"Ural M-63": especificaciones teknikaj, priskribo, fotoj

Ŝtalo superpezula nomata "Ural M-63" estas konsiderita unu el la plej potencaj motorcikloj de Sovet periodo. Tiu tekniko estas iom "mangxegulo", sed havas grandan kapablon. Tiu veturilo estas agordis kun Sidecar, estas aktive uzata por ajna kampara celoj.

Ĉi tiu modelo estis produktitaj en la IMZ-Ural de 1963 ĝis 1980-a. Tiu versio havas kelkajn diferencojn de siaj prapatroj. Unue, la modelo estas ekipita kun kadro kun pendado pendolo sur la rado trasera. Due, ĝi estas ekipita per fontojn kun hidraŭlika ŝoko-sorbante elementoj en la malantaŭo, kiu eniros oportunan sur la rado prams. Ankaŭ, la programistoj estis signife vastigita kaj klaro enkondukis novan tipon de aranĝo de la ellasilo unuo.

ĝenerala priskribo

Motorciklo "Ural M-63" havas longitudon de 2,42 metroj. La larĝa de la veturilo estis 1,57 m Alteco biciklo -1,1 m Seka pezo fero peza ĉevalo, nek pli nek malpli - .. 320 kg.

La konsiderita tekniko povas rezisti pli ol 250 kilogramojn da kargo sen konsekvencoj. La rekomendita rapido de la biciklo enhavas ene de 100 km / h. La fonto de energio estas ekipita kun la superkape sistemo laborista volumo - 650 kubaj centimetroj. La grandeco de la cilindro - 780 mm kun modera kunpremo indekso (6,2). Limigi la povon de pezegulo kun tri radoj - 28 ĉevalo potenco.

Krankŝafto por bicikloj "Ural M-63" en la maksimuma rapido ŝpinita al rapido de 5200 rpm. / Min. Deca karburaĵo estas parte kompensita capacious brulaĵo 22 l. Modifa ekipita shestivoltovoy nutrado sistemo kaj karburilo "K-301".

trajtoj

"Ural M-63", la karakterizaĵoj de kiuj permesas operacii motorciklo kiel traktoro por trenante aparato havas la veturado sur la rado trasera, kaj la kaleŝo, kiu plibonigas adhesión al la vojo surfaco.

Kiam vi kreas potenco unuo, speciala atento estis direktita al la disvolviĝo de la gaso dissendo sistemo. Novigaj solvoj poste kaŭzis pliigis malmoleco de la valvo veturado kaj malsuprenirante la kontakton streso pliigante la dimensioj de la koloj raspredevala. Krome, la motoro havas unu pli afero: front biela lokigo-kranko mekanismo, kontraste kun lia antaŭulo, kiu ebligas pligrandigi la oleo kaptilojn en naŭ milimetroj.

Grandeco motorcikloj simila al la dimensioj de malgranda aŭto. Tio igas ĝin malfacila manovri kun stroller suspendita sur la mallarĝaj sekcioj. La gravan rolon ludis kaj la volumeno pakaĵo kupeo lokita en la malantaŭo de la kaleŝo. Tie vi povas porti decan pakaĵoj.

Indikiloj de la veturilo en demando igas bonega ilo por kamparaj areoj. Tamen, por aĉeti tian aparaton en operacio pli malfacila. Al senriprocxaj modelo, la lasta restarigo, la prezo startas de 250 mil rubloj.

Teknikaj indikiloj

Motorciklo "Ural M-63", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj estas listigitaj malsupre, ne povas konsideri kostefika transporto, kvankam ĉe pencon prezoj por benzino estis la potenco de unu el la ĉefoj en lia klaso.

Ĉefa teknika datumo:

• Longeco / larĝa / alto (mm) - 2420/1570/1100.
• Bazo sur radoj (mm) - 1450.
• Pezo (kg) - 320.
• La maksimuma rapido indekso (km / h) - 100.
• Potenco (HP) - 21.
• La maksimuma ŝarĝo (kg) - 255.
• Brulaĵo kapablo (L) - 22.

Ankaŭ, ĉi tiu modelo estas ekipita kun teleskopa antaŭa pendado kun skusorbiloj por la hidraŭlika duobla-agado. Pendado trasera - levilo-tipo printempo elemento. motorciklo bremsojn - tamburo kun frotado tegaĵoj. Seka disko ovodemetado interagas kun driveline.

Recenzoj posedantoj

Moto "Ural M-63" - ĉi tiu estas vera legendo de la sovetia industrio automovilística. Lia impresa traigivo kaj potenco. La posedantoj de la unuo estas la sekvaj avantaĝojn en ĝi:

• Roomy flanko de la tráiler, kune kun alta ŝarĝo kapablo.
• Potenca elektrocentralo fidindeco.
• Mola pendado, facileco de operacio kaj bontenado.
• Pensema dezajno de lumigado elementoj.

Kiel kun ajna teknologio, la veturilo en demando havas sian downsides. Konsumantoj el ili diri grandan konsumon de brulaĵo, komplekseco de rajdado sen Sidecar, malmola sidlokoj kaj malpeza por tiu baterio.

konkludo

La kompletigo de la revizio de motorciklo "Ural M-632 ni notu, ke la transporto estis disvolvita en la jaroj 60. Tiutempe tia tekniko estis lia pezo en oro. La biciklo estas nemalhavebla ilo en la vilaĝoj, malgraŭ la alta konsumo de brulaĵo.

Krome, la motorciklo estas senpretenda vivtenado, sufiĉe facile ripari kaj povas porti ŝarĝojn de kiuj ne povas havigi iun aŭtojn. Tri faktoroj kiuj influis la popularecon de ĉi tiu unueco: fidindeco, efikeco kaj kapacito. Hodiaŭ ĉi tiu maŝino estas vera rareco, kaj tio ne estas tiel facila aĉeti, precipe en bona kondiĉo.