"TagAz C10": especificaciones teknikaj, fotojn kaj recenzoj de la posedantoj

Kompakta sedán "TagAz C10" estas malsamaj de aliaj aŭtoj de la rusa fabrikado. Eble ĉar ĝi estas bazita sur la ĉina modelo JAC A138 Tojoy. Kompreneble, kompare kun la produktado de aŭtoj "AvtoVAZ", ĉi tiu sedán sur nia vojoj estas malofta, tamen, kaj li trovis sian aĉetantoj. Tamen, unue aferoj unue.

aspekto

"TagAz C10" Nur en 2011 aperis en la rusa merkato, kvankam la JAC A138 Tojoy estis publikigita en 2008. La fakto, ke tiuj tri jaroj, inĝenieroj pasigis la Taganrog planto por revizio kaj plibonigo de la sedán. Necesis longa tempo por adapti la aŭto al la rusa kondiĉoj. Necesis por plibonigi la kvaliton de veldoj kaj plibonigi korodo protekto.

Ĉi tiu maŝino povas nomi bela. Klasika sedán estas ornamita kun migdalformaj lumturoj, neta mallarĝa krado kun kompanio logoo en la mezo kaj eleganta aero tubo rekte sub ĝi, kiu estis videbla sur la flankoj de la "nebulo". La aŭto aspektas kompaktan, pro ĝia grandeco. En sedán longo atingas 4155 mm, anchura de 1650 mm kaj alteco de 1465 mm.

La dekoracio interno

sedán interno aspektas asketo. La dekoracio estas preskaŭ nenio altiras atenton. Torpedo plasto aspektas vera 4-interparolis stirrado. Iuj freŝeco interno donas nur arĝenta finpoluro komponantojn de la panelo kaj chrome bevelo instrumentoj.

Sed interne "TagAz C10" estas sufiĉe vasta, malgraŭ lia modesta grandeco. Ĉiuokaze, kiuj certigas la personoj kiuj posedas ĉi veturilo. La sidejoj estas tre komforta, modere malfacila, ekipita per prononcita flanka subteno. La dorso povas komforte akomodi tri pasaĝeroj de duona konstrui.

Varmigante kajuto rapide, kaj en la somero malvarmigas ene sekundoj. Bruo izolaĵo estas ankaŭ bona. Kaj tamen multaj diras la atenton la ĉeesto de pluraj niĉoj por stokado de malgrandaj aĵoj kaj grandaj 458 litroj boto. Estas sekura por meti kvar plena grandeco radojn, kaj pli spaco restos. Sub la planko, parenteze, estas "rezervo", kato kaj balonnik.

Parenteze, la posedantoj diri ke eĉ se la plasto kaj "kverko", sed ĝi ne Aj, kiu estas grava. "Griloj" ne aperas eĉ post kelkaj jaroj da operacio.

Kio sub la kapuĉo?

"TagAz C10 'karakterizaĵoj havas tre modesta. Sub la kapuĉo estas kompakta limuzino staras 1.3 litroj 93-ĉevaloj karburaĵo-injektita motoro, kontrolitaj de 5-paŝo "mekaniko". La dinamiko de la aŭto estas malsamaj. Al la rapidometro atingis punkton 100 km / h, la maŝino postulas 16 sekundojn. La maksimuma rapido estas limigita al 160 km / h.

Tamen, la malgranda-movo motoro havas signifan plus. Kaj estas ŝparemaj konsumado. 100 "urba" kilometroj prenas nur 7.7 litroj de benzino. Kaj kiam veturanta sur la vojo kaj faras motoro konsumas malpli ol 5 litroj.

Por iu, la aero klimatizilo aŭ hejtilo ne efikas konsumo de brulaĵo. Krom kondukado stilo. Kompreneble, dum la kurado motoro konsumas pli benzino, sed iom da tempo poste konsumado iĝas la vojo ĝi indikas en la pasporto.

ekipaĵo

Opcioj sedán "TagAz C10", tiel kiel interno, riĉeco estas ne malsama. Ĝi inkludas ĉiu lin necesa nur. La baza listo de ekipaĵo inkludas potencon stirado, potenco fenestroj, sistemo de audio kun du USB konektiloj kaj parolantoj, klimatizilo.

Versio de la pligrandigita agordo estas ekipita per alarmo sistemo, parkado asistanto, EBD kaj ABS, kaj ankaŭ la ŝoforo aerkuseno. Krom la supre, la listo de ekipaĵo inkludas immobilizer, CZ por kontroli kaj halogena lumturoj. Ankaŭ notinde, estas ke la speguloj estas ekipitaj kun elektre ajustable kolumno de direkto ajustable en alteco, kaj la sidejoj traseros povas faldita 60:40.

Jes, modesta teamo, sed malgraŭ tio, la homo sukcesas trovi plus. La malpli elektronika - la pli malalta la verŝajneco de paneoj. Kaj tio estas vera. Iuj posedantoj diri ke la jaro de posedo nur partoj postulas anstataŭigo, iĝis ampolo malforta lumo.

Konduto de la vojo

Kiel vi povas kompreni, la aŭto "TagAz C10 'especificaciones ne estas la plej potenca. Sed tio ne estas aŭto de kuroj, kaj la urbo. Homoj kiuj posedas ĉi sedán, asertas ke lia motoro havas bonan eltrovema. Jes, al la eltiri la maŝino ne venas foren, sed komencante kun la dua ilaron motoro turnadas supren kaj la aŭto rapidas antaŭen. Sedan temigis serena maniero de kondukado, sed se vi premas la gason, oni perfekte elteni la rapido.

Tio ne estas ĉiu, ili povas diri al vi pri la maldekstran "TagAz C10" recenzojn. Multaj homoj priskribi detale ĉion pri la ĉasio kaj manejabilidad. Tiuj kiuj havas ion por kompari, diru - pendado sur ĉi tiu aŭto pli bona ol la aŭto de maltrankvilo "AvtoVAZ". Modere mola, malebena "hirundoj", eĉ ĵipo sedán sentas fidon. Nur malbona vojo estas pli bone iri, malrapidigi al minimumo. En la putoj ankoraŭ povas trarompi pendado.

PPC ankaŭ plaĉas la kunordigita laboro. La transigo ŝaltilon estas ideala perdi en la traduko de la levilo ne funkcios. Ĝenerale, la maŝino maniobrabilidad, stiranta lumo, estas problemo en trafiko marmeladoj sur la ŝoseo, en la urbo kaj parkado.

Sur la malavantaĝoj kaj kostoj

Malavantaĝoj. Ili estas haveblaj por ĉiu veturilo. Ne estas escepto kaj "TagAz C10", kiu estas donita pli supre foto.

Grava malavantaĝo de posedantoj kredas ke ĉi tiu aŭto estas tre malfacile trovi remetitaj. En la "denaska" radoj, ekzemple, ekzistas karakterizaĵoj aŭ dimensioj. Kaj originalaj partoj estas pli bona ne eĉ serĉi. Tamen, tio ne tro timiga, ĉar la analoga eble taŭga (taŭgaj partoj de la Hyundai Accent).

Kio pri prezoj? Ĉi tiu estas la ĉefa kialo, ke "TagAz C10" en postulo. La nova aŭto povas esti aĉetita por 375-410 mil rubloj (la prezo dependas de la agordo). Eble tio estas unu el la modernaj rusa merkato por la plej malkara aŭtoj. Se vi ne volas preni la aŭton al la salono, vi devus serĉi anoncojn por uzita / kaj versio. Ilia prezo komencas ajn de 170-200 mil rubloj. Kaj la aŭto por la mono esti en bonega stato.

En konkludo, mi volas diri, ke tiu sedán estas ideala por la persono kiu bezonas buĝeton, ekonomiaj, alloga aŭto por urbo kondukado.