Sportoj aŭto Bugatti EB110: priskribon, kompleta

Bugatti EB110 estas vere legenda aŭto. Li estas potenca, eksterordinaraj kaj jam tute "plenkreska". Ĝi aperis en la malfruaj 80'oj. Kaj tiu maŝino estis tute malsama de aliaj markoj de aŭtoj.

Iom de historio

Do, imagu novega "Bugatti" la mondo en 1990 en Parizo. La nomo donita al ĝi, estis donita en honoro de ĉi tiu signifa dato. Nome 110-a datreveno de la naskiĝo de la plej granda viro - Ettore Bugatti, fondinto de la kompanio.

La ĝenerala aranĝo de la maŝino disvolvita Paolo Stantsani, kiu estis tiutempe teknika direktoro de la firmao. Li okupiĝis dezajno de Marcello Gandini. Tamen, la ĉefa financisto de la projekto estis malfeliĉa ke la formo de la aŭto estas tre simila al "Lamborghini" modelo. Gandini sed ne konsentas procesi dezajno. Do li estis forigita de tiu laboro, kaj nomumita en sia loko Giampaolo Bendina.

La teknika parto

Ni notu, ke tute nova motoro estis evoluigita por la Bugatti EB110. Lia kreo implikita Nikola Materatstsi. Estis V-forma 12 cilindroj, la kvanto de kiu estas limigita al 3,5 litroj. Interese, la sama kvanto de unuoj dotita aŭtoj implikitaj en la Formulo 1. Kun kvar turbinoj, tiu motoro generas potencon de 560 "ĉevaloj". Maksimumo kiun la maŝino povas atingi, estas 336 kilometroj por horo.

Motoro bloko farita el aluminio. Ĝenerale, la diseñadores sukcesis atingi malaltan densigproporcio. Bugatti EB110 por bremsojn desegnitaj de "Bosch". Kaj la fabrikanto decidis tiam plibonigi lia dezajno. Maltrankvilo specialistoj ekipita kun ABS bremsojn (ventolita).

testo

Ĉiuj unuoj kaj Bugatti EB110 nodoj stringently provitaj por kvalito kaj fidindeco. Motoroj, ekzemple, esti provita en la dynamometer. En ĉi tiu kazo, volumoj estis ĉe 95 procentoj de maksimumo. Kaj do - por 300 horoj (!). Post 50 mil kilometroj perdis sian rigidecon testo ĉasio de aluminio. Ĝi malpliigis je 20 procentoj. Kaj kiam ĝi estis trovita, la misilo-konstruado unuo nomita Aerospatiale estis disvolvi monocasco de fibro de karbono. Ĉiu scias kiel facile kaj durable tiu materialo. Ĝi estas multe pli fidinda ol aluminio sed pezas malpli.

La monocasco estas desegnita por porti tirado sistemo kaj skatolo de ŝanĝoj, kiu situas antaŭ la motoro kaj konektita al la Cardan perednekolesnym diferencial. Interese, la transdono disvolvita "Porsche" kune kun specialistoj.

La testoj implikis dek du prototipoj kaj respondecon por testo laboro metita sur la ŝultroj de Jean-Philippe Vitekoka kaj Lorisa Bikochchi. Ankoraŭ estas interesa fakto - la kompanio Michelin produktis specife por la Bugatti EB110 kiel pneŭoj kiu povas rezisti pli ol 300 km / h, kaj pneŭoj de vintro.

Dezajno kaj aliaj trajtoj

Kurioze, ĉi tiu sporta aŭto havas korpon farita de aluminio paneloj sur la fibro de karbono spaco kadro. Pordo tipo "gilotino" fariĝis karakteriza trajto de ĉi tiu modelo. La motoro estis decidita meti sur ekrano tra la vitro kovrita la kastris supro. La malantaŭa fendro estas vidita granda, kiu sin etendas kiam la maŝino moviĝas ĉe alta rapideco. Kvankam ĝi povas esti aktivigita pli klakante la taŭga butono en la kajuto.

Speciala atento devas esti pagitaj al la ŝoforo. Ĝi aspektas kiel aviadilo kajuto. La seĝo estas komforta ke la impreson, ke ĝi envolvas la ŝoforo, tiel malfermante la facila aliro al ĉiuj kontroloj.

Estas notinde, la fakto, ke nur por tiu modelo kompanio Elf Aquitaine evoluigis specialan mekanikaj lubrikaĵo havi plibonigita Lubricating proprietoj kaj unika kapablo tute malkomponi. Kaj la evoluo de progresinta plurmedia sistemo Nakamichi engaĝita specialistoj. Eĉ al ĉiu maŝino aneksis devigo plena teknika subteno por tri jaroj. Kaj tio ne estas nur garantio. Alia maŝino provizas sisteman ĝisdatigon de ĉiuj sistemoj kaj komponantoj, kaj ankaŭ la anstataŭigo de consumibles.

plua produktado

Ĉi tiu maŝino fariĝis tre populara. Sportaŭton kun alta arka pordojn, luksaj interno, ornamita per ledo kaj juglandarbo arbo, povis gajni la korojn de tiuj, kiuj estimas la riĉa modelo. En ĝi altiris la atenton de ne nur la dezajno, sed ankaŭ la impona dimensioj de la panelo horloĝo, klimatizilo, KD-kronikisto, kaj speciala funkcio de la elektra programado subteno surfaco.

En 1991 la bando eldonis la Bugatti EB110 GT. Ĉi tiu maŝino estas iom malsamaj de la baza versio. La ŝanĝoj estis evidentaj en la interno. Eĉ la desarrolladores plibonigis la potencon unuo. La motoro havis egale volumo (3.5 litroj), sed lia kapablo pliigis 559 litroj. al. Kaj tamen pli altan maksimuman rapidon. La aŭto en la GT agordo povas akceli al 344 kilometroj por horo! Tiu nekredebla trajto faris la modelo la plej rapida aŭto de la mondo, estas amasproduktitaj.

Versio de la "Supersport"

En 1992 aperis la publikigo modelo "Bugatti" en alia unika agordo. La maŝino iĝis konata kiel la Bugatti EB110 SS. La lastaj du literoj kiel estis jam eblas diveni, signifas "Supersport". Sub la kapuĉo de la aŭto estis nekredebla 610 cv motoro, per kiu la aŭto povas akceli al maksimumo de 351 km / h! Tiu modelo estis oftaj partoprenanto en diversaj sportoj. Kaj sukceson kompreneble ŝi povis atingi konsiderinda. Interese, en 1994, modelo aĉetis Michael Schumacher. Li ne planis. Nur vetveturilo promenado en tiu modelo dum la testo veturado, organizita fare de la germana revuo, kaj ŝi diris al li, tiel ke li decidis aĉeti ĝin.

SS versio iĝis la plej bona el la plej bonaj. Tamen, bedaŭrinde, ĉi tiu sporta aŭto havis promesplenan estontecon. Tuta EB 110 povus eldonita en sumo de 150 pecoj. Projekto aperis destinita, kiel la peto de aŭtoj falis ĉiumonate en la mezo de la naŭdek. Kaj en 1995, ĝi estas konata kiel firma "Bugatti" anoncis ke ili estas nun bankrota.

kosto de

Kaj kompreneble, ni ne povas diri kiom kostas Bugatti EB aŭto 110. La prezo de ĉi tiu aŭto ne povas esti malgranda - kaj ĝi estas facila por kompreni, konsiderante la karakterizaĵoj. Ekzemple, antaŭ ne tre longe ĉe aŭkcio en la urbo nomita Scottsdale (Usono, Arizono) estis vendita ĉi tiu aŭto por 775 mil dolaroj. Kaj tio, en la nuna indico de ĉirkaŭ 50,25 milionoj rubloj! Tamen, la aŭto estis en perfekta kondiĉo. Malgraŭ tre solida "aĝo" - por 22 jaroj, kuri la modelo estis nur 8235 kilometroj. Maŝino kun 550-ĉevaloj motoro estis stokita en malsamaj kondiĉoj, por ke la prezo petis lin taŭga.

La kolapso de la entrepreno

Kiel vi povas kompreni, la aŭto Bugatti EB 110 especificaciones estas tre impona. Kaj sciis ĉiuj amantoj de aŭtoj naŭdek. La sukceso estis fenomena. En 1995, la mondo lernis ke Romano Artiolli decidis kompletigi la gamon de chic sedán - adepto de la EB 110. Ĉi tiu maŝino iĝus konata kiel la EB 112. Alia Artiolli aĉetis Lotus firmao, kiu estis fama pro sia inĝenieroj. Tamen, evoluo de novaj produktoj kaj la akiraĵo de utyanulo maltrankvilo en la marĉo de ŝuldo. La projekto estas la rezulto montriĝis aventuro. Jen ĉio, kaj kaŭzis la bankroton fabela grupo. Poste, ĉiuj rajtoj fabriki kaj dokumentado (kune kun duone farita U 110) aĉetis la entreprenon Dauer Racing GmbH. En la 2000-aj jaroj, estas konata por esti posedita de maltrankvilo "Volkswagen", kiu daŭrigis produktadon de maŝinoj "Bugatti". Por iu, la fifama modelo "Veyron" (Veyron) ĝi prenis multe de la legenda U 110.