SUV Iveco Massif: priskribon, especificaciones, ekipaĵo

Aŭtoproduktanto "Iveco" estas konata al multaj el ni. Italoj produktas tre altkvalitaj kaj fidinda kamionoj. Tamen, malmultaj homoj scias, ke la firmao ankaŭ okupiĝis produktado de ĵipoj. Tia estas la Iveco Massif. La priskribo de lia kaj especificaciones, aludi al tiu artikolo.

Itala "Defendanto"?

La nova modelo de la "amasoj" unue estis prezentita al la publiko en 2007 (kaj en la ekspozicio de komercaj veturiloj). La aŭto estis desegnita en kunlaboro kun la hispana entrepreno "Santana Motors." En 1961, la firmao subskribis kontrakton kun "Land Rover" de la produktado de la nova SUV - "Land Rover - Santana".

La firmao produktis klono de la angla fabrikanto de aŭtoj. Ekde 2007 la firmao estis produktante la altgradigita SUV "Array". Kiel la fabrikanto asertas ke estas nova, plibonigita jeep propra dezajno. Kvankam fakte la aŭto havas multajn similecojn kun la "anglo".

dezajno

Ĉi SUV aspektas tre ambigua. Tiuj kiuj ne konas la teknikon de "Iveco", diras, ke ĝi estas kopio de la "Defendanto". Kaj ili pravas. "Iveco Massif" estas bazita sur la brita "Land Rover". Dum la radiatoro krado - tipa "Deylik" (malpezaj kamionoj per "Iveco"). Optiko tro komplikaj formoj. Lumoj kaj veturanta lumoj, kaj intermitaj, estas metitaj en apartajn loĝejojn. Super la chrome krado - larĝa etikedo "maso". Kaj vere, la SUV aspektas tre masiva. Kial nur la grandaj rado arkoj. En la "SUV", kiu nun estas tiel populara, estas silento.

Kvar radoj ĵipo Iveco Massif estas disponebla komerce ekde 2007. Tamen, la maŝino havas klasika stilo SUV. Ne estas ornamoj dezajno kaj glata linioj. Bevel kvadrataj kaj rektangulaj pordo - estas la ĉefa trajto de la itala aŭto Iveco Massif. Aerodynamics karakterizaĵoj, kompreneble, tute malforta, sed la jeep ne kreis pro rapideco. Eĉ ĉe la fabriko pelas la aŭto havas impresan tero klaro. La distanco de la asfalto por la plej malalta punkto de la korpo - 20 centimetroj. Plus - mallonga kornicoj kaj malgrandaj inter aksoj. Parenteze, ĉi tiu maŝino estas havebla en pluraj versioj:

• La kvin pordoj SUV.
• La tri pordoj kun mallonga bazo.
• Pickup.

Konsiderinda nombro de aŭtoj Iveco Massif eksportita al Anglio, kun dekstra veturado versioj.

La malantaŭa parto de la aŭto - klasika milita veturilo. Lumoj estas aranĝitaj vertikale. Rezervaj rado - en la portón trasero. Sube estas footrest kaj trenante hoko.

interno

Malgraŭ tio, ke la larĝa de la SUV estas 1,75 metroj, ene de sufiĉe strikta. Nomita komfortaj ĉi tiu aŭto estas neverŝajna sukcesi. Rigardu, ĝi aspektas kiel SUV interno itala Iveco Massif.

Interior Design - tipa kamionon. Ĉi tie, kiel en la ekstera, estas glata kaj eleganta formoj, mola plasto kaj komforta sidigado. Salon Iveco Massif similas pure armeo jeep. Chetyrehspitsevy rado, sen aldonaj butonoj. La centra konzolo inkludas paron de tuboj de aero, malgrandajn aperigi kaj la klimato kontrolunuo. Funde - skatolo de ilaron kaj "razdatka". La panelo de instrumentoj havas koloron skalo. La rapidometro kaj tacómetro havas la saman grandon. Apud ili, - la motoro temperaturo sensores, karburaĵo nivelo en la tanko kaj la fundo de la odómetro. Ŝoforo flanko - grandega Grip (kiel UAZ). Sed eĉ kompare kun la lasta "Ĉasisto" la itala aspektas multe pli civilaj.

Salon kunvenis tre alta kvalito. Upholstery ledo. Ŝi stoike rezisti ajnan provon. La rado ne raída, ilaron kapeto - ankaŭ. La sola malavantaĝo - tio estas malfacila sidlokoj. Kaj pri la lasta vico, en la kvin placoj versioj estas tre vasta. En korotkobaznym "Iveco" malantaŭo pasaĝeroj genuoj ripozi kontraŭ la fronto de la apogilo. Parenteze, ambaŭ versioj de la sofo barajxojn flush kun la planko. Tiu ebligas al vi transporti erojn ĝis 1.6 metroj. Bona en la "Iveco" kaj la karakterizaĵoj de la ŝarĝo-portanta kapaciton. La maŝino kapablas transporti ĝis 900 kg de ŝarĝo. Kaj en la malantaŭo de pick-up kaj eĉ pli - 1.1 tunoj. La maŝino estas tre versátil uzata.

Specifoj SUV

En la linio de powertrains havas plurajn motorojn:

• HPI.
• HPT.

Ambaŭ motoroj - turbo diesel kun inline cilindron aranĝon. Aranĝis longitudinalmente relative al la korpo. La laboranta volumo de la unua unuo estis 3 litro. Maksimuma motoro potenco - 146 ĉevaloj. Estas notinde, ke la sama motoro estis metita sur kamiono "Iveco-Ĉiutaga". Efektive, la motoro havas bonan tiradon. Lia paro motoro estas 350 Nm. Li atingis je unu kaj duono miloj turnas. Koncerne la duan potencon unuo, kun la sama volumo donas jam 176 ĉevaloj de potenco. La unuo havas bonan projekton. Torque - 50 funt-ft pli ol la antaŭa. Kaj ĝi estas atingita per preskaŭ pigraj (por esti ĝustaj, 1250 rpm).

transdono

Koncerne transdonoj, ĉi tie estas nur mekanikaj, sendepende Iveco Massif kompleta. Ĉi tiu transdono havas ses rapidoj. Lasta - overdrive. Box - markoj ZF (ankaux veto sur multaj eŭropaj traktoroj).

Dinamiko, fuelkonsumo

En la dinamika karakterizaĵoj de la aŭto, aliflanke. SUV maksimuma rapido de 140 kilometroj por horo. Aceleración de 0 al 100 de la fabrikanto ne estas reguligita. Tamen, por krei ĉi tiu aŭto ne estas por la kuroj. Ankaŭ notu, ke la uzo de rekta fuelinjekcio sistemo pozitivan efikon sur konsumado. La urbo aŭto konsumas ĝis 11 kaj duono litroj de diesel po cent. Sur la vojo, la figuro estas 10 litroj. Kaj malgraŭ tio, ke la trotuaro pezo de la SUV - pli ol du tunoj (2140 kilogramoj). Cruising gamo sur sola benzinujo de ĝis miloj da kilometroj.

interrompo

SUV konstruita sur la kadro. Tia konstruo estas uzata malpli kaj malpli progresinta produktantoj (ofte portanta korpo estas uzata). La pendado estis pruntita de "Iveco-Ĉiutaga". Tiel, la antaŭa kaj posta akso - printempo. Pendado - dependa tipo.

La maŝino estas tre ruloj por deĵoroj. Tamen la bremson estas sufiĉe efikaj (disko sur antaŭa kaj posta akso). Ili ankoraŭ antaŭ kaj ventolitaj. Konstantaj veturado SUV iras al la radoj traseras. Per la transigo skatolo povas esti konektita antaŭa akso.

En-vojo agado

"Iveco Massif" - ĉi tiu estas probable unu el la malmultaj ĵipoj kiu vere kreita por uzo en la foresto de vojoj. Grandaj radoj, altaj klaro, kvar radoj kaj sxlosis radoj (ne elektronika simulado) - ĉiuj trajtoj de la nuna, viroj jeep. La diésel estas elfaranta bone en tiuj kondiĉoj. La aŭto konfide grimpas sur iu ajn monteto.

Tirado motoro sufiĉas por la okuloj. Sekve, ajna obstaklo povas venki en la downshift. La karakterizaĵoj de ĉi tiu maŝino tereno - competidor rekta al "Defendanto". Printempo pendado povas rezisti ajnan provon. Kaj plej grave, tie ne portante la korpon, nome la kadro. Superrigardo SUVs kaj testo diskoj montras ke "Iveco" estas "honesta" kvar radoj. La aŭto konfide trairas marĉojn, transirante transirejo kaj sablodunoj.

La karakterizaĵoj de transterena "Iveco" - tre bela ĵipo. La maksimuma plumbo angulo de - 42 gradoj. Ĉi tio kontribuas ne nur al la mallonga antaŭa voladizo, sed la dekliva fundo de la bufro. Parenteze, ĝi estas metalo.

prezo

En la hejma merkato, la komenca prezo por la aŭto estas 21 000 900 eŭrojn. En Rusio, ĉi tiu SUV estas sufiĉe malfacila trovi. "Iveco Massif» en la duaranga merkato estas proponita por 1 miliono rubloj. Kial la duaranga? Ĉar seria produktado estis nuligita en 2011. La aŭto ekipaĵo kostos ĉirkaŭ duona miliono. Tre multekosta por la itala "UAZ".

Kaj la plej malĝoja afero en la baza versio mankas ajna sekureco sistemo. Ne estas aerkusenoj, ABS, kaj zonoj - nereguligita. Centra blokado estas nur proponita kiel eblo.

konkludo

Do, ni eltrovis kion la itala jeep "Iveco Massif". Jes, estas bona ĵipo amaskunveno-atakojn aŭ aktiva amuzaĵo. Tamen, ĝi ne estas taŭga kiel grandurbo aŭto. La maŝino estas malbone respondemaj al la stirrado, ne estas sekureco kaj ajna konsolo en la kajuton. Foje ŝajnas ke "Iveco Massif" - malgranda kopio de la kamiono. Tial, tia veturilo ne taŭgas por ĉiuj. Des pli, por tiaj kostoj. Tial "Iveco Massif estas" ne uzas en Rusio en alta postulo. Multaj homoj preferas pagi premio por "Defendanto", alvenante branded SUV. Ĝi almenaŭ havas bazan aron de ebloj.