Oleg Antonov, aviadiloj dizajnisto: biografion kun fotoj

Aviadilo diseñador Oleg Antonov estis la kreinto de multaj modeloj de aviadiloj de malsamaj celoj. Post la dua mondmilito, li iĝis gvidanto de la dezajno oficejo en Kievo, kie lin vendis la plimulton de liaj projektoj.

familio

7 februaro 1904 en la familio de civila inĝeniero Konstantin Antonov naskiĝis Oleg Antonov. Aviadilo naskiĝis en la malgranda vilaĝo de Trinity Podolsky distrikto, Moskva provinco. Kiam li estis 8 jaroj maljuna, liaj gepatroj translokiĝis al Saratov.

Per Antonov ofte vizitis lian fraton Vladislav. Onklo nevo diris mirinda rakontojn pri aviado. Ŝi nur ĵus aperis, kaj ĝi do aparte forte impresis la samtempuloj. Tiu estis inter la entuziasma spektantaro kaj Oleg Antonov. Aviadilo poste memoris kiel lia onklo rakontoj forte influis lian infanaj revoj por la estonteco. Ĝuste tiam la knabo komprenis ke estis destinita por flugi, kaj ajna alia kariero estos tempoperdo por li.

La hobio de vivo

Oleg hobio en la familio dividita nur avino. Iam ŝi donis al ŝi nepo ludilo modelo aviadilo. Samtempe, la patro kaj patrino ne atentu la pasion de sia filo: kredi, ke en la estonteco li faru ion pli detalan kaj kutima por tiu tempo. Sed, malgraŭ tio, la domo komencis aperi fotojn kaj librojn pri aviadilojn, kiu kolektis la juna Oleg Antonov. Aviadilo stokas tiujn materialojn ĝis la fino de liaj tagoj. Improvizis literaturo kaj gazetaj eltranĉaĵoj knabo faris sian propran referenco, kiu ege helpis lin en la proksima estonteco. Oleg en tre malgranda aĝo konis la historion de la industrio aeronáutica kaj pretis elspezi horojn diskutante la biografio de la preferataj pilotoj.

En Saratov, la knabo iris por studi ĉe la loka teknika lernejo. Li faris tiun elekton pro la ĝustaj sciencoj. Sed, krom tiuj, la studento amis kaj aliaj erojn. Ekzemple, Oleg perfekte majstris la francan lingvon. Poste tiun lertecon fariĝis nemalhavebla ilo por siaj kunvenoj kun fremdaj delegacioj al okcidentaj ekspertoj.

Infanaĝo de la estonteco aviadilo mallumigita terura perdo. En 1914 la Unua Mondmilito. Oleg patrino enskribiĝis en flegistinoj kaj komencis helpi la vunditan en la loka hospitalo. Dum unu el la aderezo Anna Efimovna venis sub atakon mortiga infekto kiu alvenas en sian korpon tra malgranda nulo. En la somero de 1915 ŝi mortis pro sango toksiĝon. Ŝia nura filo iĝis avino levi.

"La klubo de aviado entuziasmuloj"

Post la fino de la instruado primaria, Oleg decidis enskribiĝi en flugo lernejo. Tamen, li ne estis akceptita pro la fizikaj mankoj. Sur la knaboj sano efikon spertis en infanaĝo tifo kaj malsato de la milito jarojn. Venis la difinanta momento, kiam la aviadilo Antonov biografio povis ŝpruci tute malsame.

Kaptita en vojkruciĝo, la junulo decidis eniri la Vojoj de Konekto Departemento de la Universitato de Saratov. En ĉi tiu urbo, ĝi estis tiel proksima al la aviado temo. Tamen, jaron poste la universitato estis reorganizita kaj aboliciis la Departemento de Antonov. Li proponis iri al la konstruaĵo fako, sed tiu ne volis.

Viro savis lin "Klubo ŝatantoj de aviado." Tiu cirklo li kreis kune kun amikoj de la infanaĝo, kiu dividis fascinación aviadilojn. Kamaradoj okupiĝis amatora prezento - laŭ informoj kolektitaj malsato temática materialoj kaj savis monon sur io levi vian propran glisilo. Dume, ĝi aperis en Saratov Societo de Amikoj de la Aero Floto. La organizo asignita "klubo" malgrandan ĉambron ene de la muroj de industriaj kolegio. Danke al tiu helpo en 1924. Biografio Antonov aviadilo markis gravan okazaĵon. Li kreis sian unuan aviadilon - glisilo "Kolombo".

Koktebelo en Leningrado

Baldaŭ Oleg samteamanoj invitita al Koktebelo. En ĉi krimea urbo pasis dua All-Unio rally de glisilo pilotoj. Antonov, kune kun lia amiko Eugene Bravarskim miraklo povus liveri "kolombo" en la alia fino de la lando. Por fari tion ili devis trempi la aŭton en la trajno platformo.

Koktebelo estis la ĝenerala opiniojn de aparatoj kolektitaj egale entuziasma, kiel la Antonov. Aviadilo poste memoris sian miksitaj sentoj kiam lia "blua", stirita de profesia piloto, neniam deprenis, kaj nur faris kelkajn timemajn lupolo. Kompreneble, ĝi estis fiasko, sed ĝi estis vojaĝo al Koktebelo povis spiri en junulon nova forto. En Krimeo, li renkontiĝis kun multaj kolegoj kiuj, kiel li, revis pri konkeri la ĉielon.

Partopreno en kunveno glisilo Antonov estis vane. Lia kandidateco estis rekomendita por akcepto al la Leningrado Polytechnic Institute. Knabo vere eniris en la Fakultato de la ŝipo, sur secesio hidroplano. Ĉi tiu loko estis verŝajne la plej bona en la lando, kiu vere ne paroli pri la komparo kun la antaŭa Saratov University, kiu unue aperis Oleg Antonov. La aviadilo alvenis tie la necesa sperto kaj kapabloj Kreinto unuaklasa sperta en sia kampo. En Leningrado, ne kun la specialigitaj literaturo problemojn. Kutimo tranĉita bildo de yellowed ĵurnalo kronikoj restis en la estinteco. La studento rapide ekloĝis en novan urbon. Li iĝis aktiva membro de diversaj grupoj kaj sekcioj.

Designer glisiloj

Studanta finiĝis en 1930. En 1933, 27-jaraĝa dizajnisto estis enoficigita estro de la dezajno oficejo de unu el la glisilo fabriko en Moskvo. Al tiu aĝo estis senprecedenca sukceso. Kio gajnis al li Oleg Antonov? La aviadilo estis ne nur la avantaĝoj, li estis distingitaj gvidantaro kvalitoj kaj ne timis esti proactiva kie liaj kolegoj povus preni malantaŭa sidloko. Ĉiuj liaj elstaraj kapabloj kaj trajtoj de Antonov montris ĉe la unua "vera" laboro.

Ĉi tiuj estis la jaroj de la "Granda Salto antaŭen", kie novaj industrioj estis kreitaj nur. Antonov Design Bureau atribuis al la planto en Tushino. La ruzo estis nur tio, ke ĉi tiu entrepreno ankoraŭ ne konstruis. Diseñadores devis labori en la studio, izolita Osaviahimom. Ŝi ne ie ajn, sed en la kelon en la Ĝardeno Ringo. Antaŭe, estis uzata kiel vinkelo. Ekzistas du teamoj laboris - Glitantaj kaj reaktivschikov. Gvidanto de la unua grupo estis Oleg Antonov, la estro de la dua - ne malpli ol la legenda Sergei Korolev. Poste mi vivis fama diseñador en la sama loĝataj kondiĉoj, publikaj kaj krei la estontecon de hejma aviado.

Teamoj laboras en la kreo de novaj modeloj de aviadiloj, klare agordi la celo - por doni al la lando la ŝipo, kio povus esti farita haveblaj por la malsamaj tavoloj de la sovetia loĝantaro. Fakte, industrio gvidantoj volis senigi sian aviado elitismo. Antonov atingis lia metas. Lia entrepreno estis la eldono de du mil novaj ŝipoj al la jaro, kiu estis neaŭdita por juna soveta ekonomio.

Granda Patriota Milito

Junio 22, 1941 sovetiaj aviadiloj diseñador O. K. Antonov renkontis en la litova Kaŭno. Tiu urbo estas tre proksime al la stato limo de Sovetunio. Sekve, ĝi estas inter la unuaj atakita de la germanoj. Antonov sukcesis evakui la urbon en nur kelkaj horoj antaŭ la alveno de la Wehrmacht. Malgraŭ la bombado, li ankoraŭ revenis al Moskvo.

En la ĉefurbo, ĉio komenciĝis de nulo. Li estis kolektita fare de nova teamo, kiu estis estrita de Oleg Konstantinovich Antonov. Biografio de la talenta reĝisoro estis jam bone konata al la stato gvidantaro. Do li akiris kelkajn strategie gravaj taskoj. Antonov estis komisiita por desegni ŝipon ke estus granda ilo por la transporto de trupoj. Nur kelkaj monatoj de forta laboro venis la A-7. La ŝipo estis desegnita por sep pasaĝeroj. Ĝi estis uzata por provizi manĝaĵon kaj municion, la gerilo grupoj, kiuj enradikiĝinta en la malamika malantaŭo.

En 1943, Yakovlev Design Bureau ricevis gravan nova oficisto. Ili iĝis Oleg Antonov. La aviadilo, kies biografio estis jam plena de malsamaj kompletigis projektoj, partoprenis en la kreo kaj modifo de modeloj kiel ekzemple la Yak-3 kaj Yak-9. Ili estis batalantojn kiuj iĝis armilo formidable en la manoj de la sovetia armeo. Antonov kaj Yakovlev konis ekde sia junaĝo. Ili unue renkontis en la jam menciita amaskunveno en Koktebelo, kie tiam la sortoj dekreto aperis multaj estontaj lumaĵoj de aviadiloj fabrikado negoco.

Movanta al Kievo

Fine de la milito, kiam la lando atendis novaĵojn pri la longe atenditan venkon, Antonov ricevis proponon por redakti novan ĝeneralvalida aviadilo. La diseñador ankoraŭ ne entreprenis tian maŝinoj. Estontaj de An-2 estis desegnita inkluzive por agrikulturaj celoj. Li devis esti versátil kaj povas sidiĝi kiel ĉe la flughaveno, kaj sur la kampo nepreparitaj.

La projekto establis specialan fako Yakovlev dezajno buroo en Novosibirsk. Antonov movita oriente de la lando. Tie li kunmetis novan teamon, kiu konsistis ĉefe de studentoj hieraŭ - freŝa diplomiĝintoj de lokaj aviatehnikuma. Ĝi estis granda risko, sed la sperta aŭtoritato kaj lia senprecedenca energio faris sian laboron. An-2 komencis produkti en 1947. Tamen, por la futura ĵeto de ĉi tiu modelo, la teamo proponita al Kievo.

En ĉi tiu urbo ĝis la fino de la vivo kaj la azeno Antonov. La aviadilo, kies biografio estis plena de krucoj kaj vojaĝoj en la plej diversaj partoj de la lando, finfine trovis sian lokon. Kievo buroo estis lia meritita heredaĵon. Tamen, la profesia aŭtoritato Antonov ofte signifas nenion por la sovetia burokratismo, kiu "noĉo" projektoj kaj iniciatoj, est certa kiel la "pli bona" por la industrio. Sekve, la diseñador devis laŭvorte batis iliajn aviadilojn. Luktante nomenklaturo officialdom ne povis ne pensi pri kiom sentis Oleg Konstantinovich Antonov. Persona vivo de tiu homo malfacile imagas sen sportoj. Sed eĉ li ne savas la diseñador de la streso kaj komplikaĵoj. Dum daŭre studis en Leningrado, Antonov gajnis tuberkulozo. Tiu malsano estas foje memorigas al li mem, kaj plej ofte ĝi estas en la momentoj de la plej intensa lukto kun partio funkciuloj.

AN serio

En 50 jaroj, serio de novaj modeloj, la kreinto de kio estis Antonov. La aviadilo, kiu komencis akiri foton de ĉiuj sovetiaj ĵurnaloj, laboris ĉiutage sur strikta horaro. Li planis de pli ol 100%, do ĝi iĝas ejo por la CV provo pli kaj pli novaj aviadiloj. En la malfrua 50 estis pasaĝero vazo AN (AN-10 kaj AN-24). Tamen, Oleg K. haltis tiaj projektoj, kiam rompis unu el liaj modeloj kun pasaĝeroj surŝipe.

Ĉiu nova aviadilo kreita en la koroj de la Antonov Design Bureau, spertis kelkajn modifojn. En ĉi tiu modela rilate al la aŭto li montris profesia manskribo Oleg Konstantinovich. Por li, ĉiu AN Serio projekto estis signifa parto de sia vivo. Krome, la Antonov bone sciis sian propran respondecon al la soveta popolo kaj la prezo de eĉ la plej eta eraro.

Ekzistis multe pli trafiko "Antonov". La apogeo de ĉi tiu linio estis la An-124, kiu estas ankaŭ konata kiel la "Ruslan". Tiu aviadilo, kiu aperis en 1982, estis la plej granda ŝarĝo aviadilo seria ŝipo. Kiel ĝi rezultis, la projekto fariĝis cigno kanto de la granda diseñador. En ĉi tiu maŝino li povis efektivigi ĉiujn ideojn kiuj akompanis lian profesian karieron. Samtempe la estro de la Kievo Design Bureau estis elektita akademiano de la Akademio de Sciencoj de Sovetunio. Estis ankoraŭ alia konfirmo de liaj valoroj kaj eksterlande, tra kiu ĉiuj eminentaj aviadilo diseñador. Oleg Antonov, aldone al sia kerno negoco, kaj okupiĝis pri instruado. En Kharkov aviainstitute Zhukovsky li estis estro de la fako de dezajno de aviadiloj.

La karaktero kaj gustoj de aviadiloj

Oleg Antonov elstaris kontraŭ la fono de liaj kolegoj ne nur pro ĝia unika profesieco. Tiu viro sukcesis elspezi vian tempon kiel kompetente kiel ebla. Dizajnisto estis amplekse evoluigis persono, kies vivo konsistis ne nur el aviadilo kaj multnombraj detaloj de ĉi tiuj kompleksaj maŝinoj. Oleg K. amis arton kaj eĉ arto ekspozicioj organizita en Kievo kaj Moskvo.

Antonov (aviadilo, kies familio konsistis el vasta familio) amis la amika festeno, kvankam li ĉiam provis resti for el la spotlumo. Ĉiuj proksime al la memuaroj emfazis sian sincera modesteco. Se ĝi ne iris pri la negoco, Antonov amas komenci konversacion pri literaturo aŭ muziko. Liaj preferataj verkistoj estis Gogol kaj Saint-Exupéry. Tamen, ĉiam aktiva kaj iniciatema aviadilo atenti ne nur al la arto. En la 80 jaroj Oleg K. gvidis kampanjon en arierulo de Bajkal, kiu estas minacata per industria poluado. Ĉiuj junuloj, kiuj loĝis en la butiko, Antonov tra la jaroj pli kaj pli ŝati naturo. Hejme, li komencis la ĝardeno, malantaŭ kiu li singarde svatis.

idealo profesia

En profesia medio, estis multaj famoj sur la unika trajtoj kiuj havis Antonov Oleg Konstantinovich. Aviadilo karakterizita de mirinda por ĝia demokratia rango. Ĉiuj disputoj kaj demandojn pri la estonteco de la aviadilo, lia Ministerio diskutis la tuta teamo per vokalo modo. Ekzistas kazoj kiam la Antonov (aviadilo, "infanoj" kiu flugis super la tuta Sovetio) agnoskis sian propran erarojn kaj fari ŝanĝojn al la projekto, proponita de liaj subuloj.

Oleg K. restis aktiva kaj aktiva ĝis liaj lastaj tagoj. Li daŭrigis labori, kvazaŭ nenio okazis, malgraŭ la senhalte maljuniĝanta aĝo. Tamen, eĉ en la oka jardeko koloso aviado industrio restis vigla kaj freŝa. Li aspektis pli juna ol liaj jaroj, kaj kondutis kiel juvenil.

Granda aviadilo mortis la 4 de aprilo 1984 en Kievo - la urbo al kiu li dediĉis preskaŭ 40 jaroj de lia vivo. Estas de ĉi tiu loko estas konektita plejparto de la profesia biografio de la forpasinto. Post lia morto en Kievo Design Bureau nature estis renomita la Antonov Design Bureau. Valoro specialisto reliefigitaj dum la vivo de multnombraj premioj. Oleg Antonov ricevis la Premion Lenin, li ricevis nur tri Ordoj de Lenin, la titolo de Heroo de la Socialisma Laboro, kaj tiel plu. D.