Premo reliefon valvo de la bombo de oleo: funkcii principo. Ĝustigu de la bombo de oleo premo redukti valvo

Laboro lubrikado sistemo de la motoro de interna brulado eblas nur se la serviceability kaj ago interkonsentita de ĉiuj liaj komponantoj. La fiasko de almenaŭ unu el liaj komponantoj neeviteble konduki al paneas en la povo unuo.

En ĉi tiu artikolo parolos pri kion estas premo redukti valvo de la bombo de oleo, kaj kiuj estas liaj funkcioj. Ni ankaŭ konsideri la principon de funkciado de ĉi tiu unueco lubrikado sistemo, priskribas kiel fari riparojn kaj ĝustigas.

Kial mi devas premo redukti valvo de la bombo de oleo

Kiel estas konata, la petrolo estas liverita al la movanta partoj de la motoro sub certa premo, kreita de operacii la pumpilo. Sen ĉi tiu graso estus simple fenestro al la olekuvo, elmontrante elementoj kaj la krankon tempantaj mekanismoj influi slip kaj sobrecalentamiento. Sed tro alta premo estas danĝera por la motoro. Gaskets, fokoj, estraro obturadora ne povas rezisti la eksceso de ĝia normala valorojn. Pro tio, la oleo komencas ooze el sub ili kaj povas ankaŭ eniri la sistemo potenco kaj malvarmigo potenco unuo.

Nome redukti la premon en la lubrikado sistemo kaj estas premo redukti valvo de la bombo de oleo. La vorto "redukto" estas ofte uzita en maŝino konstruaĵo, kiu denota malpliigo, redukto, malfortiganta nenion. En nia kazo, tio rilatas al la oleo premo.

Kie ĝi estas?

Premo reliefon valvo de la bombo de oleo estas plej ofte metita sur la kovrilo de la aparato situas en pli malalta antaŭa parto de la motoro bloko por la alternatoro veturado pulio. Foje ĝi povas esti instalita en la loĝejo kaj la oleo filtrilo.

Estas du tipoj de valvoj: korpigitaj kaj faldebla. En la unua kazo, la bombo de oleo kaj premo reliefon valvo - ĝi estas sola strukturo kiu ne estas submetita al malmunti. La dua premo kontrolo mekanismo per la ilo estas forigita de la pumpilo kaj povas esti riparita de aparta.

La dezajno de premo redukti valvo

Ĉar la premo-reduktante valvo aranĝis oleo pumpilo? Lia dezajno estas sufiĉe simpla. Ĝi konsistas el la jenaj elementoj:

• centra korpo kun interna kanalo;
• valvo en la formo de malgranda piŝto aŭ bido;
• printempo;
• halti ŝraŭbo (riglilo).

La mastruma principo de la premo redukti valvo

Oleo premo en la sistemo povas dependi de pluraj faktoroj, sed la ĉefa estas la nombro de krankŝafto revolucioj. Alivorte, ju pli ni premi sur la gaso pedalo, la pli rapida la dentaĵoj turni la bombo de oleo. Al Rotacii rapide ol la dentaĵoj, la pli granda la volumo de oleo de la olekuvo pumpilo kaptas, kaj la pli alta la premo estas akirita je la eligo.

Kiam la premo atingas certan valoron misa valvo estas iomete malfermita, la oleo fluas en la rezervaj kanalo, sur kiu falas reen en la lubricante olekuvo.

Laborante bombo de oleo premo redukti valvo estas jene. La piŝto aŭ metalan pilko estas premita kontraŭ la golfo de la loĝejo de printempo kiu, siavice, estas subtenata halto ŝraŭbo. Oleo sub la influo de kreskanta premo komencas meti premon sur la valvo surfaco, puŝante ĝin en lian korpon kaj kunpremante la printempo. Tiu malfermas truon tra kiu lubricante kaj iras al rezervaj kanalon.

Reduktante la kvanto de premo ne sufiĉas por gardi la valvo en la malferma pozicio kaj la pilko aŭ piŝto, sub la efiko de printempo reen parte kovras la fjordo. Ĝi kiel povas vidi, la skemo estas sufiĉe simpla kaj fidinda, tamen, kaj ĝi foje malsukcesas.

Reduktante valvo misfunkcio

Premo redukti valvo, bombo de oleo kaj petrolo filtrilo - la ĉefaj elementoj de la lubrikado sistemo, sed se la lasta estas pro la proprecoj de lia dezajno estas preskaŭ neniam rompas, sed nur iĝas ŝtopita, la unuaj du partoj povas malsukcesi tre ofte. La kialo estas kutime la uzo de malalta kvalito oleojn, ĝi ne respondas al la tipo de motoro kaj la laboranta medio, tiel kiel antaŭtempa lia anstataŭas. En ĉi tiu kazo, la malpuraĵon, metalo virutas aŭ brulado produktoj situas en la lubrikaĵo estas deponitaj sur la laborista surfacoj de la valvo, kiu, fakte, ĝi stiras al lia obstrukco kaj jamming.

Ĝi estas ankaŭ la kaŭzo de la kulpo printempo povas servi, se oni eventuale etendis aŭ, inverse, frizita, torditaj, klakis.

Tuj necesa designar ke la riparon premo redukti valvo de la bombo de oleo eblas nur se ĝi havas faldeblan strukturo. Por ne-apartigebla modeloj postulas anstataŭigo de la tuta pumpilo kovrilo.

Valvo estas konsiderata erara se ĝi ne povas subteni la postulata premo en la sistemo, kaj kiam la mekanismo ne funkcias kiam la maksimuma premo valoro. En la unua kazo, la damaĝo estos facile identigi - tio atentigos vin kontroli lampon sur la veturilo panelo de instrumentoj. Sed sur la kresko de premo, vi povas lerni nur per oleoverŝado de la motoro.

Kio premo redukti valvo devas operacii

Sed kiel kompreni kion alta sangopremo aŭ, inverse, malpliigis? Kaj kiel ĉio devus esti? vi povas trovi la optimuman oleo premo en la sistemo de rigardas en la manlibro de uzanto. Por malsamaj markoj kaj modeloj de aŭtoj, ĝi estos malsama. Ekzemple, la oleo premo reliefon valvo "per" pumpilo funkcias ĉe 0.55 MPa. Proksimume la samaj ciferoj estas signifaj por la plimulto de aŭtoj "Lada".

Mezuri la oleo premo povas konekti al la sistemo en speciala likvaĵo manometer premo sensor muntado fendo. Antaŭ necesas varmigi la motoron al mastruma temperaturo. Ĉiuj mezuradoj estas faritaj ĉe la ricevis motoron.

Riparo kaj mi riparas de la bombo de oleo premo reliefon valvo

Kompreni ĉu premo redukti valvo taŭgas por plua uzo, ĝi nur povas esti malmuntita kaj malmuntitaj ĝi. Do povos fari diagnozo de ĉiuj ĝiaj elementoj. Se la valvo korpo ekzistas deponejoj, oni devas purigi uzante benzino, keroseno aŭ likva al purigi karburiloj. Ankaŭ vidinda printempo atente. Se ĝi montras signojn de streĉiĝo, kunpremo aŭ deformado, ĝi devas esti anstataŭigita.

Kiam vi tute transiri la valvo, kontrolu la operacion simpla premo sur la pilko (piŝto). Se ĝi estas premita kun forto kaj venas reen kaj sxlosis la loĝejo naskis estas verŝajne laborante meĥanismo.

Ĝustigante la premo redukti valvo de la bombo de oleo estas efektivigita post la redukto de valvo estas instalita en la loĝejo. La procezo estas efektivigita de compresión aŭ liberigante printempa eliĝo (streĉanta) ŝraŭbo antaŭenpuŝo. oleo premo mezuradoj estas faritaj en paralela al la sistemo kun likva-manometer. Ĝustigante nature farita kun la motoro haltis kaj la premo mezurado - kiam kuras.

helpema aludoj

Fine ni prezentas kelkajn utilajn konsiletojn kiu povas helpi eviti problemojn kun premo bombo de oleo aŭ valvo permesos tempo identigi la kulpon;

1. Verŝu la motoro nur kvalita motoro oleo taŭga tipo kaj grado de viscosidad. lubrikado postuloj troviĝas en la rekomendoj de la veturilo fabrikanto.
2. Neniam miksi malsamajn markojn de petrolo, eĉ se ili estas la sama klaso.
3. Tempo ŝanĝas la oleo kaj petrolo filtrilo. Regulado de la procedo kiel specifita en la manlibro aŭto.
4. Ne permesu graso en grundo, akvo, procezo fluidoj.
5. Teni okulon sur la oleo premo. Kiam vi ŝaltas la aparato la responda indikilo lumo senprokraste, iru por diagnozo.
6. Atentu la motoro mastruma temperaturo. Sobrecalentamiento povas kaŭzi kontakton de la refrigerante en la lubrikado sistemo.
7. Decidi por anstataŭigi aŭ alĝustigi la premo redukti valvo de la bombo de oleo, havante la necesajn kapablojn kaj ilojn por pli bone uzi la servojn de specialistoj.