Malkara kaj ... luksa: Kia Clarus

Ni ĉiuj amas koreajn aŭtojn por sia brila dezajno, bonega kvalito kaj riĉa elektronika "kompletigo". La nediskutebla gvidanto de la korea aŭtomobila industrio estas Kia. Nun ĉi tiu aŭto-fabrikanto kapablas konkurenci kun tiaj markoj kiel Audi aŭ Ford. Sed kio estis la Kia-modeloj antaŭe?

Tre interesa paĝo en la historio de la kompanio estis la aŭto Kia Clarus (en Koreio - Kreditoj). La aŭto estis produktita ĉe la limo de du jarcentoj. Ĝi valoras rimarki, ke la modelo sukcesis nekredeblan sukceson kaj fariĝis unu el la plej sukcesaj evoluoj de koreoj dum multaj jaroj.

Por la unua fojo, Kia Clarus estis enkondukita en 1996. La aŭto estis posedata kiel meza klaso sedano. La interna dezajno kaj fluaj linioj de la kasko donis la impreson de premia aŭto. Tamen sufiĉis tuŝi la malmultekostajn materialojn de internaĵoj, kaj ĉi tiu impreso malaperis. Strange sufiĉe, sed ĉi tio estas, kion la sedano subaĉetis. Ĝi aspektis multekosta, kaj la prezo estis sufiĉe akceptebla. Samtempe, la kvalito de teknikaj unuoj restis ĉe alta nivelo. Kaj pli ol ordinara aŭto-posedanto kaj ne bezonas.

Kia Clarus estis disvolvita kune kun specialistoj de Mazda. Tial, multaj el la trajtoj adoptis de la aŭto "mazdovskoy" modelo 626. Kaj la motoro, kiu estis ekipita per Clarus, estis simila al la propulso Mazda 626.

Teknikaj specifoj

Ekzistis modeloj kun motoroj en volumo de 1,8 kaj 2 litroj. Ilia kapablo estas 116 kaj 133 litroj. Kun. Respekte. Ĉi tiuj motoroj ofertis 2 tipojn de transdono: 5-rapida "mekaniko" aŭ elektronika 4-rapida aŭtomata transdono. La aŭto povas esti nomita "glutona" - pro 100 km ĝi "manĝas" pli ol 10 litrojn da benzino. La maksimuma rapido estas proksimume 215 km / h.

La pendado estis perfekte desegnita. Ĝi estis iom rigida, sed samtempe ĝi restis komforta. Krome, la ŝokaj sorbistoj povus fanfaroni pri granda pacienco.

Interna dezajno

La interno de la aŭto kreas la iluzion de lukso, kvankam ekzistas nenio speciala pri ĝi. Finigaj materialoj estas la plej simplaj kaj plej malmultekostaj. Tamen, ĉio estas farita nete kaj sen troa forto, kiu ne povas nur ĝoji. La salono estas sufiĉe ampleksa. Kaj en la malantaŭa seĝo kaj tute vi povas senti vin mem, kiel sur hejma sofo.

Sur la panelo de instrumentoj ĉio situas sufiĉe konvene kaj klare.

Alia pluso estis la kofro de Kia Clarus. La respondoj de la posedantoj ofte estas renkontitaj ĉe aŭtomataj forumoj, kaj en ĉiu el ili estos mencio pri la grandega kukaĵo. La volumo estas vere konsiderinda - 425/765 litroj.

Restilo

En 1998, oni decidis renovigi la eksteraĵon de "Clarus": ŝanĝis la desegnon de la korpo, lumigado, pliigis la grandecon. Kaj la stacidomo ŝoseo aperis. Kvin kaj sep-seĝoj variantoj estis haveblaj. Ĉi tiu modelo nomiĝis Kia Clarus Kombi. La teknika teamo restas same.

Pako Enhavo

En 2000, estis eble aĉeti Clarus-sedanon por nur $ 13,650. Por la mono la aĉetanto ricevis la potencon stirado, potenco fenestroj, aerkuseno, centra ŝlosado, klimatizilo kaj radia sistemo kun kvar parolantoj.

La plej malkara stacidomo kostis 15,000 dolarojn. Vere, jam estis 2 aerbags, ABS kaj tegmento (arko).

La plej multekosta stacidomo kostas iomete pli ol 17 000 dolarojn. La kit inkluzivis aŭtomatan transdonon, alojo-radojn, 2-litron-motoron kaj aliajn "sonorilojn kaj fajfojn".

Fino de la "Klara" epoko

Malgraŭ la sukceso de la modelo, la firmao "Kia" decidis retiriĝi de la aŭto de produktado, kaj la posteulo de Kia Clarus 2000 iĝis Kia Magentis. La nova sedán jam kreitaj en la platformo de Hyundai Sonato. En 2010, la modelo estis renomita denove, nun portas la nomon de Kia Optima.