"Java-634" - populara mopedo de la sepdek

En 1973, inĝenieroj de la nacia entrepreno JAWA disvolvis novan modelon de mopedo apartenanta al granda familio de "Java-350". Estis ekipita per du-streko motoro kun movo de 350 cm ³ kaj bone establita en la antaŭaj modeloj. Ĉi tiu modelo nomiĝis "Java-634" kaj estis liberigita kun pli malgrandaj pliboniĝoj dum naŭ jaroj (ĝis 1982).

En la sovetia merkato, "Java-634" ĉeestis kun la nomado 634/01. Por la hejma merkato, la modelo 634/4/03 estis produktita. Ili ne havis fundamentajn diferencojn, krom la motoro. "Java", produktita por la ĉeĥoslovaka merkato, estis ekipita kun malpli potencaj potencaj unuoj (19 ĉevaloj antaŭ 22 ĉevaloj), por ne superi la eŭropajn bruajn normojn (84 dB).

Priskribo de la mopedo "Java-350" (tipo 634)

Intenco

Motorciklo "Java-634" estas desegnita por porti unu aŭ du homojn, same kiel ŝarĝon kun tuta pezo de ĝis 180 kg unu-aŭto veturilo. Ĝi estas celita por movado ne nur sur malmolaj surfacaj vojoj, sed ankaŭ sur landaj vojoj, kiuj faris ĝin nekutime populara en nia lando. Oni povas kunligi flankon aŭ malantaŭan trailer al la mopedo kun pliaj partoj.

La motoro

La potenco unuo estas dutakta motoro estas aero-malvarmigo sistemo volumo 350 cm ^3, povis dissemi la motorciklo ĝis 128 km / h. Du cilindroj estas aranĝitaj tra la akso longitudinal kun deklivo al ²⁵ ° C. Tanko kapablo - 16 litroj konsumo - 4 litroj por 100 km. Distingita de ĝia alta fidindeco kaj daŭreco, ĝi havas bonegan akcelon kaj malaltan bruon. Por perfekta operacio en la tanko, oni devas verŝi miksaĵon de benzino kaj oleo en la proporcio de 1:30.

Transdono

La kuplilo de mopedo, laboranta en oleo-banujo, estas multkiskulo, kun ŝtalo-diskoj kaj fajro-rezista tegaĵo. Por kontroli ĝin, la kuplilo estas lokita sur la maldekstra flanko de la direktado. Plue, tie estas provizita duone aŭtomata elŝaltita ŝanĝinte ilaron kvocientoj.

La transdono estas farita de kvar etapo kun glitantaj grenoj. Por ilaron havas piedon levilo, kombinita kun la komenco de la motoro krankŝafto.

Trenĉambro

"Java-634" ricevis novan kadran dezajnon, kiu estas farita per ŝvela eksplodo, kiu havas la necesan forton kaj rigidecon kiam funkciigas motorciklon kun aŭ sen sidejo.

La bremsoj de la mopedo estas sendependaj de la tamburo, kun mekanika disko. Brakado de la antaŭaj radoj efektivigas kun la helpo de la tenilo situanta sur la manlibro dekstre, la malantaŭaj per la pieda piedo (ankaŭ dekstre).

La fronta rado, tiel kiel ŝvelaj ŝipaj fontoj kun hidraŭlikaj ŝuŝiloj estas fiksitaj en teleskopo, kiu certigas sian bonan laboron, kiam ili veturas sur malprofunda vojo.

La malantaŭa pendula forkuro, en kiu la rado estas fiksita, provizas bonan stabilecon al la veturado sur malseka kaj glitiga vojo pro sufiĉe ampleksa subteno.

Elektra teamo

La motorciklo "Java-634" baterio sistemo estas aplikata al la ŝaltita tensio de 6 V. ses-poluson generatoro kun nominala potenco de 75 W, kiu estas muntita sur la korpo de la peniko, cirkviton rompantoj, kaj kondensatoroj, estas ligita al la olekuvo. La kuirilaro situas sub la sidloko de kusenovaj seĝoj.

Sur la instrumenta panelo estas kvar kontrolaj lampoj: ruĝa - por kontroli la sistemon de eksaltado (eliras kiam la generatoro funkcias), bluo - la kondukilo, verda - la turna signalo, flava - la neŭtrala pozicio de la ŝaltilo.

Motorciklo "Ĝavo-634", kies karakterizaĵoj kaj aspekto povas konsiderinde konsideri la temon de fiero de ĉeĥaj diseñistoj, estis produktita per pluraj modifoj. La plej freŝa estis 634/7, kiu, kun malgrandaj ŝanĝoj de dezajno, konservis ĉiujn bazajn detalojn en la generacio "Java-350/634".