ZIL-158 - urbaj buso de la sovetia periodo

Busoj tipo ZIL-158 estis produktita de 1957 ĝis 1960 en la fabriko ZIL. Ekde 1959, ĝis 1970, produktado daŭrigis en la fabriko en Likino Likino-Dulovo Moskva regiono. ZIL-158 estis la plej populara modelo de la soveta periodo, ĝi ricevis sub la ordo de preskaŭ ĉiuj buso flotoj de Sovetunio. Unu planto povas plene certigi la landa peto, sed produktado impostoj estis bonaj. Ĉe la Moskvo planto Likhachev liberigita 9515 kamionoj ZIL-158.

ŝanĝi planto

En 1957, la tago de la malfermo de la VI Monda Festivalo de junaj studentoj, estis kolektitaj kaj kuri-180 maŝinoj. Jara buso produktado post produktado transigo en Likino-Dulovo estis 213 aŭtoj en 1959, 5419 unuoj en 1963, 7045 unuoj en 1969. Entute Likino buso planto proksimume 50 mil busoj estis produktitaj dum dek jaroj. La eldono de la ZIL-158 (Lee AZ-158) daŭrigis ĝis 1971, malgranda kvantoj - ĝis majo 1973, al la fini kopion de kiuj fariĝis industrio foiro ekspoziciaĵo la sama jaro sub la aŭspicio de la usona kolektiĝis.

plibonigo

Buso ZIL-158 estis la daŭrigo de la modernigo modelo ZIS-155. lia korpo iĝis pli longa de 770 milimetroj. Pasaĝero kapablo pliigis al sesdek homoj, 32 el kiuj estis malnomadaj. Ekstera Dezajno 158th modelo ankaŭ signife ĝisdatigita, fenestroj prenis alian formon, la antaŭa panelo fariĝis pli moderna, reen ricevis plurajn angula formo, kiu respondis bone al la modo de la epoko. ZIL-158, de kiuj ekzistas fotoj en la artikolo estis ĝisdatigita ĝustatempe. Modernigo tuŝis elektrocentralo motoro iĝis pli forta de 9 procentoj.

vojo trajno

En 1960, la produktado de malgrandaj serioj eniris la trajnon buso ZIL-158 "Aremkuz-2PN", kiu konsistas de la trailer kaj trenante veturilo ZIL-158. La trajno ricevis kelkajn strangajn nomo "nevo" kaj komencis kuri sur la stratoj de Moskvo. Post du jaroj de funkciado de tia formo de persona trafiko devis esti prirezignita ĉar la tráiler estas plene ŝarĝita nur je horo pinto, la tuta resto de la tempo iris malplena. Tamen, la ideo ne estis tute forgesita, kaj poste estis disvolvita en la formo de akordiono-buso.

En 1960, sur Likinsky planto estis lanĉita en serio de modernigita buso ZIL-158. La maŝino diferencas de la baza versio de la simpligita ovodemetado, unu-disko, seka. La ino demetas fariĝis multe pli facile, kaj la unuo - pli fidinda. En la aŭto metis transdonon de la aŭto ZIL-164 kun ŝanĝo de dentaĵo.

Kun la ĝisdatigita modelo deprenis la supro lukoj, kiuj faris neniun senson por urba uzo, kiel en varma vetero vi povas malfermi la flanko fenestroj.

La uzado en televido produktado

ZIL-158 modelo pruvis sufiĉe versátil kaj movebla relevidstacioj estis kreitaj sur ĝia bazo. Tiuj kompleksoj estas operaciita sukcese ĝis 1980. La vastan kajuto facile gastigis ĉiujn necesajn akcesoraj, senmova ekipaĵo, ripozo kaj la ĉefartikolo unuo por operaciaj laboro kaj reveni al la transdono en vivas.

La fonto de energio en la buso ZIL-158 situas antaŭ la centro. Vintre, la motoro carcasa servas por hejti la kajuto kaj la fronto de la kabano. Mid pasaĝero spaco kaj la malantaŭo parto ĝiaj kaj estas hejtita de varma aero venanta de la motoro perforte per speciala tubo kun potenca fervorulo.

ĉasio

Veturi al la radoj traseras transdoni rotacio de la motoro tra Ŝafto sur la du eksteraj lagroj. Pendado kiel malantaŭo kaj fronto, kun fontoj. Ĉiuj radoj levilo ekipita kun skusorbiloj. Fine de produktado dum kelka tempo sur la maŝinon instalita nova hidraŭlikaj skusorbiloj. Ekster la korpo ornamita per metalaj teleroj kun nitoj. Kiam altkvalitaj farbo estraro aspektis bela moderna.

Forigo de la produktado kaj dispono

ZIL-158 busoj estis operaciitaj en ĉiuj regionoj de Sovetio kaj estis konsiderita konvena moderna transporto. Tamen, la vivo de la maŝino ne superas 8-10 jaroj, ĉar la korpo ne plu rezisti. Efikita metalo laciĝo kaj susceptibilidad al korodo. En 1973, sur la ZIL-158 anstataŭigo venis nova modelo - LiAZ-677 kaj 158th grade forigitaj de la flugo kaj skribi for. La unua fojo la malnova maŝino havas kien iri, la busoj staris en la freŝa aero, rustiĝis. Sed baldaŭ la entreprenestroj rimarkis ke eblas aĉeti preskaŭ nenio komforta buso, kaj komencis peti la aĉeto de fino-de-vivo veturiloj.

Amase malaktualaj busoj forigi dum la dua duono de la 70 jaroj de la lasta jarcento. En 1976, la 158th forlasis la stratoj de Moskvo, en 1977 - de la stratoj de Minsk, en 1978, forlasis la itinerojn en Leningrado. En la fruaj jaroj 80 en Sovetunio preskaŭ ne unu ZIL-158, kiu estus implikita kiel transporto de pasaĝeroj. Neuzebla busoj se permesita ilia teknika kondiĉo, estis kopiitaj al entreprenoj kaj registaraj departementoj, capitally riparita kaj daŭre funkciis dum multaj jaroj.