Konstruo de kanalo en Nikaragvo. Kio ĝi partoprenas en la konstruado de Rusio?

Konstruo de kanalo en Nikaragvo - ia alternativo al la Panamo akvovojo kiu ligas la Atlantiko kaj Pacifiko. La ideo de kombinado la du grandegaj rezervujoj aperis en la XVI jarcento, kaj ĝia reala efektivigo komenciĝis nur en la lasta jarcento en la regiono de la Istmo de Panamo. Por la konstruo de la plej mallarĝa terpeco estis elektita, kiu estis konstruita en akvo transirejo. Dum la konstruo de kompleksa sistemo de kluzoj, kiuj sukcesis levi grandegajn vazojn al alteco de 26 metroj super marnivelo ĝi estas uzata. Konstruo de kanalo en Nikaragvo oficiale lanĉita en decembro 2014, kaj la periodo de la projekto estas taksita je dek jaroj.

Nikaragvo Kanalo en historio

Konversacioj iĝis la komenco de la plej granda konstruo projekto, komence centris en la regenerado de la akvovojo en la teritorio de Nikaragvo. Koncipita malhelpis la fakto, ke la larĝa de la Panamo istmo 4 fojojn malpli ol la norda parto de la San Juan del Norte, kie la antaŭ-planita pasi de unu ŝipo al alia grandega rezervujo. alloga de la projekto estis la fakto, ke tute ne montojn kaj grandega granito rokoj sur la nikaragva areo. Rivero Sankta Johano, kiu estis antaŭe plena de fendoj en la pasinteco tute rekonstruita de la usonanoj kaj ne plu estas obstaklo por la konstruo, male, akompanis lin.

La ekonomia alloga de kanalo

Kanalo interoceánico en Nikaragvo elvokas intereson pri la 19-a jarcento, kiam lia teknika strukturo estis priskribita detale fare de Louis Napoleon. La ideo estis reprenita de la usonanoj, tiam repuŝis la franca, kiuj havis la aŭtoritaton tra la Suez-kanalo. Franca projekto malsukcesis. Jen deŝovo kaj rimarku ke la lastaj du kanalo vojo konsiderita, fine Panamo Paŝo aperis en 1914. Lia analogio - Nikaragvo Kanalo komencis konstrui ĝis la fino de 2014. La ekonomia alloga de ĉi tiu lasta en la fakto, ke lia frato estas aktive prosperas.

Spezo kreskis sisteme. La projekto celas konservi. Konstruo de la kanalo en Nikaragvo, mallongigos la distancon inter la multaj ekonomiaj centroj, precipe inter Nov-Jorko kaj San Francisco, la vojo estas reduktita de 800 kilometroj. Reen en 2006, Henriko Bolaños, Prezidanto de Nikaragvo tiutempe, la pinto landoj diris, ke lia lando estas preta por plene evoluigi la projekton.

La trajno moviĝis

Grandaj Nikaragvo Kanalo dum multaj jaroj restis iom pli ol nur paroli. Nur en 2012, la landa registaro estis prenanta praktikajn paŝojn en tiu direkto. En julio 2012, estis subskribita kontrakto por la disvolviĝo de teknika kaj ekonomia farebleco de konstruado kun la prezo de 720 mil dolaroj. Jam en septembro 2012, memorando estas subskribita en Honkongo, indikante la viabilidad de konstruaĵo kaj difini la ekonomia, ekologia kaj teknologia konsekvencojn. Financi la projekton planita je la kosto de investantoj de ĉiuj super la mondo. Nuntempe, la ĉefa sponsoro de la ideo restas Ĉinio. Nikaragvo Kanalo iĝis la bazo por la kreo de grandega nombro de laborpostenoj, ne nur por loĝantoj de la ŝtato, sed ankaŭ por aliaj landoj de la centramerika populacio.

Kio instigis la realigon de la projekto antaŭ multaj jaroj?

Aktivigo de longtempa konstruado de la projekto estis pro la kresko de tutmonda markomerco sistemo. Se vi ne pligrandigi la akvo reto konektoj estas jam 15 jarojn poste ekzistos problemoj kun trafiko tra la Kanalo de Panamo. Fakuloj doni prognozo ke en 2030 la maro ŝarĝo pliiĝos per almenaŭ 240%. En junio 2013, Nikaragvo adoptis leĝon sub kiu la koncesio estas donita la kompanio HkND Grupo. Ke ĝi efektivigi la ideo en la sekva jardeko. Ekde la transigo de la rajto de efektivigo de la projekto kaj financaj aferoj estis solvitaj antaŭ la fino de 2014.

malfacilaĵoj renkontis

Konstruo de la kanalo en Nikaragvo estis lanĉita post solvi miriga nombro de demandoj kaj venki la multajn obstaklojn. Dum la historio de la disvolviĝo de la projekto kontraŭ li estis aktiva PR milito de Ameriko. Definitive diri ke estis la kialo de tia konduto kaj la granda stato de indigno, estas problema, sed estas interese observi kelkajn punktoj. Pri mi concesionario konstante disvastigita. Iras Tszin estis akuzita je sia nekompetenteco. Aktive disvastigi informojn ke konstruado de la kanalo en Nikaragvo ne alportos neniun ekonomian servon. Klare reprezenti la faktojn redukti la volumon de ŝipoj. La PR milito partoprenis eĉ konataj mediaj organizoj. Neniu el la provokoj tiam malsukcesis kaj la projekto oficiale lanĉita la 22 de decembro 2014.

La interesoj de landoj en la mondo

Konstruo de nova kanalo en Nikaragvo, patronita plejparte de Ĉinio, kiel por la stato objekto estas de strategia graveco. Ĉi tio estas pro la neceso de grandaj provizoj de oleo kaj aliaj varoj de la teritorio de Sud-Ameriko. Por la ĉina ekonomio kanalo ĵeto estos vera trarompon. Por multaj landoj, la projekto malfermos grandan perspektivoj por evoluo. La Prezidanto multfoje diris ke la nova kanalo projekton en Nikaragvo estos akompanita de kresko de pokapa GDP ĝis la momento, kiam la stato ne fariĝis unu el la plej riĉaj de la mondo. Kaj pri Rusio, lia registaro konsideras la projekton kiel alternativa vojo de la Pacifiko al Atlantiko, sed ne pli.

Rusio rolon en la konstruo de la kanalo

Al unua vido, Rusujo apenaŭ interesas la kanalo mem. Kiel ĝi menciis antaŭe, tio estas nenio pli ol alternativa por la lando. Aliflanke, subteni por la konstruado de la ŝtato ludos gravan rolon en la politika sfero. Esti partopreninta en la efektivigo de ideoj, Rusio konfirmas lian devontigon de multpolusa mondo, kiu estas fermita al la monopolización kaj duobla normoj. En novembro 2013, la Registaro formale invititaj Rusio partopreni kaj investi aktivoj por konstrui kanalon en Nikaragvo. Rusa partopreno en la projekto hodiaŭ, identigi problema pro manko de informoj, sed ankaŭ en 2013, reprezentantoj de la registaro volonte akceptis la proponon kaj deklaris ke ili povus transpreni la provizo de specialigitaj teamo, konstruo kaj konstrumaterialoj.

Konstrui inter-oceanaj kanalo en Nikaragvo, kiel maniero de Ĉinio kaj Rusio oponas la usona alternativa disvolviĝo

Fakuloj opinias tre interesa versio de la vera kialo por la konstruo de la kanalo. Vualis, sed ĉiam konsideris la evidenta fakto, ke ĝi estas Ameriko kiu kontrolas la Kanalo de Panamo kaj Panamo mem agas kiel lia protektorato. La pado inter la du plej grandaj oceanoj estas konsiderata certa procento de la fakuloj kiel la kuniĝo de Rusio kaj Ĉinio sur la fono de la venonta batalo kun Usono rilate al la lastaj ekonomiaj evoluoj en la mondo. Ni notu, ke Ĉinio estis koncedita la koncesio, ne nur en la konstruado de la kanalo, sed ankaŭ por uzi ĝin en la sekvaj cent jaroj. Ĝis nun, la konstruaĵo ne estas oficiale partopreni la rusa branĉo de la firmao, sed la tendenco estas ankoraŭ en evoluo. Kiel tia motivo landoj 'partopreno en la konstruo de vera, juĝi problema. La evidenta estas nur la ekonomiaj profitoj de la projekto al larĝa gamo de monda ŝtatoj.

Rusujo la devontigo

Rusujo la devontigo de multaj ekonomikistoj klarigi ne nur la alta kosto de la projekto (40 miliardoj da dolaroj, ke la oreloj de la konstruo de la Kanalo de Panamo). La esenco de la partnereco kiuj estas subtenata Nikaragvo la lando kaj meti en lerta de 11 landoj kiuj voĉdonis favore al la rusa pozicio en la UN-rilataj temoj de la referendumo en Krimeo. UN Ĝenerala Asembleo adoptas rezolucion tiutempe, laŭ kiu referendumo sur la teritorio de Krimeo estis deklarita kontraŭleĝa. Laŭ voĉdonado rezultoj, nur 11 landoj apogis la renkontiĝo, 100 voĉdonis kontraŭ kaj 58 abstinis de la referendumo. Tiu starigis fundamenton por proksima kunlaboro inter la 11 ŝtatoj, kiuj kontraŭstaris la plimulto: Belorusio kaj Armenio, Sirio, Kubo, Nord-Koreio kaj Sudano, Zimbabvo kaj Bolivio, Venezuelo kaj Nikaragvo.

Kiuj estas la avantaĝoj ricevis de la rusa partnereco?

Post la komenco de konstruo sur Decembro 22, Rusujo ricevis permeson por la loko de ilia batalŝipoj en la teritoriaj akvoj de la ŝtato kun la konstruo de strategiaj instalaĵoj, por povi observi kiel la kanalo estas konstruita en Nikaragvo. Rusio partopreno en la konstruo de la jarcento estimas ambiguaj. Ekzistas versio, laŭ kiu Ĉinio plene sponsoranta la konstruo de nova kanalo en Nikaragvo. La lando proponas lian teritorion, kaj Rusio ripozas sole kun la defendo de la objekto funkcio. Juĝisto en tiu situacio klare ne eblas, ĉar estas preskaŭ kompleta manko de informo, kaj la ekonomio kaj la politiko spertuloj povas provizi la publikon kun nur siaj fikcia versio de kio okazas.

La limŝtono konstruaĵo

Konstruo de nova kanalo en Nikaragvo estos la plej granda projekto mondo dum la lastaj jardekoj. La kosto prezo de ĉi tiu ideo estas taksita je $ 40 miliardoj. Lanĉi la projekton en funkciado paneer jam en 2019, kaj la fina kompletigo de la planita planita por 2039. Kiel parto de la konstruo estas planita por konstrui du pionira havenoj, flughavenoj, petrolo kaj aliaj komercaj strukturoj. Efektivigo de la projekto faros signifan kontribuon al la evoluo de la monda ekonomio, puŝos multaj landoj al prospero kaj alporti gravan profitojn al milionoj. Sed kio pri la Kanalo de Panamo? Nikaragvo provas krei ekvivalento, kiu en la estonteco ne estos egalaj. Post kelkaj jaroj ni vidos ĉu ĉi tiu ideo malsukcesis.