Motorciklo Yamaha FZX 750: priskribon, agordo kaj recenzoj

Motorcikla la Yamaha FZX 750 havis iam faris grandan bruon. Nekutima eĉ por malnova lernejo angula aspekto igis lin rekonebla kaj unika en sia speco, sed ne fariĝis la ĉefa trajto de ĉi tiu biciklo. Li estis tuj estimita de kiuj ne veturas for. Por diri ĝin malakre, li aspektas ne kiel konkeranto ŝoseoj kapabla regalo Wheel polvo postlasis kontraŭuloj. Tamen Yamaha FZX 750 - la vera reĝo de la vojo.

Malgrandaj historiaj excursus

La modelo estis produktita en 1985-1994. Ĝi estis konstruita surbaze de la motoro de Yamaha FZ750. Fabrikejo deforsirovan sia farinto eblaj por pliigi la tordmomanto ĉe malaltaj revolucioj. La ĉefa karakterizaĵo de ĉi tiu motoro - 5 valvoj por cilindro. Ĝi komence supozis ke la Yamaha FZX 750 restos en la lando. Sed poste komencis produkti modelojn por la usona merkato, en kiu estis nomo Fazer titolo. La usona versio estis la motoro kun kapacito de 50 kubaj metroj pli. Sed pro teknikaj karakterizaĵoj, ĝi estas iom malsupera "japana". Klasika dregster, kunigante la trajtojn Caminero kaj sporto, Yamaha FZX 750 poste iĝis la prototipo de la legenda posteulo - motorciklo Yamaha V-max 1200.

konduto

Ŝajno trompa, kaj en la kazo FZX 750 speciale. Lia karaktero survoje povas alporti sensperta piloto al grizaj haroj. Jen vera ĉikananto kaj ribelema. "Lupo en sxafaj feloj" - ŝercas pri ĝi la posedantoj, ne vere. Sub lia modesta jako vere batas la koro de sporta biciklo. Lia profilo - alta rapido, racing kaj longa distanco.

"Nun ekzistas ne" - malĝoje suspiri malnova motorciklantoj, kiu iam estis sufiĉe bonŝanca akiri motorciklo en ĉi tiu serio. Efektive, inter la nuntempaj bicikloj en la motorciklon Yamaha FZX 750 havas analogoj. Ni ne povas diri, ke li estis antaŭ sia tempo kaj iĝis la plej bona en la mondo dregster. Sed ĝia unikeco estas innegable. Ĉar vera conocedores singarde trakti iliajn ferajn ĉevalo, ne estas nova, prokolesivshim multaj kilometroj. Sed ĉi biciklo estas kapabla de igi vera longe vivis kun zorga bontenado kaj lerta uzado - rimedo de ĝia fizika rezisto estas tre alta. Krome, Yamaha partoj estas nun havebla preskaŭ ĉie.

karakterizaĵojn de

La biciklo havas la sekvajn karakterizaĵojn:

Kun ĉi tiu tabulo, vi povas ricevi kompletan bildon pri la motorciklo.

Trajtoj de potenco unuoj

Komence, la biciklo havis 6 rapidoj, kaj komencis esti elsendita kun 5-rapido en 1990. Kiam ĝi estis kreita, oni decidis derated motoro, kaj tial li estis iomete perdita en povo, sed paro gajnis. Tio ĉi estas precipe sentis ĉe malaltaj revolucioj. Akcelo al 100 km / h en malpli ol 4 sekundoj estas konsiderita bonega indikilo ecx sportklassa modeloj. Tiu ebligas al la posedanto de la motorciklo Yamaha FZX 750 rompi ege antaŭen jam ĉe la komenco. A rapido kapabloj, ĝis 220 km / h, certigante ke la plumbo la tutan vojon. Motorciklo havas moderan apetito - de 6 al 9 litroj, depende de la kondiĉoj kaj rajdado stilo. Laŭ iuj posedantoj, ĉi biciklo devas ekipi pli impona deponejo de brulaĵo por fari Dalnoboy havebla.

Ĉasio

Kiel decas motorciklon kiu estas desegnita por la agresema stilo de stiri al alta rapido, Yamaha FZX 750 estas ekipita kun potenca sufiĉa maniero. Fronto forko estas (39 mm) havanta la eblecon pnevmopodkachki. Tiu ebligas reguligi estas maldika sufiĉa. Malantaŭo skusorbiloj havas relative malgrandan liberan streko - 10 cm.

bremsojn

Laŭ la posedantoj, multaj modeloj de mopedoj Yamaha provizita kun sufiĉa impona bremsojn. "Phaser" por tio, bedaŭrinde, ne estas escepto. La sistemo de bremsoj estas fidinda kaj simpla, sed nenio speciala fanfaroni. En la kazo de la preskaŭ 100-forta monstro, facile akcelas al 220 km / h, ĝi povas ludi kruela ŝerco piloto. Ju pli ke la pezo de la biciklo estas granda sufiĉa.

La malantaŭo disko kun 2-piŝto Caliper. Li portas la ĉefan ŝarĝon. Antaŭ ĉiuj ne estas tiel roza - modesta radojn de 267 mm. Pro la dinamikon kaj naturo de Yamaha FZX 750, ĉi nodo estas klare bezonas plibonigon. La maŝino havas alian malfortan punkton. Propraj pneŭo sur la biciklo tro ofte iĝas unu el la unuaj objektoj de sintonizadaj kiel agresema rajdado stilo, kompleta kun modesta bremsita sistemo - la ŝlosilo al rapida eluziĝo de la pneŭo kovrilo.

piloto kaj pasaĝero komforto

La posedantoj de ĉi tiu modelo noti ke klasika taŭgas estas komforta kaj ergonomiaj. Eĉ en la longa vojo la korpo ne fluas kaj ne doloras kiu forigas la bezonon por fari oftaj haltoj por hejti. La sidloko estas ekipita kun skusorbiloj. Tio donas al la piloto la kapablo facile gliti malgrandajn difektojn trotuaro sen rimarki ilin. Mi zorgis fabrikanto kaj pasaĝero komforto - tute roomy sidlokon desegnita por ĝi, malantaŭ kiu estas handrail. Unu el la dezajnelementoj propra al ĉi tiu modelo, estas la speciala formo de la fronto de la selo. Ĝi glitas super la tanko, kiu estas tre utilaj efikon al ŝoforo komforto dum malfacila bremsita. Pilotoj ne malkonstrui antaŭen por inercio, kiel foje okazas.

Ŝanco por agordanta

Per la hodiaŭa normoj, la dezajno de ĉi tiu biciklo bezonas laboron. Li simple ne posedas ion, por ke havus tenis la okulon. Vera mastro povas doni esprima famulaj trajtoj eĉ tradiciema aspekto. Se vi metas la carenado sur mopedo, fronto kaj ordigita aspektos multe pli organikaj. Suferas modernigon kaj lumo. Angula, preskaŭ kvadrata headlamp estas ŝanĝita al pli moderna.

Kelkaj celas doni al la biciklo pli amuzigxas trajtoj. Kompreneble, en ĉi tiu kazo, la unua afero esti altgradigita bremsojn. Ofte la dezajno ideo labori en tiu direkto kondukas al tiaj ŝanĝoj kiel la alta flugiloj de radoj, liverante de la malantaŭo sidloko. Sporto motorciklo carenado meti por plenumi windproof funkcio al altaj rapidoj. Surbaze de "Phaser," vi povas konstrui kaj motorcikloj en aliaj stiloj, ekzemple, aŭ Nuda Sportoj Tours. Yamaha originalaj anstataŭigoj nun vendita ĉirkaŭ la mondo, kiu malfermas mirindaj ŝancoj por agordo.

prezoj politiko

Yamaha FZX 750 - motorciklo nekutima kaj kontestata. Kaj taŭgas ne ĉiuj. Hodiaŭ, post multaj jaroj al la tago, kiam li estis prenita el produktado, ĝi ne estas tiel facile trovi. Novaj modeloj sur vendo tie antaŭ longe, sed en la duaranga merkato, ĉi tiu modelo estas vaste reprezentitaj. Averaĝa prezo gamo: ĉirkaŭ $ 2000-3000, depende de la teknika kondiĉo de eldono, kaj ĉu la antaŭa posedanto vojaĝi sur hejma vojoj okazis aŭ ĉu li penis resti for de ili. Unue, aldonu la koston de la kvanto vi devas investi en biciklo tuj post aĉeto. Ekzemple, vi eble devas novajn pneŭojn sur mopedo.

Opinioj posedantoj pri ĉu por akiri malantaŭ la rado de la biciklo al la komencanto, tre elokventa. Tiu unuo estas karaktero verŝajne tro malmola por tiuj, kiuj ne malantaŭ la impona kondukado sperto. Kaj aĉeti ĝin por trankvile sketado ĉirkaŭ la urbo estas simple nepraktika - por tio ĉi estas multe pli trankvilaj kaj ne malpli belaj motorcikloj.