ZIL-41045 - limusina por Andropov

En la printempo de 1936 la korton de la Moskva Kremlo veturis du aŭtojn, ilia aspekto rememorigas la usona "Buick" kaj "Packard" en unu botelon. Tiuj estis la antaŭ-produktado de kopioj de la unua sovetia reprezentanto aŭto ZIS-101. Pro tio, ke hejma diseñadores ne havis sperton en la dezajno de ĉi tiu klaso de maŝinoj, simila al la transoceana prauloj similis ne nur ekstera: la aranĝo, kaj ankaŭ multajn komponantojn kaj asembleoj estis kopiita el "Buick." Kun ĉi tiu modelo, produktado komenciĝis en la Moskva Automobile Plant nomita laŭ Stalin, aldone al la kamiono, ankaŭ plenumaj aŭtojn. Por iu, kvankam la unua sovetia limusina kaj ne alvenis en libera vendo por la loĝantaro (ĝis la komenco de la 60aj jaroj la aŭto al privataj posedantoj ne implementado), ĝi povas esti ricevita kiel premion aŭ venki en la loterio.

De Stalin al Brezhnev

Ekde la komenco de la Granda Patriota Milito, la produktado de turismoj en la ZiSe estis descontinuado kaj estis rekomencita nur en la venkinta 1945 kiam komencis produkti modelon ZIS-110. Post la morto de Stalino, kaj la enpotenciĝo N. S. Hruscheva planto en 1956 estis nomita laŭ I. A. Lihacheva, kaj tiel maŝinoj la nomo ŝanĝita al la ZIL-110. En 1958 li komencis produkti nova modelo - ZIL-111. Tiu tradicio estis metita, kiam ĉiu nova PCUS Ĝenerala Sekretario ricevis limusina. La regado de L. I. Brezhneva treniĝis dum 18 jaroj, kaj ĝi estas alvenis nur tri modeloj: ZIL-114, 117 kaj 115, ĉi-lasta baldaŭ ŝanĝis indekso, laŭ la novaj gastoj sur la ZIL-4104.

Naskiĝo de ZIL-41045

Post la morto de L. I. Brezhneva kaj la elekto por la prezidanteco en Novembro 1982, Ju. V. Andropova, la Moskva aŭto fabriko decidis ne rompi la tradicion, malgraŭ tio, ke en malpli ol kvar jaroj, ŝi iĝis liberigita nova modelo - ZIL-4104 . Pro tio, ĝi decidis modernigi jam produktitaj veturiloj. La maŝino estis nomita ZIL-41045.

La aparato dezajno kaj

Strukture, la ZIL-41045 ripeti lia antaŭulo. La bazo de la ĉasio konsistas el veldita kadro kun skatolo-sekcio mastoj. La stirado mekanismo estis hidraŭlika. Antaŭa pendado - sendependa tordo sur la Wishbone, malantaŭo - dependas de la nesimetria longitudinales semielliptical fontoj. Transversa stabileco de la veturilo certigata estabilizadores. Sistemo de bremsoj - duobla-cirkviton, kun vakuo kaj du Hydro-vac.

Motoro de ok cilindroj V-forma, kun la angulo de ⁹⁰ °. La benzino uzata kiel brulaĵo A-95. La ekbruligo sistemo havas restaŭrkopion alarmo cirkviton, kiu pliigu lian fidindeco, ankaŭ havis du altajn veturilo baterio. RWD drivetrain konsistis el tri etapoj aŭtomata dissendo kun paro motoro konvertilo. La radoj estis ekipitaj per dek ses coloj kaj specialaj pneŭoj kiuj permesas movi je penetrado de la rado. Korpo - klasika kvarporda, tipo "limousine", kun minimuma nombro de malsamaj ornamaj elementoj. Salon de la integra sistemo de audio kaj hejtado kaj ventolado. La unua vico de seĝoj disigita de la interno muro, kiu falis supra glaso duono. Koloro, kiu estis pentrita ZIL-41045 - nigra.

aŭto internoj

Ekde ZIL-41045 estis dizajnita por vojaĝado de altrangaj sovetiaj oficialuloj, aparta atento estis pagita al la dekoracio de la aŭto. Planko kovron estis lana tapiŝo specialaj koloroj "bug" kiu estas farita nevidebla polvo kaj malpuraĵo. Sidloko remburaĵo kaj la pordegoj estis el nederlanda tabako-kolora mohair, kiel ekzemple ĉe la ZIL-41045, foton de kiu estas prezentita en la artikolo.

Tamen, laŭ peto de la kliento, estis aliaj ebloj: ekzemple, la aŭto servis la soveta Militministro Ustinova D. F., havis interno lumo flavgriza koloro. Antaŭaj sidejoj - ledo, argentina bubalo. Kelkaj aŭtoj estis ekipitaj telefono registaraj komunikado kaj sekreta specialan ekipaĵon. Unua ZIL-41045 estis fabrikita en 1983 kaj eniris en la bilanco Special Purpose Garage, kiuj Utilis la vojaĝo al la ĝenerala sekretario de la Centra Komitato de la PCUS. Tamen, Yu. V. Andropov uzis la novan aŭton por longa. En februaro de 1984, ĉi tiu poŝto estas prenita de K. Aŭ Chernenko, kaj en marto 1985 - m S. Gorbaĉov. Pro la mallongeco ludperiodoj Konstantin Ustinovich "ilia" limousine li ne ricevis, kaj la sekva modelo - la ZIL-41047 - aperis nur en 1985. Tiel, Miĥail Gorbaĉov iĝis ĝenerala sekretario de la lasta granda lando, povis rajdi sur la plej lasta modelo de reprezentanto aŭtoj de la Moskva aŭtofabriko ZIL.