Pumpilo-nozzle: klasifiko kaj riparon

Ĉiujare la peto de motoro diésel laŭ kriterioj kiel ekzemple potenco, ekologio kaj ekonomio estas nur kreskas. Kaj nur perfekta formado de brulema miksaĵo povas kontentigi tiujn postulojn. Sekve, la tuta fuelinjekcio sistemo estas operacii efike, havigante minuto aspergis sub alta premo.

Tia sistemo, kiu kombinas en unu unuo karburaĵo injektilo kaj pumpilo, pumpilo-atomizer. Simile, la alta premo bombo, la bombo-injektilo injektas iom da miksaĵo ĉe la dekstra momento. Pro tio, ke por ĉiu el la cilindroj de la motoro estas unu unuo injektilo, en tia sistemo ekzistas neniu fuelinjekcio pumpilo.

Aparato toberas inkludas culata emas diesel unuo injektilo. Por alporti ilin en forton sur la arbo de levas 4 havas specialajn kamon. La forto sur la plungers unuo inyectores estas elsendita tra la rockero. Pro la speciala profilo de la unuo injektilo rockero kamo kondukado unua akre leviĝas, kaj tiam falas milde.

Nuntempe kiam estas ekstremaj altiĝoj de la rockero brako, la plonĝilo estas premita rapidege suben. Sekve, ekzistas alta sangopremo. Kiam la rockero brako komencas fali malrapide, kiel la plonĝilo komencas malrapidigi kaj uniformo movado supren. Tia konstruo permesas la brulaĵon por eniri la alta premo ĉambro glate, sen formado de bobeloj de aero. La tempo periodo kaj la injekto kontrolo solenoide valvo kontrolunuo injektilo. Por tiu celo, per la elektronika kontrolunuo provizita kun tensio. Eĉ malgrandaj devioj en planto parametroj okazi ĉe aerosolo konsumo de brulaĵo, la motoro komencas al "bruo".

Dizela injektilo pumpilo povas esti de tri tipoj: piezoelektra, elektromagneta, electro. Kun solenoide valvo cigaredingo metita kiel benzino kaj la motoroj diésel, kaj havas simplan aranĝo: la cigaredingo kaj la solenoide valvo kun spray kudrilo. La elektro-injektilo estas nur instalita sur motoroj diésel, kiuj estas pli verŝajna por labori sur la sistemo Caumont Ryle. Piezoelektra konsiderita la plej progresinta motoroj diésel. Tia unuo injektilo deĉenigas al 4 fojoj pli rapida ol solenoide kaj dozoj injektita karburaĵo kun maksimuma precizeco.

Riparo de inyectores devus esti farita kiam estas la jenaj simptomoj: pliigis konsumo signife, malsukcesas kiam vi frapetas sur la gaso pedalo, karburaĵo leakage aŭ krevanta en la sistemo de ellasilo. Unuopaĵoj veturilo rapido malstabila: la tacómetro kudrilo estas konstante "salti" sen kaŭzo. Kontrolanta la toberas kaj ilia riparo estas farata sur speciala standojn, do estas malfacile ripari ilin sendepende: metante premo de nur 10% super la nominala estas la kaŭzo de misfunkciadoj en la motoro. Kaj eĉ se la laboro de la sistemo de brulaĵo ne donas kaŭzas de maltrankvilo, injektilo diagnozo - procezo kiu rekomendas post ĉiu 60 000-70 000 km de kuri aŭtojn.