"Lorry" GAZ-AA. Historio, specifoj, trajtoj

GAZ-AA, "kamiono", la legenda maŝino antaŭ-milito kaj milito, rezultis ĉe la Gorky Automobile Plant en 1932. La prototipo modelo baziĝas sur usona kamiono, "Ford AA" en 1930, kiu estis aĉetita de la Sovetunio de la permesilo. Do "kamiono" GAZ-AA, kiu poste estis modernigita multfoje. Aŭto dezajno estis simpla kaj fidinda. Tiutempe, la soveta aŭto industrio estis en ĝia infanaĝo kaj relative malmultekosta licenco por kamiono produktado estis tre helpema.

La ebleco de la Gorki planto laŭ teknika ekipaĵo estis altaj, do la produktado decidis kuri sur gaso. Karakterize, la veturiloj fabrikitaj de usona licenco, rapide moviĝis al certigi la hejma komponantojn. Ĝi estis pli facila evoluigi unuo surgrunde ol ordigi ŝin transoceana kaj atendu monatojn por provizojn. Tiel, la kunveno procezo, "kamiono" iĝis teknologie progresinta danke al la klopodoj de sovetiaj inĝenieroj.

modernigo

"Lorry" GAZ-AA iris en produktadon en januaro 1932, kaj kunveno vendejoj Gorki aŭto tuj montris altan imposton de eldono de la kamiono. La tago iris for de la transportadora 60 aŭtoj, kaj ankoraŭ restas la potencialon akcelo. La soveta versio diferencas de la usona modelo, kelkaj parametroj. Anstataŭ stano estis establita la rolantaro olekuvo ovodemetado plifortigita ŝraŭbo stirado mekanismo sur la karburilo aero filtrilo instalita. Korpo denove desegnis, surŝipe opcio estis farita por hejma desegnoj. Poste, sovetia diseñadores disvolvita unika dump opcion "kamiono", kiu distingas por la fakto ke la korpo ne devis renversi. Cargo rampis sub lia propra pezo je speciale kalkulis la korpo fundo. Sufiĉis malfermi la portón trasero.

ĉasio

pendado trasera dezajno "kamiono" estis originala kaj nekutima. Duone elipsaj risortoj situas en speciala maniero, antaŭ la akso trasero traboj por ke ilia amortizo levilo ago prenas karakteron. Tra ĉi tiu strukturo, la pendado trasera iĝis multe pli kompaktan kaj manufacturable kompare kun kompleta elipsa fontoj. Sed ĉi tiu dezajno estis la unu malavantaĝo - kiam bremsita blokoj kun fontoj transprenis plurajn ŝarĝojn kaj ofte malsukcesas. Stepladders sxanceligxas kaj printempo folio komencas movi relativa al la akso longitudinal.

ligna kabano

Tute el partoj de la soveta produktado de "kamiono" GAZ-AA kolektitaj ekde 1933. Cabs unua aŭto el ligno, kaj ekde 1934 sur maŝino instalis metalan modulo kun plafono de tolo.

Tech kamiono GAZ-AA estis konstruita sur la kadro-tipo ĉasio, folio-printempo pendado. La kompleta foresto de skusorbiloj faritaj la kuradon de la maŝino malstabila kaj malmola. Tamen, la veturilo sukcese elfaris taskojn sur transporto de kargojn kaj metalrubo rara. Motoroj "GASO-AA" malsama malebeneco kaj alta maintainability. Ili povas labori en la plej malalta grado petrolaj produktoj, malalta octanaje benzino kaj keroseno, eĉ en la varmega sezono.

mankoj

La plej malforta punkto "kamiono" estis la startigilo kaj la baterio. Ilia vivo apenaŭ atingis duona jaro, tiam la unuo el la sistemo, kaj la baterio devis esti riparita. Kutime la aŭto serpentumis tenilo.

Alia signifa problemo en la funkciado de la GAZ-AA estis akra manko de pneŭoj. Ĝi alvenis al la punkton kiu la akso trasero de la aŭto estis ekipita kun kvar radoj ne estas, kiel oni metis sur la pasporto, sed nur du, pro kio la kapablo de la maŝino falis.

Kaj tamen, "kamiono" estis la plej masiva sovetia aŭto en la antaŭ kaj militaj jaroj. GAZ-AA estis uzita por la modifita evoluo - ili ambulancoj, pluraj tankoj, malpezaj kaj akustiko instalado, riparo movebla "fluganta taĉmento", kontraŭ-gaso, higieno kaj sanitareco avtolaboratorii, radioaparatoj kaj radioaparato frua averto, ordonante stacidomo kaj la Aero kaj lumigado komencante unuoj.

ĝisdatigo

En 1938, la "kamiono" GAZ-AA akiris novan motoron GAZ-MM kapaciton de 50 litroj. s., kiu ĝis tiam estis metita sur aŭto "Molotovets-1" sub la designación GAZ-M1. Krom la altgradigita motoro "kamiono" estis ekipita kun plibonigita stirado kaj Ŝafto sur kudrilo lagroj. Ĉasio estis printempo sen skusorbiloj.

Ekde la "kamiono" - aŭto tech, kaj ĝia eldono estas establita en mallonga tempo, la modelo fariĝis nemalhavebla en la sovetia ekonomio. Tiutempe, la aŭto portanta kapaciton ene de la 1.5 tunoj estis konsiderita tute sufiĉa. En la momento de rikolto sur la kampo forpelas centojn da aŭtoj kiuj rapide elprenis la rikolto por prilaborado kaj poste revenis al sia motoro transporto. Aŭto "kamiono" estis konsiderita versátil veturilo. Li estis problemo-libera kaj malalta-vivtenado.

Aŭto "kamiono", teknikaj specifoj

Aranĝo maŝinoj: perednemotornaya, RWD.

Dimensioj kaj pezo parametroj:

• Veturilo longo - 5335 mm;
• alteco - 1870 mm;
• larĝo - 2030 mm;
• grundo klaro, klaro - 200 mm;
• inter aksoj - 3340 mm;
• Curb pezo - 1750 mm.

centralo

Ĝi havas la sekvajn karakterizaĵojn:

• Motoro markon - "GAZ-A ';
• tipo - benzino;
• agordo - de kvar cilindroj, en-linio;
• laborante volumo - 3285 cc / cm;
• maksimuma kapablo - 40 litroj. p.;
• torque - 1200 rev / min ĉe 165 nm;
• cilindron diametron - inkludas 98.43 mm;
• densigproporcio - 4.22;
• Apopleksio - 87 mm;
• Cooling sistemon - akvo;
• culata - fero;
• cilindron bloko - fero;
• nombro de cikloj - 4;
• maksimuma rapido - 70 km / h;

Transdono - manlibron, kvar-rapido transmisiilo.

"Lorry" - la maŝino universala

Krom la kutimaj surŝipe aŭto GAZ produktitaj Tipper modifo GASO-C1. La komenco de funkciado de ĉi tiu maŝino estis tute nekutima. La ŝarĝo en la korpo komence metas tiel ke ĝia maso estas premita al la dorso flanko, kiu estas ŝlosita per simpla halto. Loader kaj la ŝoforo malfermas la seruro, kaj konstrumaterialo maso sub lia propra pezo falas el ekstere. Tiam la malplena korpo estas denove fermis en la seruro.

"Vojo de Vivo"

La tantiemon de GAZ-AA ( "kamiono") en la milito de 1941-1945 skribis multajn librojn. Sed la plej grava historia vojo sur kiu plied la legenda aŭto estis "vivmaniero", metita sur la glacio de lago Ladoga. Ĉi tiu estis la sola vojo kiu ligas la sieĝata Leningrado kun la ekstera mondo.

Glacio povis pasi nur lumo GAZ-AA. Militisto "kamiono" kun tinkturita lumturoj milde iri la distancon sub fajron de germana artilerio, liverante manĝaĵon al la sieĝata urbo. Multaj aŭtoj iris sub la glacio, sed ankoraŭ la urbo estis savita, interalie danke al la dediĉo de la legenda "kamiono".

Post la komenco de la dua mondmilito Gorky Automobile Plant komencis produktadon de milita kamionoj en simpligita formo. Li suferis de malvarmo-rulita metalon malabundeco kaj manko de kelkaj komponentoj. La milita "kamiono" havis pordojn - anstataŭe instalis tolo ekranoj, antaŭ flugiloj fabrikita de konvencia tegolo fero. La bremsoj estis nur en la radoj traseras, kovrita la vojo unu lumturoj. La flanko muro de la korpo ne ripozu.

Fino de produktado

Nur en 1944 la veturilo prenis normala formo, estis pordoj en ligno, la antaŭaj bremsoj, la dua headlamp kaj flanko klapoj. Post la milito, "kamiono" re-produktitaj en grandaj kvantoj, ĉar la lando estis en bezono de transporto. GAZ-AA produktado daŭrigis ĝis 1956. Kaj sur la vojo, tiuj aŭtoj estis videblaj ĝis la unuaj 1960 dum pli malnovaj maŝinoj ne anstataŭis la GAZ-51.