Mi-2 (Helikoptero): especificaciones kaj fotoj

La dezajno de la Mi-2 estas disvolviĝo de Nek-turbino 1, kiu per opcio la fuselaje pli ol du malgrandaj gaso turbino motoroj havas disponebla por utila ŝarĝo tuta kajuto areo. Sur la kreo de nova aviadilo, ĝi iĝis konata en la aŭtuno de 1961, kaj la unua Mia-2 aperis du jarojn poste kun du turbino "Izotov GTD-350" kun la kapablo de 400 litroj. al. ĉiu muntita apud la alia sur la fiakro.

ĉefa taskoj

La aviadilo estis desegnita por plenumi la samajn taskojn en la transporto de malpeza varoj, tamen studis Mi-1. Pasaĝero versio povas porti 7 personoj kaj piloto. En la rolo de rekupero aviadilo Mia-2 akomodas kvar portiloj kaj medicina laboristo. La ŝipo kapablas transporti ŝarĝojn de ĝis 700 kg. Kiel la fluganta gruo aŭ plenumi rekupero veturilo eblas ekipita ventral hoko por pendigi ŝarĝo pezo de ĝis 800 kg aŭ pli supre la kabana pordo turbo kapablas levante ĝis 150 kg. La kvara ĉefa apliko kiu distingas helikoptero Mi-2 - ekspluatado en la agrikulturo, por kiu ĝi povas esti ekipita kun tankoj kiuj lokas al ambaŭ flankoj de la fiakro, povis teni 450 kg de seka kemiaĵoj aŭ 500 litrojn. Plenumi aliajn taskojn kargon tankoj povas esti anstataŭigita per kroma karburaĵo.

Historio de kreado

Mi-2 (vidu foton. En la enketo) estis realigita en la WSK fabriko en Mielec en Pollando. Post intertraktadoj, komencita en januaro 1964, la WSK ricevis ekskluzivajn rajtojn por produkti la aviadilon kaj liaj motoroj. Li laŭsupoze anstataŭigi la Mi-1 militaviadiloj kaj estos speciale valoraj por la "Aeroflot" kiel ambulancon kaj aero taksioj. Iuj Mi-2, ĝi kredas ke estis liverita al la Unuiĝinta Araba Respubliko, de kie ili estas probable falos en Israelo.

Meze kvindekojn Mejlo-ministerio decidis levi la Mi-1 agado tra la disvolviĝo de lia versio de la turbino. Tiucele du novaj gaso turbino motoron kun libera turbino "Izotov GTD-350" estis elektitaj. Pesante, estas duono de la pezo de la antaŭa piŝto interna brulado, du GTD-350 estis 40% pli fortaj. Ili estas muntitaj apud la alia super la fuzelaĝo, kiu signife pliigas la disponeblaj kajuto spaco kaj ĝi plibonigas la rendimenton de la Mi-2. Tia elektrocentralo permesita ŝanĝi la turna rapido de la ŝraŭbo, konservante la motoro rapido konstanto.

aviadilo prototipo estis nomita la B-2, kaj estis poste renomita Mi-2. La helikoptero unue flugis en septembro 1961. Ĝi estis la sama rotoro, transdono kaj vosto, kiel la Mi-1. Post antaŭ-testo estis pasita metala rotor de vosto (1-y Nek estis ligna) kaj poste kun 1965, aperis nova maniko portanta rotor, prenita ĉe la Mi-6.

Ekde soveta fabrikoj estis plene engaĝita en la produktado de la Mi-8 kaj aliaj pezaj Mi serio, nun WSK-Swidnik interkonsento estis atingita por la produktado kaj disvolviĝo de la Mi-2 en Pollando, kiu komencis en 1964. La unua pola Mi-2 al ĉi tiu Ĝi faris lian unuan flugon en novembro 1963, kaj post plenigo de la testo en 1965, ĝi komencis lian grandskala produktado. La unua seria Mi-2 estis ekipita kun motoroj 400 l. sek., sed en 1974 tiu parametro estis pliigita al 450 litroj. al. La uzo de vitro en la rotor ĉefa, vosto rotor kaj stabiligilo simpligi produktadon kaj plibonigi la productividad.

Por la civila kaj milita uzo malsamajn versiojn de la Mi-2 estis konstruitaj. Helikoptero en servo kun la pola aerarmeo, estis ekipita kun lanzacohetes kaj aero-tero misiloj, kiuj estas ĵetitaj de la reloj sur la flankoj de la fuselaje.

modifoj

• Mi-2 helikopteroj civila versio de la normo, convertible pasaĝeroj aŭ kargo transporto, Pollinator (nomita Bazant), trejna aviadilo por konduki aera foto kaj fotogrametría aŭ ŝarĝo portanto kun ekstera pendado kaj elektra turbo.
• Mia-2B: baza modelo kun ĝisdatigitaj navigado rimedoj kaj la elektra sistemo sen protivoobledeniteley rotor. Pezo pasaĝero versio estis 2300 kg, kaj komercaj - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: milita aera komando centro kun radioaparato komunikado, ĉifrado, kaj telefonan ekipaĵon.
• Nek-2P: norma ok-pasaĝero helikoptero descapotable en vsegruzovoy kun eksteraj pendado kaj elektra turbo.
• Mia-2P: agrikultura versio por convencional aŭ de tre malalta dispersión kaj fumigación. Sur ambaŭ flankoj de la fuselaje tankoj estus pendigita kapaciton de 500 litroj de likva aŭ sekaj kemiaĵoj 375 kg ĉiu, alkrocxigxis 14 spray eksplodo kun 128 cigaredingoj. Pezo sen ŝarĝo - 2.372 kg.
• Mi-2 Platan: Minado helikoptero.
• Mia-2RL: aera ambulanco kaj serĉo kaj rekupero versio de la Mi-2, ekipita kun elektra lifto.
• Mia-2RM Anakonda: versio de la serĉo kaj rekupero helikoptero Mi-2P por maramea uzo kun elektra turbo haveno flanka pordo, desegnita por du personoj kaj eligita per boatoj aero. 9 unuoj konstruita por la pola ŝipa aviado.
• Mia-2po: milita inteligenteco aliigon.
• Mia-2pc Padalec: helikoptero kemia kaj biologia inteligenteco.
• E-2C: ambulanco aero "ambulancon", ekipita por porti kvar portiloj, eskorto, kaj du pacientoj en la sidanta pozicio.
• Mia-2SZ: trejnado helikoptero kun kontroloj duales.
• Mia-2T: milita transporto.
• E 2URN: 1973 enkorpiĝo la Mia-2US, sed kun du lanzadores "Mars 2", ĉiu el kiuj povas teni 16 57-mm raketoj C-5 por proksima aerhelpo aŭ armitan inteligenteco.
• Mia-2URP Salamandra: kontraŭ-modelo de la Mi-2 versio de la 1976 kun kvar gvidata misilo AT-3 ( "Bebo» 9M14M) sur la pilonoj kaj kvar pli en la kargon fortikajxo; poste modeloj estis ekipitaj kun kvar misiloj "Strela 2".
• Mia-2URPG Gniewosz: simila al Mi-2URP, sed kun kvar kontraŭaviada misiloj SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: batalo helikoptero, ĝi estas ekipita kun pafilo-NA 23km kalibro de 23 mm de la maldekstra flanko de la fuselaje, du kanonoj ambaŭflanke kaj du pafiloj 7,62 mm en la malantaŭo kupeo.
• Mi-2 fm Kajman: versio por fotogrametría. Produktita 2 unuoj.
• Mia-2X Chekla: radiado rekono helikoptero kaj direktoro smokescreens.
• UMI-2po: trejnado rekono versio.

Mia-2MSB

La ukraina modifoj Nek-2MSB instalita AI-450m "Motoro Sich" motoroj de 465 l. al. kun 27% malpli konsumo de brulaĵo kaj malpli pezo 25 kg. Helikoptero Avionics ankaŭ estis ĝisdatigita. Varianto pilonoj ekipita kun ok 80-mm lanzacohetes B8W8MSB kaj aŭtomata lanzagranadas. Ĉar la pilonoj etendi tra la malantaŭo fenestroj sen ŝanĝi la strukturon de la fuselaje, povas esti instalita ekster municio al pafiloj de la helikoptero kabano.

Kromaj 7,62 mm mitraloj povas esti aranĝita en la fenestroj de la helikoptero. Krome, sub la vosto eksplodo, kune kun sistemo de agordo IR enmiksiĝo aparato emas lanĉo bengalas. Ĉi tiuj elementoj provizas parta protekto de kontraŭaviada misiloj kun IRI gvidado kiuj reprezentas la plej grandan minacon al militaj helikopteroj.

Teknika priskribo de la Mi-2

La portanto sistemo estas tri-bladed helicon kun hidraŭlika vibro skusorbiloj. Profilo klingoj - NACA 230-12M. La klingoj ne aldonas supren. Muntita bremson rotor. Ĉefa rotoro ŝafto estas pelita de ĉiu motoro reductor. La transdono konsistas tri-paŝo ĉefa transmisiilo, intera kaj vosto.

Redukto rilatumo de la turbino rapido por la rotor ĉefa estas 1: 24.6 por la rotor de vosto - 1: 4.16. Ĉefa transmisiilo estas adaptita por stiri sistemoj por helpa potenco kaj elekto por la bremson rotor. La embuskuloj ovodemetado malkonektas la rotor de la malsukcesis motoro, permesante lia propra turnado.

Komence ĉiu klingo havis tipan dezajnon de Mil helikopteroj, kiu konsistas de koneksa sekcioj 20 alfiksis al la alojo rondfosto al la malantaŭa parto de la ĉelo kaj la kovritaj aluminio alojo folio. Poste entrepreno WSK-PZL-Swidnik disvolvita pli progresinta rotor klingo bazita DURAL extruded rondfosto sekcioj kaj plasta tavoleto.

gajno kontrolo levilo sistemo estas cikla kaj kolektiva tonalto hidraŭlika; ŝanĝiĝema angulo, kontrolitaj de la kolektiva tonalto levilo havas horizontala stabiligilo.

Fuzelaĝo folio duraluminium konektitaj de loko veldo aŭ nitoj. Ĝi konsistas el tri ĉefaj komponantoj - la nazo parto de la centra kaj vosto eksplodo; ŝarĝo portanta elemento, plifortigita kun neoksidebla ŝtalo.

ĉasio

Mi-2 - chopper cirkviton kun ne-retirebla tricikla ĉasio kun rado de vosto. Duala rado situas sur antaŭa kaj unu rado muntita en la ĉefa korpo. Oleo-pneŭmatiko skusorbiloj instalita sur ĉiuj apogoj, inkluzive de la vosto. La ĉefa skusorbiloj povis elteni, kiel por normala laborŝarĝoj, kaj kun ebla tero resono. Ĉefa pneŭoj dimensioj 600h180 mm je premo de 4.41 stangon. Nazaj - grandeco 400h125 mm, premo de 3.45 stangon. La ĉefa radoj estas ekipitaj kun pneŭoj bremsojn. Metalo aviadilo skiojn estas laŭvolaj.

centralo

La motoro Mi-2 - 313 kW turboeje "Izotov GTD-350" pola konstruo. Du de ĉi tiuj turbinoj de gaso estas muntitaj proksime super la aviadilo kabano. La sola deponejo de brulaĵo de 600 L kapablo kaŭĉuko situas sub la kabanan plankon. Ambaŭflanke de la helikoptero ebla por la instalado de aldona ekstera benzinujo de 238 litroj. La kompletigo stacio situas sur la dekstra flanko. Oleo volumo - 25 l.

lokigo

Tipe, unu piloto estas en la kajuto sur la maldekstra flanko. En la klimatizita kajuto provizas spacon por ĝis 8 pasaĝeroj - orientita malantaŭo al malantaŭo benkoj por 3 personoj, ĉiu kun du aldonaj flanko sidejo al tribordo malantaŭ, unu post la alia. Ĉiuj pasaĝeroj sidlokoj povas esti forigita por porti ĝis 700 kg de ŝarĝo. Aliro al la kajuto tra la pordoj sur la ĉarniroj ambaŭflanke antaŭ la fiakro kaj la maldekstra flanko de la pobo. Glitante fenestro en la piloto de krizo premis. La rekupero modifo spaco por 4 portiloj kaj bonorda aŭ brankardo 2 kaj 2 sidas pacientoj. La eduka versio sidis apude kaj havas duoblan kontroloj. Mi-2 - helikoptero kun konvencia hejtado sistemoj, ventilación kaj aero kondiĉita.

sistemo

Interno varmigita aero hejtita de la motoro. Por ventilación en malvarma vetero, la atmosfera aero temperaturo leviĝas en la varmego.

La hidraŭlika sistemo havas premon de 65 drinkejo kaj estas desegnita por plibonigi la levilo cikla kaj kolektiva tonalto. Konsumo de fluida hidraŭlika estas 7,5 l / min. Tanko forpelitaj. La pneŭmatiko sistemo havas premon de 49 stangon kaj estas dizajnitaj por funkciigi la bremsojn.

Fonto de nutrado estas provizita per startigilo-generatoro metita en moviĝo de du motoroj STG-3 3kW kaj 3-fazo AC generatoro kapaciton de 16 kW kaj tensio 208 V. DC 24V nutrado estas provizita per du plumbo-acidaj baterioj kun kapacito 28 Ha. La ĉefa kaj vosto rotores, glaco ekipita kun elektra protivoobledineniya. La eniro de aero estas varmigita aero prenis de la motoro.

Avionics

Tipaj elementoj inkludas du transceiver MF / HF, girocompás, radio kompaso, altímetro, kun intercomunicador sistemon kaj flugo stangon blinda. Iuj milita modifoj starigis nazo kaj vosto averto radaroj.

ekipaĵo

Agrikultura versio de la helikoptero sur ambaŭ flankoj de la fuselaje tanko ekipita kun tuta kapablo de 1000 litroj de fluida aŭ 750 kg de seka kemia kaj cigaredingo vendotablo ĉe la malantaŭo de la fiakro sur ambaŭ flankoj, aŭ spray seka kemiaĵoj sur ĉiu tanko. La larĝo de la spray strio estas 40-45 m.

La rekupero enkorpiĝo muntita elektra turbo izado kapaciton de 120 kg. Cargo ventral hoko povas esti instalita por porti ŝarĝojn suspendita al 800 kg.

En direktoro smokescreens al la tuboj de ellasilo estas alligita longa etendo tuboj, kiuj estas provizitaj per karburaĵo. Glacoviŝilo elektra piloto ekipita. Krome, en la motoro kupeo kaj la kupeo de la ĉefa transmisiilo starigis Freon estingo de incendioj sistemon, kiu estas aktivigita aŭtomate aŭ permane.

Mi-2: Specifoj

• Alteco - 3.3 m.
• Longo - 11,4 m.
• Ŝraŭbo diametron - 14,5 m.
• Ekflugo pezon pezon - 3550 kg.
• Malplena pezo de la helikoptero - 2350-2372 kg.
• Brulaĵo volumo - 600 litroj, kun plia tanko - 838 l.
• Levu rapido - 4,5 m / s.
• Cruising rapideco kaj alteco rapido - 190-194 km / h ĉe marnivelo - 210 km / h.
• Plafono - 1700 m (statika) 4,000 m (dinamika).
• Flugo gamo - 355 km, la maksimuma - 620 km.

Meso produktado de la Mi-2 estis kompletigita en 1993. La plimulto de la pli ol 5450 helikopteroj produktitaj eksportis al Sovetio kaj aliaj Varsovia Kontrakto landoj. Tamen, Mi-2, operacio daŭre okazas en pli ol 20 landoj ĉirkaŭ la mondo, ĝi havas ŝancon por renaskiĝi en la Mia-2A modelo evoluigita "Moskva Helikoptero Planto" kaj JSC "Rosvertol".