Amfibioj veturilo VAZ-2122. VAZ-2122: especificaciones teknikaj, fotoj

La rakonto estas proksimume kiel mirinda modeloj kiel VAZ 2122, oni devus komenci per tio, ke ĝi meritas specialan atenton. En epoko de evoluanta automotriz Sovetunio kreis multajn interesajn projektojn kiuj Boggle la imago. Granda nombro da eksperimenta specimenoj kun neimagebla karakterizaĵoj kaj rendimento donis esperon por pli da sukceso. La monitoritaj ekzemple - ne estas escepto. Amfibioj veturilo estis donitaj multajn atenton. Al VAZ-2122 (foto de ĝi prezentita en nia artikolo) estis precize desegnita venki ĉiajn lando kaj kursoj de akvo.

"La rusa aŭto industrio - sensenca kaj senkompata"

Estas frazo ofte vi aŭdas ne nur el la buŝo de motorciklistoj, sed ankaŭ tiujn, kiuj ne ĉiam alfronti la kondukado de veturiloj. La plej multaj el tiuj asertoj estas ligita al la verkoj de AvtoVAZ. La logika "kial?" Estas multaj malsamaj versioj de la respondojn.

Kelkaj homoj ne ŝatas la rigardon de iu - dekstra aŭ nenecesaj funcionalidades. Multaj homoj plendas pri la malgranda fidindeco, kaj eĉ moderna kulturo "BPAN», Loud Sono kaj similaj ĝenerale kaŭzas ŝtormo de emocioj, iam pozitiva, kaj ofte tre negativaj. Kiom da homoj - tiom da opinioj. Sed ne forgesu, ke ne ĉiam la Volga aŭto estis tiel enuiga kaj la sama tipo, kaj la veturiloj produktitaj ĉi tie ĉe certa tempo intervaloj, daŭre logas hodiaŭ.

Kiel ĉio komencis

Kun la malfermo de la Volga aŭto fabriko en la milita estis granda intereso pri la kreo de armeo veturilo ĵipo, por uzo en ekstremaj kondiĉoj. Komence, la ideo de disvolvi modelon de VAZ 2122 ne estis apogita de la planto la administrado.

La unua movo en la direkto de ĉi tiu kazo planado komenciĝis en malfrua 1970. Poste la diseñadores kaj planificadores instruitaj por esplori la perspektivojn de la merkato de armeo veturilojn kaj SUVs, kaj ankaŭ la rezultoj de ĉi tiu lasta en la kurso de militaj konfliktoj en Mezoriento kaj en Vjetnamio. El ĉiuj disponeblaj modeloj estis selektitaj Internacia Skolta, Ford M151, tiel kiel hejma Oise, ne nur seria, sed ankaŭ promesplena.

La unuaj disvolviĝoj

Eksperimentaj amfibia ĉiu tereno veturilo VAZ-2122 "Rivero" estis origine evoluigita laŭ iniciato de la planto kaj sukcesis la projekton Peter Prusov. La ĉefa plano estis krei utilisma armeo jeep. Malgraŭ tio, la milita rapide faris la peton, kiu indikis la eblecon transiri fluoj de akvo, ne nur sur la radoj, sed ankaŭ flose.

Frue en 1971, Yuri Danilov prezentis la unuan detalan desegno de amfibia veturilo. Kiam en 1972 la postenon de projekto de dezajno estis nomumita A. Eremeev, li komencis la konstruon de plenskala aranĝo. Tia hudsovet kaj estis prezentita en 1974 kaj poste aprobis. Ekstere, la unua VAZ-2122, kies fotoj povas vidi en la artikolo ne malkaŝas lian natatorial karaktero. La fakto ke la aŭto aspektis kiel tute normala SUV, nekapabla manovri sur la akvo.

La simileco kun la VAZ-2121 "Niva"

Ekde la modelo estis konstruita en 2122 surbaze de la fifama "Niva", la eksteraj diferencoj de ĝia prapatro en amfibioj ne estis tiel serioza. Kompreneble, iom pliigita grandeco pro la speciala formo de la korpo. Sed teknika plenigaĵo restis preskaŭ sen ŝanĝoj - la sama motoro kapacito de 1.58 litraii transmisiilo iomete pliigis ilaron rilatumo de la ĉefa paro, kiu estis egala al 4.78.

Senutile diri, la korpo estis iom modernigita, estis evidente, ĉefe sur la malsupra flanko de la aŭto. Por protekti kontraŭ nedezirataj eniron de malsekeco al la gravaj nodoj ĉasio, transdono kaj motoro, tiel kiel por la glata progreso en la akvo, malsupre de la modelo VAZ 2122 farita plata kaj tute sigelita. Kompreneble, ĝi ne pasis desapercibido por iuj el la problemoj asociitaj kun sobrecalentamiento unuoj.

E2122 - unue specimenoj

Do, en 1976 la unuaj du prototipoj estis faritaj. Post ĉiujn necesajn preparojn komencis sian kampon elprovoj. La unua afero kiu estis surprize - permeablo. Eĉ post la kresko de grandeco kaj pezo kiel tuto, la aŭto sekure venki ajnan obstakloj surgrunde nivelo de la ĵipoj, kiel, ekzemple, UAZ.

Akvo obstakloj kaj ne fariĝi obstaklo kiu povus nepre plaĉi. VAZ-2122 (ĉiu tereno amfibioj unua serio) estis sufiĉe bona, krom unu. Konsiderante la fermita malsupro komencis montri malavantaĝoj en malvarmigo la motoro kaj la transdono komponantojn. Rezulte - sobrecalentamiento kaj neatendita paneoj. Gestando novaj evoluoj, kaj baldaŭ vidis la lumon de la dua serio de la aparato.

2E2122 - laboro pri la cimoj

1978 montris la rezultojn de plua laboro pri la projekto. du prototipoj estis produktitaj denove, kiu ŝajne restis preskaŭ sen ŝanĝoj. La ĉefa trajto de ŝtalo speguloj, depruntita de Kamaz. Komencita en 1979, la testo, bedaŭrinde, montris, ke la problemo de sobrecalentamiento unuoj restis ĉe la sama nivelo.

Krome, transdono modelo VAZ 2122 ne rezisti la ŝarĝoj kiuj kreis la milito por ŝi. Ĉefa kialo por breakages kuŝis en ŝanĝanta ilaron kialoj de la paro-radon. Rezulte - la projekto venis al blokiĝo.

Por malhelpi paneas necesa paŝo estis la detalan traktadon de la skatolo de ŝanĝoj, kiu povus signifi la diferencon de unuiĝo kurson kun "Niva". Sur ĉi tiu pli multekosta, devus faciligi la tuta strukturo por redukti ŝarĝon sur la ĉefaj komponantoj kaj asembleoj. Ĉi tiuj ŝanĝoj grave diverĝis postulante klientojn. Sed Aŭgusto 27, 1981 estis aprobita ĉi tiu disvolviĝo al plua alporti la projekton al la vivo.

3E2122 - tutmonda rekonstruado

Antaŭ la ĵeto de la tria specimeno de tutmonda ŝanĝojn efektivigis, danke al kiu la aŭto VAZ-2122 ricevis la rajton plue evoluigi. Ŝanĝoj estis intencitaj por pliigi la stabilecon de la tuta strukturo ĉiu tereno amfibioj. En 1982 aperis la unuaj prototipoj, kio estis malpli ol la antaŭa en grandeco.

Malantaŭo voladizo reduktita al 100 mm. Fakte, la dimensioj fariĝis komparebla kun VAZ-2121 "Niva", kaj la pneŭoj instalita sur la "senmorta simbolo de la rusa aŭto industrio." Ĉefa paro ankaŭ ŝanĝiĝis, donante al ĝi ilaron rilatumo egala al 4,44. Cetere, en akordo kun la kliento estis malpliigi utila ŝarĝo de 360 kg al 400 kg, kaj la tuta volumo de la deponejo de brulaĵo estis reduktita al 80 litroj anstataŭ la antaŭa 120 pruvis efika kaj reduktoj en dikeco kaj alteco de la metalo de kiu estis farita la bufro.

3E2122: testo rezultoj

La tria modifo ne estas turnita kiel la pli sukcesa. Konsentis kun la kliento anstataŭaĵo motoro sur malpli potenca (VAZ-21011), volumo de 1.3 litroj, ĝi permesis al pli grandaj fidindeco de la maŝino. Al antaŭen reductor montriĝis sendadis preter la ĉefa korpo, kiu estis ankoraŭ tiel hermetikaj kiel eble. Kaj per kreskanta la radiatoro malvarmigo ventumilo, kaj aldonante la dua indikilo de pliigita malvarmigo transigo kazo.

Ĉiuj ĉi tiuj novigoj helpis teni la antaŭaj malavantaĝoj, kaj sur testoj VAZ-2122 aŭto, la especificaciones de kiuj tiutempe superis ĉiujn atendojn, montris sin perfekte.

Patency surtere kaj akvo, ĝi ne difektis kvankam la malpliigo de volumo de la motoro kaj pli malgrandan diametron radoj. La plena testo programo estis kondukita sur la teritorio de Turkmenio en la dezerto kaj monto enirpermesiloj en la Pamir. Kaj ĝi estas ĉiu tereno veturilo postvivis perfekte bone.

400 Series - la kvara stadio de disvolviĝo

En 1983, tri specimenoj kun asignita nombroj PT-401 estis establita surbaze de tria-generacio Serio 2122, 402 kaj 403, respektive. Ili estas speciale preparita por la testoj sur la ŝtatnivelo.

Pli ol ses monatoj pasis ĉiaj testoj specimenoj de la distanco de 30 000 km, restanta flosante dum pli ol 50 horoj. Fine de la ŝtata komisiono finis ke aŭto VAZ-2122 (flosanta "Kampo") estas provita en la bazaj postuloj, sed ankaŭ renkontas la postulojn de ŝtataj kaj industrio normoj, TTP kaj aliaj teknika dokumentado.

Krome, la nuna frazo, laŭ kiu, la jeep estis rekomendita por seria produktado kaj adopto. Necesis korekti nur nesufiĉa fidindeco bremsojn al granda alteco, ĉar relative alta alteco (4000 m super marnivelo kaj pli alta) kuiri la bremson fluido en la malalta premo.

Serio 500 kaj 600 - malgrandaj novigoj

1985 estis markita de la liberigo de la 5-a generacio de la testo specimenoj. Ĉiuj la komentoj sur la 4-serio estis konsiderita, kaj vidis la lumon de pli malproksimaj 10 kopiojn de la VAZ-2122, la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj iĝis ebla por apliki en ĉiuj veteraj kaj ekologiaj kondiĉoj.

Laŭ nekonfirmitaj raportoj, 5 (aŭ 6) de ĉi tiuj veturiloj estis en servo de diversaj militaj unuecoj kaj operaciitaj por la armeo. La ceteraj 4 aŭtoj restis sur la planto por siaj propraj testoj.

Rezulte, nur pozitivan reagon de la armea, kuplita kun la granda intereso de ĉasistoj kaj fiŝkaptistoj al tiu signo inĝenierio teknologio havas promeso por seria produktado modelo. La plena testo programo instigis la Ŝtata Komisiono denove rekomendas amfibia ĉiu tereno veturilo por amasa produktado en 1986. Kaj 1987 estis markita de la eldono de la tri kopioj de la sesa serio en kiu iuj el la novigoj de la planto inĝenieroj estas implementado.

fantomo aŭto

Malgraŭ la granda sukceso de la modelo, kaj nur pozitiva retrosciigo ĝenerale por plani malgrandskala produktado ne komencis. La fakto estas ke fine de la kampo testo de la 6-a serio de la milita ne plu bezonis en flosanta aŭton rotestro, kaj necesaj por la komenco de produktado de 6 milionoj rubloj estis fortimiga levi la sumo por la stato kaj AvtoVAZ.

La projekto estis fermita kaj la aŭto fariĝis fantomon. Tamen, la lastaj specimenoj ankoraŭ ekzistas, sed estas en malsamaj muzeoj. VAZ-2122, foto de kiuj estas nun - unu el la lastaj memorigiloj de li, iĝis ne efektivigi la sonĝon de multaj entuziasmaj ŝatantoj de la projekto.

En la manoj de nuntempa posedanto

Unu el la specimenoj Serio 6, post la projekto turnis, estis en la manoj de unu el la kreo kaj produktado administrantoj "rivero". Danke al la sperto akirita dum la jaroj de disvolviĝo, Valéry Domanski restarigitaj VAZ-2122 "Floating Niva".

Priskribo de tiu ekzemplo povas preni diversajn presitaj paĝoj. Tamen, ĉiuj ĉi ni bezonas nur lumigi tempo kiam la amfibio ankoraŭ posedita de Valéry (nun en la muzeo de OJSC "AvtoVAZ" tekniko). Antaŭ la rekta transigo de aŭto spektaklo, ĝi povis rajdi la ĵurnalistoj de "Aŭtomata Review", kiu venis al la ĝojo de la nekredebla kvalito de la kunveno kaj aparato kapabloj. Ĝi povas esti lernitaj de la recenzo, ke surtere la maŝino kondutas kiel normalaj "Niva", sed kiam la VAZ-2122 komencas lian "flosanta", li ne havas egalaj. Ĉiu tereno amfibioj perfekte venkas ne nur staranta akvo, sed ankaŭ la fluo de riveroj. Post esti elektita kiel "seka akvo" movado ankaŭ daŭrigas surtere sen malfacilaĵo. Unuvorte, ne aŭto - revo!

Iomete da malĝoja

Bedaŭrinde, ĉi tiu parto de la industrio de la aŭto ne povas esti konsiderata de la vidpunkto de la konsumanto niĉo. Fermita sur esti enkondukita en produktado, la aparato estis granda perspektivo kaj espero de multaj avida fanoj de ĉasado kaj fiŝkaptado. Malgraŭ la relative malgranda kvanto de potenco, sed bona kruco sur iu ajn grundo tipo kaj surfaco de la akvo, "rivero" kaj ne por trovi sin en la manoj de veraj fanoj.

Ni notu, ke la periodo por kiu la planita seria produktado de amfibioj, fariĝis tute malfacile en la historio de Sovetunio landoj. Eble ĉi tiu estas kial tia grandskala evoluoj falis en senkonsciecon. Jam ne plu bezonas ilin la moderna mondo, kaj estis anstataŭita de ŝvebŝipo kaj aliaj novigoj en la industrio automotriz. Rezulte - unu el la plej promesplenaj kaj nekutimaj projektoj en ĉiuj hejma aŭto industrio fariĝis senintenca fina krono de inĝenieristiko.