La aviadilo "Maksim Gorkij" (ANT-20): Specifoj

Ĝi scias ke la sovetia propagando vosmimotorny pasaĝeroj "Maksim Gorkij" - ANT-20 - konsiderita la plej granda aviadilo de lia tempo, tero-ekipitaj ĉasio. Ĝi estis konstruita en la urbo de Voroneĵ en fabriko de aviadiloj.

kreaĵo

Ni ekzamenu kiel bone desegnita aviadilo "Maksim Gorkij". En 1932, en oktobro, ĝi markis la 40-an datrevenon de Maksima Gorkogo skribo praktiko. Ĵurnalistoj kaj verkistoj, gvidata de Miĥail Koltsov estis en tiu ekscita okazaĵo. Tiu sama tago, ili decidis konstrui agitsamolot, li nomis ĝin honore al la legenda verkisto - "Maksim Gorkij". Por la konstruo de ĉi tiu instalaĵo estis establita Ĉiuj-Unio Komitato, la tuta lando komencis kolekti financojn por la konstruo. En mallonga tempo la popolo sukcesis kolekti pli ol ses milionoj rubloj.

Kiu estas la inventinto de la aviadilo "Maksim Gorkij"? La Komitato en lia komponado organizita Teknikaj Konsilio, kies prezidanto estis nomumita estro TSAPI Kharlamov. Ke li estis asignita por determini la estontecon sur la feraj birdoj kaj krei la teknikajn kondiĉojn surbaze de ĝia baza celoj.

En la disvolviĝo de la Teknika Konsilo de la institucioj implikitaj: TSAPI, CIAM, esplorado kaj scienca mezlernejo de la aerarmeo, la impreso industrio, Kinofotoinstitut, multaj diseñadores kaj inĝenieroj: VM Petliakov, N. Nekrasov, A. Saukke (plumbo inĝeniero), AA . Engibaryan (teamo), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (forto kalkulo), B. M. Kondorsky (totala specio), EI Pogossky kaj aliaj. La laboro estis estrita de AN Tupolev.

La aviadilo "Maksim Gorkij" kreis grandan nombron da organizoj. Mi rigardis la konstruaĵon kaj pasigis la ordo sur vario de teamoj kaj konstruo komitato (prezidanto AN Goryanov), organizita de la Komitato. En 1933, la 10 de marto tio komisiono finis interkonsenton kun TSAPI konstrui aviadilojn ANT-20.

Estas konata kiu la diseñador AN Tupolev en 1933 sukcese lanĉita la TB-3 bombardero en pikita en la seria produktado. Ke li okupiĝis pri la plua dezajno de la impona koloso - ĉiela bastionoj. Plue, spertuloj disvolvis prepara skizo de la pasaĝero modelo TB-4 bombardero nomita la ANT-20.

Koncipa dezajno de novaj aĵoj estis reviziita en aprilo 1933, provizita por la probablo de ĝia uzo kiel propagando veturilo bombisto, kiu povus esti deplojitaj pli kaj pasaĝerojn. La aviadilo "Maksim Gorkij" realigi la taskojn de movebla sidejo por la supro politikaj kaj militistaj strukturoj de la lando.

aparato

ANT-20 TB-4 (ANT-16) diferencas nur en grandeco kaj devis rezisti utilan ŝarĝon de 1500 kg granda, ĝi povas operacii kun malgranda flughaveno. Por foriri de la tero, li devis preni la aceleración de la distanco de 300-400 m (ĉe TB-4 - 800 m).

Tial fakuloj desegnita nova flugilo, havanta pli altan elongación kaj areon ol la flugilo de la TB-4. Preskaŭ ĉiuj ties surfaco farita el corrugada.

La aviadilo "Maksim Gorkij" estis ekipita kun elektra centralo, kiu havis ok motorojn M-34FRN, ĉiu 900 litroj. al. (Tuta kapacito de 7200 l. C.). Ses aviadiloj estis sur la flugiloj, du - en la fuzelaĝo en tandemo unuo. gigantaj ŝraŭboj estas faritaj el ligno kaj havis diametron de 4 m. Origine ĝi estis planita por instali ses motoro, sed trovis ke ilia kapablo estas ne sufiĉa.

La aviadilo "Maksim Gorkij" interne estis granda! La areo de ĝia interno estis 100 sq. m., Ili povus akomodi proksimume sepdek pasaĝerojn. La flugiloj estis disig-nivelo lito por ripozo. La aviadilo estis ekipita kun eskalo, kiu, kunmeto, igita parto de la planko.

Unuafoje dum masiva aviadilo fakuloj uzis draton kontrolo sistemo. Navigado kaj stiri akcesoraj formiko-20 permesas lian uzon dum la tago kaj nokto. Li povis ankaŭ fari haltojn en nepreparita tereno.

Parenteze, la ANT-20 ankaŭ estas ekipita kun aŭtomata piloto spertuloj. Surŝipe gastigis diversajn kampanjo iloj, inkluzive de filmo projekciilo, potencan radioaparato "Voĉo de la ĉielo", presado, radioaparato radio-staciojn, foto laboratorio, biblioteko, kaj tiel plu. Novelty ekipita aero poŝto.

Aviadilo "Maksim Gorkij" (ANT-20) ekipita kun la elektra sistemo de provizado kun la AK 120 V, 50 Hz. Tiu novigado estis aplikita por la unua fojo (kaj eble en la mondo) en hejma praktiko. Sur stacio konsistis el du motoroj de benzino (ĉiu havis taksita rapido 3000 rev / min) kaj kvar generatoroj (la du generatoroj portis alterna kurento potenco de 5,5 kW kaj 3, la du generatoroj havas konstanta tensio 27 V kaj kapaciton de 3 kW 5.8 kW).

Se necesas, la aviadilo povus esti malmuntitaj kaj transportitaj per fervojo.

flugoj

Samopinias, la plej bona ekspertoj por evoluigi la aviadilo "Maksim Gorkij". La aparato kaj ĝia dezajno estas sensacia! Lia kreo komencis en 1933, la 4an de julio, kaj en 1934, la 3 de aprilo, la produkto estis eksportita al la kampo de aviado. Plue, 24 aprilo, ĝi prenis specialan komisionon. Unuafoje sur ĝi fari flugon testpiloto ro M. Gromov julio 17, en la sama jaro. La flugo daŭris 35 minutojn.

Airliner en la dua flugo eliris du tagojn poste li flugis super la Ruĝa Placo tiutempe Chelyuskinites renkontiĝo. Ili akompanis la aviadilon du batalantojn I-5.

En la sama 1934 N. S. Zhurovu kaj M. M. Gromovu sur tiu maŝino povas fari du senprecedenca atingoj: ili levis pakaĵojn po dek kaj dek kvin tunoj al alteco de kvin mil metroj! Oni scias, ke eĉ la Antuan De Saint-Exupery, vizitis Sovetunio, flugis sur ĝi!

tragedio

La aviadilo "Maksim Gorkij" karakterizaĵoj estis belega, sed lia vivo daŭris malmulta pli de jaro. En 1935, la 18 de majo demonstracion flugo estis kondukita ĉe la Moskva Centra Flughaveno, post kiu ĝi estis planis translokigi la ANT-20 agiteskadrile ili. Gorki. Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu pasis aŭton piloto N. S. Zhurov. Estis permesita flugi sur ĝi, kaj la familianoj de la ANT-20 kreintoj.

Ĝenerale, "Maksim Gorkij" aviadilon inventinto estis tre fiera pri sia ideo. La subteno relo birdo ekipita du aviadiloj: duobla F-5 (piloto funkciigita aŭto Rybushkin) kaj batalanto-5 (testo kuris maŝino N. p Blagin). Filtro la filmación portis Schekutev operatoro al P-5.

Ĉu vi jam vidis aviadilon "Maksim Gorkij"? Priskribo, fotoj de ĉi tiu mirinda fera birdo troviĝas en la scienca libroj de tiuj tempoj! Sed ni daŭrigos nian rakonton sube. Ĝi scias ke N. p Blagin devis plenumi apartan taskon sur planon de dokumenta filmistoj, li devis flugi dum la filmación pri ANT-20, tial spektantoj povis vidi la diferencon en grandeco.

Ups gigantaj priskribita supre aeródromo larĝa gamo. Sed neatendite flugo akirita timigaj formo Blagin plenumita sur batalanto virtaj trukojn esti tiel en malgranda distanco de la ANT-20. Por la voston, "Maksima Gorkogo" Blagin sendis sian aŭton en mallonga pinto, abrupte tiris la kontrolo bastono (li intencis priskribi ĉirkaŭ la gigantaj "morta maŝo"). Atinginte la supron de la batalanto dependa kaj privata kurzo falis antaux majestaj flugado sube ANT-20.

Estis sensacia aviadilo - "Maksim Gorkij"! lia desegnoj krei la pli bonaj specialistoj. Kaj Blagina aviadilon kuris en la mezon de siaj motoro kaj frapis lin per unu bato. Li rompis kaj falis kaj ŝtopita en la maŝino Blagina aperis ĉifonan truo flugilo. Tiu terura preno de premo aviadilo postvivis.

Eble Mikheev kaj Zhurov povis planti ĝin, se la I-5 ne falu sur la vosto, kiu frapis duan, nun mortiga bato al la "Maksimu Gorkomu" li batis sian kontroloj.

Majestaj birdoj falis sur la flugilo, renversis kaj rompigxis en la ĉielo. tondris terura eksplodo kaj ANT-20 superverŝis ferias alquería Falcon en kelkaj sekundoj. Tiu flugo postulis la vivojn de 49 personoj, inter Blagina, 11 ŝipanoj kaj 37 pasaĝeroj Airliner - TSAPI dungitoj kaj iliaj familioj, inkluzive de ses infanoj. Filmigo de tiu katastrofo malaperis (multaj pensas ke ĝi estis klasifikita kune kun la kazo).

monumento

Mi enterigas de la viktimoj de la aera akcidento okazis ĉe la Novodevichy Tombejo. En lia lasta vojaĝo akompanis la mortintoj membroj de la registaro, inter kiuj estis la unua sekretario de la MC kaj la CIM CPSU (b) N. S. Hruschov kaj la estro de la Moskva Soveto N. A. Bulganin. La korpoj de la mortintoj cremada urno entombigita en la tria sekcio de la columbarium en la malnova parto de la tombejo. Hodiaŭ, la memoro pri ili kronita per impona bareliefo frakasis gigantaj farita el granito.

La kaŭzoj de la tragedio

Ĉiuj vere ŝatis la aviadilo "Maksim Gorkij". Priskribo donas al li iom da spaco kaj penso ekscitas la imago! Sovetio oficiala gazetaro tutan kulpon sxargxis Blagina kiuj malobservis disciplino kaj realigi acrobacias aeraj, la kaŭzo de la katastrofo.

Alia, tute fantazia versio estas ke Blagin intence ramis la ANT-20. La pola ĵurnalo "Glavo" en 1935 Septembro 12 publikigis leteron subskribita de Blagin, en kiu la enhavo de la apelacio estis difamando la komunisma reĝimo. Ĝi poste aperis en la Parizo ĵurnalo de rusaj enmigrintoj "Reviviĝo". Hodiaŭ agnoskis, ke la letero estis falsaĵo.

Blagin enterigis apud aliaj viktimoj de la katastrofo. Lia filino kaj vidvino helpis: ili ekloĝis en nova apartamento, decidita por lerni la filino al nova lernejo. Filino, vidvino kaj unu el la gepatroj Blagina tuj nomumita postvivanto de pensio. Lia familio estis ĉirkaŭita de zorgo kaj atento de loka partio gvidantoj. Evidente, la versio de malsana intenco estis insostenible.

Unenviable sorto aviadilo "Maksim Gorkij". Liaj desegnoj estas ankoraŭ konservita en la arkivoj. Ni daŭre plue esplori la tragedio de tiu tempo. Tiel, la supre faktoj donas kialon por paroli pri tria, la plej vera versio: multaj kredis ke Blagin ordonis plenumi nekonvena trukojn en la aero. Rezulte, falis sur lin "tailspin" pro malalta rapido. Antaŭ tiu okazaĵo, Stalin prezentis fremda Newsreel, kiu enhavis scenojn de aero trukojn, populara en tiuj jaroj. La rezulto estis la ideo de fari tiajn agojn engaĝante aviadilo "Maksim Gorkij".

NKVD kondukis la esploro, kiu determinis ke duonhoro antaŭ la flugo kun la pilotoj kiuj partoprenis en la flugo kun la aviadilo giganta, renkontis bastonon trejnado kaj armea filmstudio filmoj V. G. Ryazhsky kaj A. A. Pullin. Ili estas tre interesita pri la aviadilo gigantaj ANT-20. Foto ( "Maksim Gorkij" estis vere granda), ĝi faris grandegan impreson sur ili, ili volas senton. Sankcion altranga aerarmeo gvidado permesis ilin insistas pri ŝanĝo en la flugo scenaro. Rezulte, pilotoj, sen kunordigo kun la estro de la flugo kaj kontrolistoj, devis konsenti. Documentalista persekutis la celo de filmar aeraj trukoj proksime "Maksima Gorkogo" por propagando laboro. Ryazhskiy Pullin kaj post la tragedio estis post la kradoj.

ANT-20 bis

Fakte, ni rigardis la aviadilojn "Maksim Gorkij". Kiu inventis gxin, ni nun bone konata. ĝi decidis krei duan kopion de plibonigita post lia kolapso. Tandem eliminitaj, kaj anstataŭ 34FRN ok M-M-establitaj ses 34FRNV kapacitanco 1000/1200 l. al. Kreante novan maŝino estis kompletigita en 1938, li estis engaĝita denove ro M. Gromov ŝia aflikto.

En 1940-1941, la liner sub la nomo SS-124 (R-760) estis portanta pasaĝerojn de Moskvo al Mineralnije Vodi tra Kharkov kaj Rostov-na-Donu. Kiam la milito komenciĝis, estis uzata kiel kargon portanto en la malantaŭo. Li kraŝis en 1942. La 14 de decembro en 60 km de Taŝkento dum surteriĝo, la incidento 272 horoj.

Efektive ĝi estis planita por krei 18 pli aviadilo ANT-20 bis tamen nek li nek la ANT-20 al la amasa produktado kaj ne estis permesita. Kompreneble, la fakuloj disvolvis projektoj pli grandaj maŝinoj ANT-26 kaj ANT-28, sed ĝi ĉesis funkcii en 1936.

imbroglio

Do kio okazis en tiu fatala tago en 1935? Ni parolu pri la unika aera akcidento kiu okazis la 18an de majo. La unua afero por reliefigi la terura simbola komuneco daton: 1896 May 18 (. Arto stilo) ekzakte 39 jaroj, en la tago de la coronación Nikolao II, la sur Khodynka kampo en terura enamiĝon de senpretenda reĝa goodies kripla ekzistis proksimume 1,300 homoj kaj tiel denove mortis.

TASS oficiale anoncis detalojn de la tragedio: kiel, vere, proksimume kvindek de ajna senkulpulojn, kaj la ses infanojn, inkluzive de, ruinigita Piloto scorcher. Tamen, fidinda respondojn al la sennombraj demandoj rilataj al la kolapso de la Liner, ekzistas ĝis hodiaŭ. Tute lastatempe, dokumentoj de la arkivoj de la KGB malsekretigita, kaj ili estas eĉ pli konfuzita cirkonstancoj de la kazo.

Ni jam scias ke la dezajno kaj konstruo de la ŝipo estis asignita al la OKB A. N. Tupoleva TsAGI: la objekto devis esti konstruitaj fare de majo 1, 1934. La aviadilo "Maksim Gorkij" estis efektivigita en speciala komforto: en pasaĝero kupeo sur la fenestroj pendis kurtenoj, tabloj estis ekipitaj kun skribtablo lampoj, seĝoj estis vasta, la planko estis kovrita per tapiŝoj. La liner ankaŭ havis multajn dormanta kajutoj, stokado spaco por provizaĵoj, la pakaĵo kupeo, biblioteko, aperitivo trinkejo elektrizita per malvarma kaj varma manĝetoj, necesejoj kaj profundiĝas.

Kaj fine, giganta maŝino leviĝis en la ĉielon. Kaj tiam komenciĝis la plej terura. I-5 komencis fabriki la figuroj ĉirkaŭ la ANT-20. Kiam li funkciis kiel dua "morta maŝo", mi koliziis kun la flugilo de "Maksima Gorkogo". La bato estis terura forto. Antaŭ-20 unua klinita dekstren, por inercio flugante Pli 10-15 sekundoj kaj poste moviĝis al la vertikala plonĝo kaj renversis sur ĝia dorso. La aviadilo falis sur la pinoj, asoló arbojn kaj fine disigis sur la tero. Tiu estis skribita tagon poste la ĵurnalo "Pravda» (nombro 137 1935 20 majo).

Kompreneble, la nombro de viktimoj ne estis limigita al flugi en aviadilo. La derompaĵoj dissemitaj laŭlonge de la teritorio de la vilaĝo de artistoj "Sokol", venkante la domo numero 4 sur la strato. Levitan kaj malutila surstrate. Surikov domo numero 7 kaj 11. Ĉi tie, la nombro de mortoj ne estis precizigita.

akcidento analizo ne trovis lian veran kaŭzoj. La respondo al la ĉefa mistero - ĉu io kies instrukciis plenumi aeraj trukoj ĉirkaŭ la ANT-20, aŭ estas ĝi normalaj "aero malico" Blagina - neniam ricevis. La "vero" en majo 19-20 estis eldonitaj bildoj filmación, sed ili ne estas kuplita kun la teksto mesaĝon TASS. Tragedio provis rapide en forgeson, dum eĉ eliminita preskaŭ preta dungi arto filmo "Granda flugilojn."

"Barelo" aŭ "buklo"?

Ĝi devas elstari la fakton ke la malogrado aero lertaĵo en teksto mesaĝojn Tass nomata "morta maŝo", kaj en lia rakonto de liaj piloto Rybushkin nomata "barelo". Berry en lia memo figuro Blagina ankaŭ nomata "barelo", kaj tiam iuj aviado historiistoj en lia esploro komencis deklari ke Blagin elfaris "barelo" - ĉar Stalin povis havi raporti erara! Rezulte, la lastatempa analizo de versioj kaj kaŭzoj de la akcidento anstataŭ konstrua diskuto tre ofte anstataŭita senutila diskutadon pri la temo: "barelo" aŭ "buklo"? Laŭ la rezonado de iuj fakuloj, eblas algluita al la versio kiu Blagin elfari "buklo".

Vi povas diri nur unu aferon: en osovnom tasko en NP Blagina estis multe pli ekstremaj ol la fama piloto V. p Chkalova, fari flugon sub Neva pontoj.

Estas notinde, ke la unua ciklo ekzekutita Blagin juveloj kiu diras ke la piloto en antaŭaj tagoj de multa laboro sur la skemo, kaj la trajektorio de flugo. Ĝi ne scias se la piloto havis la diseñador profesio ... Ni scias, ke ĝi estas aktive elpensi malsamajn aferojn kaj, sendube, estis perfekte konas la inĝenierio kalkuloj. Pri kio okazis en la tempo de ekzekuto de la dua ciklo, ni povas nur diveni. Dio scias, ĉu li faris ĝin en serio (konsiderante la kadrojn de malsamaj pafado punktoj, estas neeble por detekti), aŭ iris al la nova aliro.

supozoj

Surbaze de la supre informo, multaj fakuloj sugestas la jenan hipotezon:

1. Fotilo Angulo P-5 en la tempo de ekzekuto de la buklo, lia pozicio kaj la minimuma distanco de la aviadilo (flugiloj en la kadro ne estas tute metita) sugestas ke ĝi estis antaŭ-kunordigita inter la gazeta fotisto kaj pilotoj. Sen dubo, ĉi tie eltrovis ion kies referenco al la ekzekuto de tia enketo.
2. Ni ne povas diri ke ĝi estis farita "aero vandaleco". Kompreneble, la truko estis danĝera (unue malsukcesis, poste - ne), sed nur vidas, ke ĉi tie malobservis flugo sekureco reguloj. Ĝenerale, tiaj flugoj kun pasaĝeroj surŝipe por realigi la filmación krimo.
3. La vera fonto de la tragedio servis Blagina piloto eraro, kaj eĉ ne la metoda (la unua iteracio li ĝuste kalkulita), sed nur teknika, kiu metas ĝin en malgranda (malpli ol unu sekundo) prokrasto en tempo de sunsubiro sur la dua iteracio.
4. Flugo kapablojn NP Blagina parolas lia universalismo kaj profesionalismo - li povis konkurenci kun la tre ro M. Gromovym. En 1935 Blagin nur kvin monatojn flugis 26 horoj kaj 11 minutoj.

Ĝi scias ke dum la esploro, ĉiuj tiuj implikitaj en la fatala filmanta ĉio amasiĝis sur Blagina. Tamen, la urno enhavanta la cindron Blagina entombigita en la muro de la Novodevichy tombejo, kune kun aliaj viktimoj de la katastrofo. Sur la tombo de kolektiva tabulo estas skribita la oficiala versio de la morto, kiu rakontis Tass.

La verkisto Maksim Gorkij, parenteze, estis tre ĉagrenita pro la morto de "samnomulo". Sed, de kaj granda, por projektoj de seria fabrikado de transporto kaj pasaĝeroj gigantaj tragedio ne efikis.