Superrigardo motorciklon Yamaha FZR 1000: trajtojn, agado kaj recenzoj

FZR-1000 - motorciklon kiu faris grandan kontribuon al la kreo de la nova generacio de Superbikes "Yamaha»: YZF 1000 Thunderace kaj YZF R1. En la frua 90, li iĝis legendo, ĝi iros kaj amas lin ankoraŭ.

Motorcikla jardeko

Superbike, kiu gvidis la entrepreno "Yamaha" al la avangardo de sportoj dezajno, estis publikigita en 1987 sub la nomo Yamaha FZR 1000. Tiam la aŭto havas maksimuman rapidecon de pli ol 250 km / h, kaj la modifo en 1989, nomita la motorciklo jardekojn, povis akceli al 100 km / h en malpli ol 3 duaj. Lia maksimuma rapido tre 270 km / h. Kun tiaj trajtoj de ajna biciklo estus granda postulo, do produktado daŭris.

En 1989, la fabrikanto plibonigita karakterizaĵoj Yamaha FZR 1000, pliigante la laborista volumo de la motoro al 1002 cm ³ kaj aldonante la elektronikaj kontroloj de la ellasilo valvo. Mallongigita nomo de la lasta, EXUP, iĝis vaste konata kromnomo motorciklo. Malgraŭ la kresko de la laborista volumo de la motoro, ĝi fariĝis pli kompakta kaj al 8 mm pli mallonga pro ŝanĝoj al la klinanta cilindroj 35 °. Ŝanĝita anguloj kaj grandecojn de valvoj, kaj ankaŭ la sincronización de la arbo de levas. Grandaj karburiloj helpis pliigi produktiveco, estis plifortigita krankŝafto kaj faris sennombrajn aliajn ŝanĝojn. Aldoni Funds neta forto je meza rapido, kaj la kvanto de ĉevaloj la motoro potenco pliigis al 145.

Unika trajto kiu aperis en modeloj de 1989, konata kiel la EXUP, reprezentis servo motoro, pelante la ellasilo valvo. Eblas pliigi la diametron de la tubo de ellasilo por pli bonaj karburaĵo ĉe alta motoro rapidoj, kaj por limigi ĝin al malalta rapido. Ankaŭ, la ĉasio estis plibonigita kaj plibonigita manejabilidad de motorciklo, kiu certigis la popularecon EXUP sistemon en aliaj japanaj Superbikes.

Kadro 1989 (nun nomita Delta Box 2) uzante motoro kiel ŝarĝita elemento. Malaperis fundo tuboj kiu anstataŭas fidinda fikse la culata al la supra parto de la kadro. Tiu dezajno estis la bazo por radikala ĉasio aranĝo modelo YZF R1 preskaŭ 10 jarojn poste. Specimenaj 1987 18 coloj postrado estis anstataŭita 5,5h17 coloj kaj 17 coloj antaŭ estis etendita al 89 mm. Norma kulisoj pliigis diametron ŝaltas 2 mm - ĝis 43 mm. Aliaj ŝanĝoj estis pli subtila sed ne malpli valora: antaŭa kaj posta aksoj kaj la ĉarniro pinglo de la pendolo estis pliigitaj en diametro kaj iĝi kava. Ĉi plifortigo de stabileco kaj pliigis la ŝarĝon sur la akraj turnoj. Speciale desegnita por ĉi tiu modelo Pirelli MP7S pneŭoj estis nomita la plej bona iam instalita sur mopedo, kaj, laŭ la opinio de uzantoj, ne ekzistas kialo por ne konsentas. En 1987 FZR estis ekipita kun Dunlop en Japanio, kie la ino demetas estis malpli ol tiu de kondomo de viŝi, kaj ĝia vivo estis pri la sama. Uzantoj kiuj klopodis malsama pneŭo fabrikantoj, radial kaj diagonalo, nenion trovis pli bone "Pirelli" sed fabele altekosta, GP-kvalito, brita-farita Dunlop D364. Posedantoj averti, ke la biciklo estas tre sentema al pneŭo eluziĝo kaj provas stari sur fino, se la malantaŭo paŝado estas portataj de pli ol duono.

Sed plibonigoj ne finas tie. En 1991, la pako estis finita antaŭ la modifo Yamaha FZR 1000 RU, karakterizita pli kruta renversita forkoj tipo. Lastatempaj plibonigoj estis faritaj en 1991 kaj 1994 kaj poste, en 1996, FZR1000 estis anstataŭita de modelo YZF 1000 Tondro As.

konkurado

FZR-1000 estis enkondukita en 1987 kiel sporta motorciklo. Li estis gvidanto en ĝia klaso manejabilidad kaj agado de Delta Skatolo teknologio kaj 5-valvo cilindroj dezajno Genezo. GSXR 1100 estis pli malmultekosta, sed lia okupas ne estis tiel impona. Poste, en la 90, ĝi estis establita CBR900 Fajro Blade, kiu povis rezisti la FZR-1000. La konkurado inter tiuj motorcikloj daŭrigis en la formo de modeloj "Yamaha YZF R1» kaj «Profunda CBR1000RR».

La unuaj 4-streko

Yamaha FZR-1000 Genesis modelo estas signifa, kiu markis la transiron de 2- al 4-streko sportoj motorcikloj. Tiu ŝanĝo donis lokon al nova generacio de alta rendimento grandaj bicikloj, kiuj estis uzataj de kuroj teknologio "Yamaha" de la kompanio. Genezo estis unue prezentita al publiko ĉe la IFMA Ĝino en Kolonjo (Germanio) septembro 18, 1986 kaj la daŭra sukceso de liaj antaŭuloj RD 350 kaj RD 500.

eksteraĵo

En 1989, "Yamaha" ŝanĝis la strukturon de ĝia plej granda sporta biciklo kaj li tute transformita. Nova sportbike ŝajnis pli malgrandaj, pli malpezaj kaj pli malalta, sed radikalaj plibonigoj okazi dum veturanta. Sidloko biciklo estis rediseñado kaj iĝis pli larĝa, pli ergonomia kaj pli komforta.

Laŭ multaj, ĝi aperis en la 1987 Yamaha FZR 1000 estis la plej bona havebla modelo kun motoro kapacito 1000 cm ^3. Grandaj ŝanĝoj al la ekstera dezajno ne estis farita, krom anstataŭas lampoj en 1991 kaj 1992 kaj la aldono de 4-piŝto bremson Caliper 1989 aero sistemo estis plibonigita en versioj 1991 kaj dua en 1992. En la lastaj jaroj, la produktado de mopedoj FZR duobla lumturoj originala modelo estis rekuperita, kiu konservis ĝis la fino de la temo en 1996

Trajtoj Yamaha FZR 1000 Genezo

La fonto de energio estas motorciklo motoro kun akvomalvarmigita 989 cc volumo. vidas. Li klinis antaŭen cilindroj kaj DOHC. 20-valvo formato estis prezentita en la modelo FZ750 du jarojn pli frue. Motoro 130 l evoluigita. al. en turna ofteco de 10000 res / min, sed en 1989, la fabrikanto kreskis streko volumo de la motoro al 1002 cm ^3, kie la potenco unuo atingis 145 litroj. al. ĉe 10.000 rpm. Li donis la nomon de la nova modifo EXUP. La sistemo, unue uzata en la 4-streko motoroj, pliigis agado kaj paro motoro. La ellasilo valvo estas potenco limo kontrolo sistemo de la gasoj de ellasilo, kiu ankoraŭ estas uzata sur YZF R1 en la plibonigita formo. Ĝi permesas al vi agordi la ellasilo fluo laŭ motoro rapido.

specifo

Specifoj Yamaha FZR 1000 estas:

• motoro laboras volumo de 1002 cm ^3;
• Motoro tipo: en-linio de 4 cilindroj;
• nombro de cikloj: 4;
• kapablo: 145 litroj. al. (105,8 kW) je 10 mil revolucioj / min .;
• numeron de valvoj por cilindro 5;
• Starter: Electric;
• Transdono: 5 rapidoj;
• maso sen karburaĵo: 214 kg;
• Sidejo alteco: 775 mm;
• Antaŭaj bremsoj: Duobla Disko;
• Malantaŭo bremsojn: Sola disko;
• la rilatumo de potenco al maso: 0,6776 l. p. / kg
• akcelo al 100 km / h: 2.9 s;
• maks. rapido: 275 km / h.

Performance Taksado

Superbike Yamaha FZR 1000 Owner Recenzoj nomita perfekte ekvilibra kaj havas grandegan potencon. La ĉasio estas plene kapabla resti stabila ĉe plena ŝarĝo, kiu igas la vojaĝon pli agrabla. Laŭ uzanto recenzoj, plej de tio plaĉas tre malpeza pezo kaj maniobrabilidad. Pro ĝia loko ĉe 45-grada angulo de la cilindro kaj la relative malalta alteco de la sidejo biciklo ŝajnas pli bona ol la nova R1, kvankam estas 23 kg peza. La maŝino estas tre facila uzi kaj havas ekstreme kontentiga akcelo. Ŝoforo FZR-1000 se kunfanditaj kun motorciklo kiu donas al li emocion. Sur la alia moderna sporta Superbikes povas nur rajdi, sed ne estas tiel komforta. Sed kio moviĝas rapide, necesas halti tiel rapide, kaj FZR-1000 neniu problemo kun kiu ne. Fortika motorciklo bremsojn ĉiu tempo fidinde plenumi sian laboron. La motoro startas al "ploras" kiam atingas 7000 r / min, kaj iu ajn movanta objektoj survoje ne povos atingi lin al maksimuma potenco. 20-valvo inline 4 cilindroj de Yamaha - unu el la plej fidindaj iam kreita, do vi povas sekure iri al vojaĝo.

prezo

La posedantoj de mopedoj de tiu modelo estas tre bone prizorgis, do ĝi estas facile trovi kopion kiu aspektos granda kaj stiri. Se la posedanto havas kompletan historion de la aŭto servo kaj kilometraj ŝajnas esti kontentiga, estas necese konsideri la eblon de akiri ĝin. En la konsilo de la posedantoj, kaj certigi la pneŭoj estas en bona stato, ĉar ili ne estas tiel sportbikes estas durable kaj estas multekostaj. Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. emisio kostas ĉirkaŭ 4-4.3 mil. USD 1987-1988. - ie ĉirkaŭ $ 2.5 mil, sed valoras aĉetado, se pensi pri li kaj lia funkciado plene kontentiga ..

konkludo

Yamaha FZR 1000 1990 estis konsiderita la plej bona strato biciklo. Estis prestiĝan posedi: Superbike estis tre rapida kaj agrabla kaj sukcesis kiel neniu alia.