Rusa aviadilo de WWII. La unua rusa aviadilo

La Unio de Sovetaj Socialismaj Respublikoj dum la milito signife pliigis kaj plibonigita bazo de ilia floto. Se en la jaroj tridek, kiel parto de la floto estis regita de aviadilo de fremda fabrikado, ke en la mezo de la milito estis regita de rusa militaviadiloj.

Postuloj por la evoluo de sovetia milita aviado

Konstruo de la Kuniĝo de Sovetiaj Socialismaj Respublikoj, supozis la plenan aŭtonomecon de iu ajn el la branĉoj, ĉu industriaj, agrikulturaj aŭ milita. Tamen, en la kruciĝo de la dudekaj jaroj kaj tridekaj aviadilo floto aviadiloj estis importitaj. Rusa aviadiloj nur establitaj ANT 2 kaj ANT-9 produktado dezajno Tupolev. Problemoj aviavooruzheniya Ruĝa Armeo tiutempe estis:

- malmoderna modeloj de veturiloj;

- malriĉa teknika kondiĉo de la aviadilo;

- neunifitsirovannost (granda disvastiĝo de modeloj kaj markoj ne permesas optimizar la anstataŭigoj datumbazo).

Formado de militaj aviadiloj antaŭ la Unua

Pozitivaj ŝanĝoj en la industrio venis kun la starigo de la Moskva Aviado Instituto. La apero de eduka platformo donis signifan kreskon en la numero de specialistoj en la fabrikoj de aviadiloj kaj dezajno oficejoj.

La sovetia registaro investi pli homaj kaj financaj rimedoj en la rusa aviadiloj. Jam por la dua antaŭmilita kvinjara aviadilo fabrikantoj havis larĝan produktado de plena ciklo bazo. Ĝi plenumas la taskon Ĝenerala Sekretario Stalin krei moderna aviado. Meze tridekaj de la lasta flugo de provo de la unua sovetia bombisto, kaŝita sub civila transporto ŝipo. La unuaj rusaj aviadiloj, kiuj poste partoprenis en la batalado de la dua mondmilito, pilotoj estas trejnitaj kiel Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov kaj aliaj.

batalantojn Testoj ankaŭ kondukita eksterlande. Ekzemple, en Hispanio en 1937. Tiam la aviadilo Polikarpov estis elprovita, la marko I-15 kaj I-16. Tamen, la rezultoj estis decepcionantes. Maŝinaro signife perdis sian germana konkurantoj.

Stalin ne deĵoro sur la premion kaj la rimedoj asignita al la rusa aviadilo diseñadores. Batalantoj ricevis radioosnastku, kaj ankaŭ per la disvolviĝo de novaj materialoj scienco miksitaj dezajnoj, kiu signife plibonigis la rendimenton karakterizaĵoj de batalo veturiloj.

Aircraft antaŭ la milito

Klare montras la antaŭmilita stato de aviado milita industrio agado Defendo komisaron Voroshílov sur la Centra Komitato pleno en marto 1939. Lia raporto priskribis la signifa kresko de Aviado de Sovetunio. Aparte, la aerarmeo, kompare al la 1934 jaro, la jara kresko de 138 procentoj. Kelkaj aviadilo kreskis je 1,3 fojojn.

Rilatumo. Bombistoj kaj batalantojn

Aparta emfazo estas metita sur pezaj bombistoj. Oni kredis, ke ĝi estas la atuto en la lukto kontraŭ okcidentaj trupoj. Sekve, pezaj bombistoj okupis signifan procenton de la floto. Parko batalantojn ankaŭ estis pliigita de 2.5 fojojn.

Je la kosto de la rusa aviadilo diseñadores estis metitaj en esence nova nivelo. Tie ankaŭ estis evoluigita kaj metita en funkciado la motoroj M-25 potenco 715 ĉevalfortoj aero malvarmigo kapablo de 100 M-750 ĉevaloj de potenco, uzi acuosa malvarmigo sistemo. Maksimuma alteco flugoj ankaŭ pliigis kaj sumiĝis al 14-15 mil metroj. Aviadiloj iĝis pli stiligitaj formo, malpliigis reziston al la aero aparatoj. Produktado kresko spronis la enkonduko de streaming kaj frapante moldura.

Per 1941, evoluigis el Sovetunio ĉaso estis konsiderita la plej sukcesa MiG, Yak kaj LaGG. Problemo estis rekonita kiel IL-2, kiu estas konstante ĝisdatigita. Laŭ la strategio de "Pura Ĉielo", estas planita por liberigo ĉirkaŭ 100.000 aviadilo Su-2, por kiu senprecedenca alvokon en aerarmeoj okazis.

La eksplodo de la milito

La ekde 8:00 Germanio atakis al Sovetio en 1200 sovetiaj aviadiloj estis detruitaj, inkluzive de pluraj flughavenoj kun ĉiuj vendejoj. En la unua duono de la jaro la Luftwaffe dominis Sovetio. Aviadiloj I-15, I-16 esence perdas lastajn faŝista "Messerschmidt" kaj "Junker". Kelkfoje eĉ sur pli malnovaj aeronaves povis atingi venkojn en aviaduelyah. Dum monato rusa aviadiloj detruis 1.300 germanaj aero unuoj.
Ses monatoj poste, malamikecoj aviadilo produktado falis de preskaŭ kvar fojojn. Estis konektita kun la fakto ke la germanoj alproksimiĝis Moskvo, kaj devigis la evakuadon de signifa produktado instalaĵoj, kiuj produktas partojn por la aviado industrio. Tial, en 1941 la plano por la produktado de ĉiuj specoj de militaviadiloj estis farita de nur 40 procentoj.

Kun la ĵeto de la evakuitaj entreprenoj situacio pliboniĝis signife, kaj per 1944 flughavenoj ricevis ĉirkaŭ 100 batalo veturiloj ĉiutage. Modernigo havas absolute ĉiuj modeloj. El plibonigita estas havigi JAK-3, LA-5, IL-10, PE-2, JAK-9.

Kreskorapidecojn eblas spuritaj cxiujare;

- 1942 - 25 400 aŭtojn.

- 1943 - 34 900 aŭtojn.

- 1944 - 40 300 aŭtojn.

Per 1944 Sovetio estis supera al la nazia Germanio en la nombro de aviadiloj de 2.7 fojojn. Unu faktoro estis la rapideco de kunveno. La dezajno de nia batalantoj estis multe pli primitiva ol tiu de la germana kaj usona fabrikantoj. Kompreneble, ne ĉiam la kvalito de la aviaproduktsii estis favore al la sovetiaj aviadiloj industrio.

Rusa aviadilo de WWII. SS2

La maŝino estis disvolvita en 1937 en la Tupolev dezajno buroo estrita de Pavel Osipovich Sukhoi. Komence, la aviadilo estis nomita "preskaŭ-1 Bomber" kaj eldoniĝis kun M-88 motoro de 1100 ĉevaloj. Lia-2 produktita en tri plantoj. La flugo rapido de la Ple-2 - pli ol 490 km / h kaj la alteco estas 6000 metroj. Surŝipe estis prenitaj 6 mitraloj. Ŝarĝo de bomboj SS2 variis.

LIA-2 - unu el la unuaj bombardero eniris la militon. Ĝi plenumas diversajn taskojn. Ĝi poste estis ĝisdatigita al LIA-4.

Yak-9

El la batalantojn la partopreni en la dua mondmilito, ĝi estas provizi tiun modelon. Eĉ se oni komparas la foto rusa aviadilo Yak-9 havas propran ekstera stilo. Ĝi estis disvolvita en 1942. La bazo estis la Yak-7b. Anstataŭigante la lignajn partojn por aluminio estis signife reduktita pezo batalanto. La armilaro surŝipe konsistis el peza mitralo kaj kanono. La aviadilo havis bonega uzado kvalitoj, manovris bone kaj estis facile funkcii. Li ankaŭ gajnis la antaŭaj modeloj ĉe maksimuma rapideco kaj gamo. Ĉi tiuj indikiloj estis rekordo por ĉiuj de 1944, la klaso de aviadiloj. Ĉiuj tiuj ecoj permesas decan batalon kun la ĉefaj militaj aviadiloj de la malamiko.
Aviadilo produktado efektivigis kelkajn jarojn post la fino de la bataloj. Kaj ĉiuj estis liberigitaj ĉirkaŭ 16.800 militaj veturiloj en pluraj versioj.