ZAZ 968M - malmultekosta kaj gaja

Aŭtoj produktitaj de Zaporozhye fabriko "Kommunar", alvokis speciala rilato, en ajna kazo, ĉiu el ili havis sian kromnomon. Ĉiu komencis kun la "Brokeback" do venis "plugita", kaj la rakonto finiĝis "sapo skatolo". Ĝi estis nomita de la popolo ZAZ 968M. Tamen, ĉiuj loĝantoj de Sovetunio sinteno estis ambiguaj. Ĉiuj ili ŝercis, rakontis multajn ŝercojn, tamen, preskaŭ ĉiuj tuj kiam la ŝanco ekestas, esti preta por aĉeti la aŭton.

Se vi iras reen iomete, la rakonto "cosacos", kiel ĝi iĝis konata, ĉi tiuj aŭtoj komencas kun la degelo. Estis tiam Sovetunio Konsilio de Ministroj decidis elsendi malgrandan aŭtoj pli malmultekosta Moskvich. "Bapto-patroj" de la nova maŝino povas esti konsiderata diseñadores Moskvich. La itala Fiat 600 estis selektita kiel prototipo. Tamen, produktado instalaĵoj kaj areoj por la produktado de tia maŝino en la Moskvich ne estis, kaj ŝi iris al Zaporozhye, en la fabriko de agrikulturaj maŝinoj "Kommunar". Ĝi tiel naskiĝis "jorobado" - ZAZ 965.

Nun vi povas, por tiel diri, moviĝi de 1960, kiam estis la Porsche 965, la unua en 1980, kiam la vojo estis ZAZ 968M - la lasta modernigo "Zaporoĵec". Ĝi estis la plej atingebla aŭto por la sovetia popolo. Lia prezo estas 3.500 sovetiaj rubloj, Moskvich prezo estis 5.500 rubloj, kaj la Zhiguli - 7500. En la foresto de iu ajn komforto, lia pure utilisma funkcio - por atingi la ĝardenon, prenas la kargon, ofte pli granda lauxpeze mem, atingi la ĝusta loko - tio farita pli bone ol aliaj aŭtoj. Krome, transterena realaj vojoj estis dua nur al UAZ.

Ĝisdatigita "Cossack" ekstere aspektis sufiĉe bone - kompakta, ĉiuj grandecoj estas proporcia, ekstera finpoluro neniel superflua. Gone estas la eniroj de aero, alfiksi antaŭuloj "plugita" aspekton, ili estis anstataŭita de la krado. Interno finante, speciale de la vidpunkto de modernaj kutimoj, responda al la postuloj de la aŭto povas rekoni nur kondiĉe. Tamen, malgraŭ la espartano simpleco de la situacio, la veturilo sukcese prezentis lia ĉefa tasko - ĝi movis. Por persona komforto ZAZ 968M agordanta ĉiu faris la plej bonan de sia kompreno kaj kapabloj.

Powertrain servis aermalvarmigita motoro de 1.2 litroj, kiu disvolvas potencon de kvardek al kvindek CV Ĝi havas V-forma kvar, lokita ĉe la malantaŭo. Teorie ZAZ 968M agado estis sufiĉe aceptable, kvankam ĝi estas teorie. Problemoj en la aŭto estis multe - malalta fidindeco, motoro sobrecalentamiento, rapida eluziĝo de la kurado ilaro kaj transdono. Tamen, ĉiuj kompensas miriga eltenemon kaj "ĉiomanĝanta" motoro. Li laboris sur iu ajn benzino kaj petrolo al la uzo de "la reveno", eĉ kiam neniu alia estus longe ĉesis.

Sed la ĉefa avantaĝo de Porsche 968 estis la prezo. Ke ŝi mirila homoj kun liaj difektoj. Kaj provas iel plibonigi la aŭton, traduki ĝin al pli alta nivelo, sed ili haltis sur la vinberbrancxo, ĉar en ĉi tiu kazo, "Cossack" perdis sian ĉefan avantaĝon kaj kelkajn novajn avantaĝojn restis sufiĉe dubinda.

Estis malaltekosta kaj malmultekostaj homoj aŭto. Tio estas proksimume la vojo ĝi devus rilatas al la karaktero de multaj ŝercoj. ZAZ 968M donis tiutempe la soveta homo la ŝancon de tuŝi la aŭton por persona uzo, fondis la privata transporto kulturo kaj montris la vojon, laux kiu vi devas movi sur.