Kontakto reto - kio ĝi estas? Trajtoj ĉenlinio fervojo, tramo aŭ trolebuso

Infrastructure elektra ruliĝantaj nepre implikas kontakton de la reto. Danke al ĉi tiu provizo estas implementado provizo celo nuna kolektantoj, kiuj, siavice, forpelos la veturiloj. Estas multaj tipoj de retoj, sed ili reprezentas aron de kabloj, fiksante kaj plifortigante elementoj provizi potencon de la elektra subestaciones. Ankaŭ, la kontakton reto estas ankaŭ uzita por konservo de senmovaj objektoj, inkluzive de diversaj krucoj kaj lumigado planto.

Ĝeneralaj informoj pri kontakton retoj

Ĝi estas parto de la teknika instalaĵoj, kiuj estas parto de kompleksa de elektrigitaj reloj kaj vojoj. La ĉefa objektivo de ĉi tiu infrastrukturo estas transdoni tirado povo de la substacio al la elektra ruliĝantaj akciojn. Por certigi energiprovizo ekipaĵo de multoblaj subestaciones kontakton reto estas dividita en plurajn sekciojn. Tiel, estas formado de sekcioj, ĉiu el kiuj estas nutrita de aparta alimentador de aparta fonto.

Dispartiganta estas uzata ankaŭ por faciligi vivtenado operacioj. Ekzemple, en kazo de damaĝo al la povo transdono linio estas finita en nur unu loko. Misa cableado, se necese, povas esti konektita al funkciantan substacio, kiu reduktos malfunkcio. Krome, la kontakto reto de fervojoj de specialaj izolaĵoj. Tiu decido ŝuldiĝis al la fakto ke la hazarda arcing en la momento de pasi nuna kolektantoj povas malobservi la bazajn revestimiento de la dratoj.

La aparato ĉenlinio

Retoj de ĉi tiu tipo estas aro de elektraj infrastrukturo komponantojn. Aparte, tipa aparato de ĉi tiu strukturo inkludas potencon kablojn, specialaj pendadoj kaj speciala adaptado parto kaj helpaj datumstrukturoj. Ĝis nun, aplikita instruon, laŭ la detaloj de kiuj, catenarias kaj akcesoraj sperti speciala proceduro por termika disvastigo Galvanizing. Eroj kaj milda karbono ŝtalo malkovrita al protekta trakto por pliigi forton kaj fortikecon komunikadoj.

Trajtoj aero ĉenlinio

Aero reto la plej ofta pro spaco-ŝparado kaj pli efika elektra linioj. Tamen, ekzistas malavantaĝoj de tia aparato, kiu estas esprimitaj en altaj kostoj por instalado kaj bontenado. Tiel, la superkape kontakton reto inkludas pendadon kablo, akcesoraj, dratoj, sagoj kun intersekciĝoj, kaj ankaŭ izolaĵoj.

La ĉefa struktura trajtoj de retoj de ĉi tiu tipo estas reduktitaj al procezo de loĝejo. Komunikado pendis sur specialaj apogoj. En ĉi tiu instalado inter punktoj povas esti markitaj sagging de dratoj. Forigi ĉi tiun difekton ne eblas, sed lia ĉeesto povas kaŭzi damaĝon al potenco linioj. Ekzemple, se kontakto reto subteno ebligas fortan sagging, tiam moviĝas laŭlonge de la kablo kolektanto en la tero pendado povas perdi kontakton kun sia linio.

Kontakto reto de fervojoj

En ĉi tiu kazo parolas pri la klasika versio de la kontakto reto. Ĝi fervojoj dungas la plej grandaj volumoj de materialoj por elektrizo trajnojn. Al drato por tiaj celoj estas produktata el malfacila nudigitaj elektroliza kupro transversaj areo de 150 mm ^2. Koncerne la apogas elementoj, la kontakto reto de fervojoj estas provizita per konkreta aŭ metalo plantoj, la altecon de kiuj povas esti ĝis 15 m. La interspaco de la akso de la ekstrema vojojn al la eksteraj flankoj de la apogoj en stacioj kaj interspacoj ne superas 310 cm. Tamen, ekzistas esceptoj - ekzemple, en malfacilaĵoj teknologio permesas la redukton periodo al 245 cm metodojn protekti la dratojn de la tipo uzita de konvencia -. divido en apartaj sekcioj, la uzo de izolaĵoj kaj neŭtrala inserta.

Kontakto trolebuso reto

Kompare kun fervoja transporto trolley movado ne supozas konstanta elektra ligo kun la surfaco. Ankaŭ pliigis postuloj por maniobrabilidad, rezultante en ŝanĝoj en la organizo de elektrizo infrastrukturo. Ĉi tiuj diferencoj kaj identigita la ĉefa trajto de elektro por trolley busoj - la ĉeesto de du-telegramis linioj. Krome, ĉiu drato estas fiksitaj per malgrandaj intervaloj kaj estas provizita per fidinda izolaĵo. Rezulte, la reto iĝas komplika kaj la kontakto en la rektaj sekcioj, branĉoj, kaj en zonoj kaj intersekcoj. La specialaj trajtoj povas atribui kaj la vasta uzado dispartiganta kun la respektivaj izolaĵoj. Sed en ĉi tiu kazo, la ŝelo ne nur protektas la dratojn de kontakt unu la alian, sed ankaŭ por protekti la materialon en la intersekcoj. Krome, la infrastrukturo de trolebuso retoj ne rajtas uzi pafarkon kolektanto kaj pantographs.

Kontakto reto de tramoj

La tramo retoj, kontakto dratojn, ĝenerale uzita kupro kaj similajn karakterizaĵojn por alojoj. Ankaŭ, ĝi ne malhelpas la uzon de ŝtalo-aluminio konduktoroj. Konjugacio de sekcioj kun malsama alteco de la pendado estas farata per emo cableado rilate al la profilo longitudinal de la vojo. Tiel la devio povas varii de 20 al 40% depende de la komplekseco kaj la kondiĉoj de la linio parto gasket. Sur la straights la tramo reton de kontaktoj lokita zigzage maniero. En ĉi tiu paŝo zigzaga - sendepende de la pendado - ne pli ol kvar interspacoj. Estas notinde kaj la valoro de kontakton kablojn foririnte el la susceptor akso - tiu valoro estas ĝenerale ne pli granda ol 25 cm.

konkludo

Malgraŭ la teknologia disvolviĝo de elektrizo, kontakto retoj en gravaj konstruajn variantoj reteni convencional aparato. Ŝanĝoj en terminoj de pliboniĝo de teknika kaj operaciaj parametroj influas nur iuj aspektoj de la aplikaĵo detaloj. Aparte, la kontakto reto de fervojoj estas ĉiam pli provizitaj kun komponantoj kiuj pasis termika disvastigo Galvanizing. Kromaj prilaborado elemento bazo, kompreneble, ĝi plibonigas la fidindeco kaj fortikeco de la linioj, sed la radikala teknika plibonigo kontribuas al minimuma grado. La sama validas por la tramo, kaj trolley elektra retoj, en kiu, tamen, ĵus signife plibonigita riparas aparato kaj la forto plifortigo partoj suspendita strukturoj.