liberigi la gasoj de ellasilo. Ankaŭ, la motoro de interna brulado ekipita kun brulaĵo sistemo, sparkado miksaĵo kaj forigo de la gasoj de ellasilo.
La interna brulado laborista principo
Ĉiu, kiu eventuale alfronti kun aŭto devus scii ke tia sparko-sparkado motoron kaj kiel ĝi funkcias. Kiam la posedanto de la aŭto turnas la ŝlosilon en la ŝaltita, la startigilo rotacias la krankŝafto. A piŝto sub la ago de la krankŝafto dispeligxas. Kiam ĝi atingas lian pli malaltan pozicion, ĝi moviĝas al la movado en la TDC. Tiam, en la ĉambro de brulado estas nutrita miksaĵo de brulaĵo kaj aero. Kiam la piŝto moviĝas supren, la miksaĵo estas kunpremita. Nuntempe kiam atingas sia supra fino pozicio, la sparko kiu generas la kandeloj bruligis brulaĵo miksaĵo. Eksplodo okazas kaj gasoj kun granda forto puŝante la piŝto reen malsupren. Je ĉi tiu punkto, malfermi la ellasejo valvo. Therethrough varmaj gasoj fluas el la cilindro al la atmosfero. Kiam la piŝto estas denove tenis la fundo mortinta centro, li denove iris al la supro. Dum tiu tempo, la krankŝafto faros unu revolucio.
Vi devas uzi la motoro de interna brulado oleo. Kio estas? Tiu speciala aceitoso likva el hidrokarbonoj kiu reduktas frotado surfacoj. En dutakta motoro piŝto ankaŭ funkcias kiel altempigo mekanismo por malfermi kaj fermi la valvojn. La ĉefa malavantaĝo de tiu sistemo - ineficiente gaso interŝanĝo, kompare kun la kvar tempoj maŝino.
konkludo
Tion la motoro de interna brulado en la aŭto. Tiu estas la mekanismo kiu pelas la peza aŭto. Hodiaŭ estas prenita por donita, tamen tiutempe la interna brulado estis konsiderita la plej granda antaŭas.
Similar articles
Trending Now