Motorciklo "Minsko": teknikajn specifojn kaj parametroj

Facila vojo biciklo "Minsko", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj estis tiutempe ĉe sufiĉe alta nivelo, produktante MMVZ fabriko en Minsk. Mallongigo MMVZ signifas Minsko motorciklo-biciklo fabriko. Nuntempe, la planto estis renomita en OJSC "Motovelo". Fabrikado de mopedoj "Minsko" komenciĝis en 1951, kiam Moskvo estis transdonita dokumentado sur kaptita germana motorciklo DKW RT-125, kiu iĝis la prototipo de la "Minsko".

unua motorciklo

Unua motorciklo "Minsko", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj ripetis la bazaj parametroj de la germana prototipo, nomita "M1A", kaj tuj iĝis populara ĉie en Sovetunio. Facila senpretenda duradan maŝinon fone de postmilita deficito ĝuis larĝan kliento peto. "M1A" produktas grandegan partioj, sed ordonoj de komerco organizoj ofte pli alta ol la reala kvanto de motorcikloj produktitaj. Kaj kiel la ekonomio de la Sovetio tiutempe estis koncentrita sur la eksportado de varoj, la "M1A" tre baldaŭ estis transdonita al la registro de la eksportado nomenklaturo. Eksterlande pretas aĉeti la produktojn de la Minsko planto.

Sporto modeloj

Planto kapabloj kaj sufiĉas por produkti la planita produktoj, kaj por la evoluo de sportoj motorcikloj. En 1956 ĝi estis kreita prototipo de la "Minsko-M201K" desegnita por motocross konkursoj. Tiel, la motorciklo "Minsko", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj estas konsideritaj universala, iom post iom fariĝis sporto. Poste estis tri motorcikloj "CC-125" por vojo-cirkvito de kuroj kun motoro kapablon de 23 litroj. sek., kaj fine, kelkajn jarojn poste, en 1961, rulis for vera kuroj biciklo "M-211" kun la souped-up motoro kaj carenado. Racing motorcikloj multfoje gajnis konkursoj en ŝoseo-ringo rasoj en klaso de malpezaj veturiloj kun motoro ĝis 125 cc / cm, kreante altan reputacion por fabrikado plantoj "MMVZ".

popola motorcikloj

Sporto motorcikloj produktitaj en malgrandaj serioj, la ĉefa produktado estas orientita retan temo de vojo motorveturiloj por la publiko. En 1962, la motorciklo "Minsko", especificaciones teknikaj kiu permesas ajnan dezajno ŝanĝojn, transformis en modelon de la "Minsko M-103." Plibonigita motorciklo estis produktita ĝis 1964. Poste la modelo post malgrandaj modifoj, iĝis konata kiel la "Minsko M-104", kaj kiel sendependa disvolviĝo ankaŭ lanĉita en produktado dum tri jaroj, de 1964 ĝis 1967. Tiam la linio de muntado komencis descender motorcikloj "Minsko M-105", ilia produktado daŭrigis ĝis meze de 1971. Dum la venontaj du jaroj estis farita modelo "Minsko M-106", kaj en 1973 iris al la serio jam renovigita "MMVZ-3.111", kiu estas ankaŭ produktitaj en la kurso de la venontaj tri jaroj, ĝis la fino de 1976.

Motorcikloj "Minsko" estas nuntempe

Sekvante la modelo de "MMVZ-3" en la seria produktado ĵetis du pli simila evoluo, sed la sukceso ili havis. La merkato estis saturita kun motorcikloj "Minsko". Tamen, la "Minsko-125" estas la plej populara biciklo kaj nun estas en postulo inter la vilaĝanoj kiuj estis devigitaj vojaĝi sur la vojo. Dum la lastaj 15 jaroj de "Motovelo" evoluintaj modeloj de mopedoj ekskluziva karaktero, kiel ekzemple "Grief", "Kadeto", "Lukso", "Polaris" - la aŭto estas certe interesa, sed ne havas perespektivy seria produktado. Motorcikloj Minsko fabriko antaŭlonge ĉesis sian lokon sur la merkato pli modernan Motorcikloj japana produktado, multekosta sed prestiĝan "Profunda", "Yamaha" kaj "Suzuki". Al motorciklo "Minsko", la prezo de kiu formis konsiderante la rareco, aĉetita kaj vendita de amatoraj teknika vidindaĵoj. ĝia valoro samtempe povas varii de 40 al 200 mil rubloj.