Perdita fajreron sur 2109 (karburilo): Eblaj Problemoj & Solvoj

Ŝaltita sistemo karburilo motoro 2109 estas sufiĉe simpla, do la kritika kulpo ŝi ne vidis. Kaj tiuj problemoj ke foje okazas, sen problemoj, vi povas fiksi vin mem. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri la kialoj de perditaj fajreron sur 2109 (karburilo), kaj ankaŭ rigardi manieroj trakti ilin.

simptomoj

sparkado sistemo kulpo okazi malstabila motoron operacio aŭ punkto ĝi kaj la neeblo de komenci. En la unua kazo, la potenco de la motoro estas signife reduktita efikeco, pliigis konsumon de brulaĵo, ellasilo koloro ŝanĝoj, vibro aperas. Tiaj simptomoj povas indiki ke unu el la ĉambroj de brulado okazas la karburaĵo bruligado, aŭ sparko formiĝis sur la elektrodoj de unu aŭ pli fajreron, ĝi ne povas ŝalti. En la dua kazo, kiam la motoro ne komencas, plej verŝajne, estas fiasko de unu el la ŝlosilaj elementoj de la sistemo. Estis ŝi, kiu plej ofte kondukas al tio, ke la perdita fajreron en la 2109 (karburilo).

carbureted motoron sparkado sistemo

Ĉiuj "Naŭ" de la fabriko ekipita kun contactless sparkado sistemo. Strukture, ĝi konsistas el la jenaj elementoj:

• sparkado;
• alta tensio bobeno;
• ŝanĝi;
• Ŝaltita distribuisto kun la Halo Sensilo;
• kvar alta tensio dratoj;
• sparkiloj.

En la evento de malsukceso de iu ajn el la unuaj kvar elementoj de la sistemo de ŝaltita ne funkcias, kaj komenci la motoron fariĝas neebla. Ĝustigi la situacion povas esti atingita de efektivigi diagnozo kaj elimino paneoj.

Kiel funkcias la sistemo de ŝaltita karburilo 2109

Kompreni kial la perdita fajreron en la 2109 (karburilo), ni rigardu al la vojo ĝi funkcias la ŝaltita sistemo. Komenci komence - kun la kastelo. Kiam la ŝoforo enmetas la mankrankoj kaj la ŝaltita elektra kurento estas provizitaj de la baterio al la bobeno. Ĝi plenumas la funkcion de transformador transformante la norma 12 V 25000-30000 B. De la bobeno alta tensio nuna fluas en la distribuidor, pelitaj de la arbo de levas de la motoro, kaj de tie tra la alta tensio dratoj por fajreron. La ŝaltilo implikitaj en ĉi tiu procezo, provizante nuna pulsos formante la deziratan valoron en la bobeno, kaj ankaŭ stabiligi la sistemon tensio.

Alta tensio dratoj

Do, se vi suspektas, ke perdis fajreron sur 2109 (karburilo), antaŭ ĉio vi devus kontroli la integrecon de la alta tensio dratoj kaj krampoj. Pro tio levi la kapuĉon kaj realigi inspección vida de la ŝoforoj etendanta de la ŝaltita bobeno al la distribuisto, kaj de ĝi al la fajreron. Kontrolu por vidi se ili estas sekura, ĉu ilia kontaktoj malpuraĵo kaj malsekeco.

Determini ĉu broneprovoda OK, ili povas kontroli kun veturilo testanto inkluzivita en ohmmeter modo. La rezisto de ĉiu el ili, depende de la marko de la fabrikanto kaj estu el 3.5 al 10 omoj. Se estas pli alta, vi povas esti certa, ke mankas fajreron al la ŝparkokandelo 2109 tial. Ŝanĝi la alta tensio dratoj devas agordi.

kandeloj

En 2109 karburilo fajreron ŝaltas pli ofte ol aliaj elementoj de la sistemo malsukcesas. Ĝi estas ligita kun malbona karburaĵo kvalito kaj miskonfiguro brulaĵo, kaj de la kandeloj. Krom la fakto ke en la merkato automotriz multajn fakes, ne ĉiu posedanto de "Naŭ" ĝeni kun la varmego gamo aŭ manko inter la elektrodoj estas provizita per la fabrikanto rekomendojn. Montriĝas, ke aĉeti ŝajne nova kaj branded kandeloj, ni havas malstabilan marŝas malrapida aŭ eĉ fari. En la estonteco, tiuj malgrandaj, ŝajne misfunkcio povas konduki al pli gravaj problemoj.

Ŝaltita 2109 provizas kvar sparkiloj: unu por ĉiu cilindro. Ilia ĉeko estas farita alterne. Unue, unu el ili prenas el vide inspektitaj por integrecon de la ceramika izolaĵo, la elektrodo stato kaj la diferenco inter ili. Se la kandelon, al unua vido, bone, vi devas determini lian rendimenton. Por fari tion, ĝi metis ĉapon de alta tensio dratoj kaj jupon alfiksita al pezo. Sekva, vi devas okupi asistanto kaj demandi lin por komenci la motoron. Kiam la startigilo komencas rotacii la krankŝafto, inter la elektrodoj devus gliti imuna fajreron blua aŭ blua. Se ĝi havas malsaman nuancon (ruĝa, verda), povas esti indika de ebla rompo de la aislante aŭ sub alta tensio. Se ne estas fajreroj verŝajne inciti el ordo. Sed ni ne povas forĵeti aliajn problemojn. Estas sekve necesa por kontroli ĉiujn sparkiloj. En la kazo kie nur unu el ili ne funkcias, provu anstataŭigi oni certe laboris. Sed se ne ekzistas sparko entute kandellumo, la problemo vi devas rigardi pli profunde.

sparkado ŝaltilo

La sekva diagnozaj paŝo estas por kontroli la ŝaltita. Pro tio ni devas ĉiuj la sama aŭto tester, sed jam inkluzivita en la voltímetro modo. Pozitivaj sondas aparato konektita al la fina stacio "+ B" en la ŝaltita bobeno kaj la negativa mallonga cirkvito al tero. Sekva, enŝaltu la ŝaltita kaj rigardu la testanto legadoj. Foresto de tensio - indico ke la kontakton grupo havis rompita buklojn. En ĉi tiu kazo, riparon (2109) provizas por ĝia anstataŭigo.

bobeno

Kiel ni diris, la bobeno - transformador kiu generas altan fluon. Ĝi havas du bobenoj, kiu ne estas imunaj al la cirkvito aŭ interrompon. Se ne komencu 2109 (karburilo), kontrolu la bobeno estas bezonata. Precipe kiuj difinas lia funkciado estas tre simpla. Por fari tion kun la motoro for, forigi la ŝaltita distribuisto ĉapo centra alta tensio drato etendanta de la bobeno. Ĝi havas protektan ĉapo. Vi devas konekti la sparkilo kaj aligu ĝin al la jupo pezo. Poste, demandu la asistanto por inkludi ŝaltita kaj por rulumi tra la startigilo. Se la bobeno estas OK, fajreron aperos inter la sparkilo elektrodoj. La misa transformilo kiu ne fanfaronas.

Grave: En neniu kazo ne metu kandelon permane aŭ per tenajlo sen izolado plumoj. La tensio de bobeno atingas pluraj dekoj da miloj da voltoj, kaj eĉ donis al la relative malgranda kvanto de fluo, ekzistas minaco de vundo al ili. Nek devus kontroli por fajreron sen kandeloj, tio inter la dirigento dratojn kaj la teron. Do vi damaĝos la ŝaltilon.

sparkado distribuisto

Post la bobeno kaj la diagnozaj rezultoj kontrolas montras ke ĝi estas sufiĉe utila, iru al distribuisto (timer). Malkonekti el sia ĉapo alta tensio dratoj kaj desatornillar la du ŝraŭboj de ĝia fikse. Forigi la kovrilo kaj inspekti la teamo por integrecon. Notu la kondiĉo de la karbo distribuisto kontaktoj kaj slider. En kazo de problemo, la portita (asembleo) bezonas esti anstataŭita.

Halo Sensilo servas por transdoni kontrolon kaj korekto pulsos al la ŝaltilon depende de la nombro de motoro revolucioj. Ĝi estas instalita ene de la distribuisto de ŝaltita, sed kontroli ĝin, malmunti la elemento ne bezonata. Ĝi postulas nur aŭto testanto aŭ Multkomptilo- inkluzivita en la voltímetro modo, kaj paro de pingloj.

Loki la terminalo bloko, provizis al la distribuidor, verdaj kaj nigraj kaj blankaj dratoj. Tiu estas la sensor fina stacioj. En ĉi tiuj dratoj pingloj devas trapiki la izolado kaj konekti ilin al la enketoj mezuri aparato. Havi asistanton malrapide turnanta la krankŝafto de la motoro mane. Tio povas esti farita aŭ kun destornillador puŝante la stirradon tra luko en la kuplilo loĝejo, aŭ alia kun la ŝlosilo ĵetita super la nukso sur la krankŝafto pulio.

Se la Halo sensor estas utilaj, dum rotacio de la instrumento montros la tensio saltas de 0,4 al 12 V. Se ĝi portis, la unuo estas "silenta". En ĉi tiu kazo, ripari (2109) limigita anstataŭigo sentilo.

ŝaltilon

Fine paroli pri la ŝaltilon. Lia funkcio - la formado de ĝusta pulsos elektraj en la primara serpentuma de la bobeno surbaze de datumoj akiritaj de la Halo sentilo. Aldone, ĝi limigas la maksimuman nunan kaj tensio laŭ la parametroj de la reto tabulo.

Kontrolu la ŝaltilon sen speciala ekipaĵo estas malfacila. La plej facila maniero por konekti scias labori unuo kaj kontroli la funkciadon de la sistemo de ŝaltita. Iuj amara sperto de la posedantoj de VAZ, foje eĉ portas rezervaj ŝaltilon, kaj tiuokaze simple metu ĝin en loko de la malsukcesis.