La tria ponto en Novosibirsk: trafiko skemo Bugrinsky Ponto

multaj vojoj konverĝas en Novosibirsk: motoro transporto, shipping kaj relo. Ĉe pinto ŝarĝo du vojo pontoj en urbocentro areoj estas kolosa. Ĝi havas reliefigi dum pluraj horoj sen la ĉeesto de trafika akcidento. Se la lasta okazas, tiam kiuj daŭras pli longe.

En ĉi tiu granda metropolo tre kelkajn tra vojoj. Kaj tiuj, kiuj estas disponeblaj, kun abundo da komunaĵoj kun semaforoj, tramo, fervojaj linioj, aŭ unudirekta trafiko. Ĉio tio faras ĝin malfacile vojaĝi kaj komplikas la situacion sur la vojo kun granda nombro de maŝinoj, permesante ilin amasigi kaj krei grandegan trafiko marmeladoj. Sekve, la konstruo Bugrinsky Ponto estis mosto, kiu estis gestando dum longa tempo.

Novosibirsk pontoj

Bugrinsky nomita en Novosibirsk la tria ponto, sed por iu kialo, restos mistero ĉiam. Fakte, pli pontoj.

• Northbridge - nova ŝoseo pretervojo. Ĝi originas proksime de la vilaĝo Prokudskoe kaj etendiĝas al la vilaĝo Sokur. En lia kombino de ponto trans la Ob parte kovri kaj kombinas migrovojoj por publika uzo M-51 kaj M-53.
• Komunumo, aŭ, kiel oni nomas, Oktjabrjskij ponto kunigis du areoj de la urbo kun diversaj bankoj. Maldekstre banko - Leninsky, Oktjabrjskij - de dekstre. La unua movado de la ponto komenciĝis en aŭtuno 1955. Tiutempe tie okazis tramo branĉo kaj ŝoseo. Ĝis nun, la ponto estas nur por aŭto amantoj kaj ĝui la sunsubiron. Estas ankaŭ piediranto aliro al la strando kaj parko.
• Ponto metroo - la plej proksima najbaro de la Oktobra Ponto. Ili kuras paralela al unu la alian. Tiu estas la nura kovrita ponto de fervojo tian longon de la mondo. Unuiĝinta metroo linio sur la maldekstra bordo de la "Studento" dekstre - "Rivero Stacio".
• Axle HPP trapasas pordon ŝipveturebla kanalojn.
• Dimitrov ponto - posta konstruo, kombinita eponima avenuo Dimitrova de la dekstra bordo de la maldekstra bordo de la flugfolio de Potenco Inĝenieroj.
• Bugrinsky - la plej juna de la tuta ponto. trafiko ŝablono sur Bugrinsky Ponto konektas Kirov kaj Oktjabrjskij distriktoj.
• Najbaro Dimitrov ponto - Fervojo. La plej malnova kaj la unua sur la Trans-Siberian Fervojo trans la Ob Rivero, konstruita fine de XIX jarcento, tamen en Novo-Nikolaevsk. Nun ĝi estas la vojo al elektraj trajnoj, vartrajnoj kaj pasaĝero relo transporto.
• La dua fervojo ponto, aŭ la Komsomol, estas ankaŭ en la sistemo de la Trans-Siberian Fervojo trans la Ob. Konstruita komence de la dudeka jarcento.

La unikeco de la projekto

Bugrinsky Ponto - spuro de la strato al la bolŝevisma Vatutina strato. Fakte estas nur malgranda revolucio en la tutmonda konstruo de la Suda-Okcidenta trafiko, kiu estas desegnita kaj estas implementado. Dum la konstruo de la ponto ne estas neformala elekto falis sur la arko strukturo, ĉar la Burgo Planado-Estraro konsiderita pluraj projektoj.

Pro la geografia kaj geologia faktoroj: direkto de la Ob Rivero, grundakvo, la ĉirkaŭa surfaco, la elekto falis sur Trabo ponto kun traboj en la navigebla parto de la cableado strukturo.

De ĉi ponto ne plu estas ie. Ekde la Ob rivero estas navigebla, ĝi estis konsiderata, ĉefe, la fakto, ke sub la ponto povus dissemi du ŝipojn. Kaj ĝi sukcese sukcesis eĉ ankoraŭ havis lokon en ambaŭ alteco kaj larĝeco.

Kiel trovi arkitekturan cableado strukturo persvadis perfekte ĉi tie. Ĝi permesas nuligita parte kovras metitaj sur tiu surfaco, ili tenas. Tie radikas lian ĉefan avantaĝon kaj la plej grava trajto.

En ĉi tiu kazo, la longo de la interrompita plafono de la mara transporto estas 380 metroj. ĝi estas senkompare la plej longa longa pendado konstruo sur la teritorio de Rusio. Ĝi havas reton arko kaj la observo.

Veturado trafiko sur Bugrinsky Ponto implikas vojaĝo per aŭto, kaj amantoj de caminatas povas esplori la lokajn beleco, spiras gason poluado de la urbo. Tiu tipo de arko, ĝia formo memorigas kurban pafarkon, ofte uzita en la simbolismo de alia konstruaĵo strukturoj de la urbo, ekzemple, ĝi povas vidi en la fama operejo.

Izolado Vatutin Strato

trafiko ŝablono sur Bugrinsky Ponto konektos la maldekstra bordo de Novosibirsk kun la ponto kvar kongresoj. Movado de la ponto estas desegnita en "Cloverleaf" havas unu direktaj eliro. Enkorpigita piediranto ponto por turistoj por povi surstrate Vatutina al stacidomo de skio atingi la neĝa deklivoj Bugrinskoy sanktaj stangoj.

Vatutin Strato havas tri trafiko reloj en ĉiu direkto, por la eniro de la ponto uzi dekstre vojeto, tio ne influas la trafiko kaj ne kompliki ĝin. Ĝi devas diri specialan dankon al la diseñadores de la zorgema konservado de la arbaro. preciza tranĉante trans la teron, ne vundi konspiroj de ĝardeno socioj kiuj nun estis farita. Post labori por la detala dezajno kaj ellaboris kompetentaj trafiko skemo Bugrinsky Ponto konsiderante detala fotoj kaj video de la arbaro, permesante konservi la verda strio.

Post plenigo de la konstruo povas vidi kiel plata strio estis produktita de la demolición de la arboj dum kelkaj dekoj de metroj de la strato Vatutina. Faligis arbojn kompensis planti novaj plantidoj en la Kirov regiono por la ĉirkaŭa regiono de la ponto. speciala buĝeto por ĉi tiu celo, en unu kaj bruligitaj arbo plantita tri estis izolita.

Interŝanĝo ĉe la bolŝevisma

Strato bolŝevisma ŝanĝiĝis en la areo de la ponto. Roadway tre vastigita kapacito por la aŭtovojo. Movado sur Bugrinsky Ponto provizas la Kongreso de la ponto kaj lasante lin en la dekstra relo. Ambaŭflanke de la vojo estas ekipitaj kun piediranto trotuaroj kaj pluraj buso stacioj.

pliaj planoj

Reganto de la Novosibirsk Regiono Vladimir Gorodetsky post tranĉi la ruĝa rubando Bugrinsky Ponto entuziasme anoncis pliaj planoj por la konstruo de ŝoseoj en la urbo skalo. La unua kaj grava, li notis, ke estas necese konstrui alian ponton trans la Ob Rivero. Sufiĉe aktiva movado hodiaŭ falas survoje Chu terpeco kiuj trapasas Novosibirsk kaj ĝia ĉirkaŭa erojn kiel ekzemple Iskitim kaj Berdsk. Patency de la vojo sekcio 50 atingas la ordo de miloj da veturiloj je tago. La situacio estas komplikita de la fakto, ke multaj homoj vivas ene de ĉi tiuj areoj kaj sekvi ĉiutagan labori en la urbo, kaj vespere revenis.

La konstruado de la pretervojo forte malpezigi la areon de Leninsk-Kuznetsk al la krucvojo kun Koltsovo kaj Akademgorodok.

Southwest Transit planas ligi Chuiski kaj la teritorio de Novosibirsk de la Kirov regiono, konektanta la ŝoseo M-51 kaj M-52. La komenco estos aron da Tolmacheskogo Ordynskoego kaj direkto super la orienta pretervojo, glata transiro en Gusinobrodskoe aŭtovojo.

Bugrinsky Ponto ensalutas la Suda-Okcidenta trafiko. Oni planis fari larĝan ŝoseon kun tri reloj en ĉiu direkto. Ankaŭ en la tasko krei movadon de interŝanĝoj Bugrinsky Ponto, kiu movos ĉirkaŭ la kvar areoj de la urbo, transiri la ponton sur la Ob. Tiu direkto estos la plej longa vojo de la Novosibirsk regiono.

La sekva ponto estas planita por konstrui proksime de la digo de la dekstra bordo. Ĝi kunigos Ippodromskaya strato kun areo de Labour. La aŭtoritatoj planas fari vojaĝado sur la ponto kotizon. Ĉu Novosibirsk al tia decido, nur la tempo diros.