Aŭto "Renault Duster" (diésel): recenzoj de la posedantoj, ĉiuj plusoj kaj minusoj

Renault Duster - la originala ideo de la franca grupo automotriz, bela ĵipo kun la prezo de buĝeto sedán. Estas jam garantio de populareco, sed estas malsamaj kaj pli okulfrapa dezajno kaj bona especificaciones kaj indestructibilidad en la hejma vojo.

enpakanta SUV

Franca "Reno Daster" por 2011-2015. la temo estis la plej taŭga al la rusa klimato kondiĉoj. Ĉiuj teknika fluida kaj aparatoj povas funkcii al malaltaj temperaturoj, pro lavmaŝinon fluida en ĝi starigis kvin litroj, ankaŭ havas altan kapablon baterio ĉe 70A-horoj kaj alta potenco generatoro, pliigis glaco purigado areon, apliki specialajn modojn kajuto hejtado kaj sistemo agordojn ŝanĝiĝis injekto. Kaj tio estas grava por SUV, la fundo estas protektita de forta ŝtalo folio.

Disponebla "Duster" en mono- kaj ĉiu tirado versioj de la tri enkorpiĝoj de la centralo, manlibro aŭ aŭtomata transdonoj.

Benzino motoroj de 1.6 kaj 2.0 litroj kaj 102 kaj 135 litroj. al. Ili diferencas tre deca dinamika karakterizaĵoj - 13.5 kaj 10.4 sekundoj por centoj de km / h. Ili ankaŭ havas altan konsumon de brulaĵo - 7/11 kaj 6.5 / 10.3 litroj por 100 km, respektive.

Poste aperis sur la aŭto "Duster" diesel kapablon de 90 litroj. al. kaj volumo de 1.5 litroj, multe pli ekonomia, sed postrestas la dinamikon. Ĝi akcelas al 100 km / h dum pli ol 15 sekundoj.

Por rusoj, la SUV venas en kvar trim niveloj. La diésel estas muntita sur la veturilo Esprimo kaj Privilegio. Tiuj eltondi al "Reno Daster" (diésel) prezo estas 650 mil. Rub. kaj 705 mil. froti. sen aldona ekipaĵon.

En la Esprimo ekipaĵo inkludas aerkusenoj por la ŝoforo kaj la ABS, potenco stirado, radio KD kun apogo por Bluetooth, antaŭ elektra fenestroj, centra ŝlosado kaj komando al distanco, alteco-ajustable stirrado kaj ŝoforo segxo.

La pako inkludas ankaŭ Privilegio hejtado kaj powered pordo speguloj, hejtita antaŭaj sidejoj, klimatizilo kaj vojaĝo komputilo.

Ili estas iom malsama kaj ekstere. La "esprimo" tegmento reloj, pordo ansoj kaj speguloj en nigra, chrome nur overlay krado. La sama agordo "Priveledzh" chrome ankoraŭ reloj kaj tegaĵo sur la tubo de ellasilo kaj la malsupra parto de la bufro. Teniloj kaj speguloj pentritaj en la korpo koloro.

Avantaĝoj de la motoroj Diesel

Eŭropa aŭto fabrikantoj ĉiam pli metis la potencon unuoj sur dizela karburaĵo. Tre ofte ili estas uzataj por crossovers kaj SUVs.

Dizelaj motoroj benzino havas signifajn avantaĝojn, estro inter ili - efikeco kaj alta paro.

Modernaj motoroj de ĉi tiu tipo elspezi preskaŭ triono malpli karburaĵo ol iliaj benzino ekvivalentoj. Diesel brulaĵo estas ankaŭ pli malmultekosta ol benzino.

Kaj alia innegable avantaĝo de tia unuo, aparte en la kontrolo de malutilaj emisiones - malaltan nivelon de karbona dioksido formado.

Grava malavantaĝo, almenaŭ por la rusa aĉetanto, estas la pli alta prezo de la aŭto. Ekzemple, por "Reno Daster" -dizel prezo estas pli alta de 65 mil. Rubloj, ol benzino en la sama baza agordo.

Plie, tiaj motoroj postulas pli oftaj vivtenado. Ĉiuokaze, ĉi tiuj estas la kondiĉoj en Rusio. Ja en la dizela karburaĵo enhavas pli ol iu malpuraĵoj kiu povas ŝtopi karburaĵo filtriloj.

Hejma brulaĵoj de pli malalta kvalito ol eŭropaj do en la kosto de la karburaĵo necese konsideri specialaj aldonaĵoj, ne permesas ŝin frostigi ĉe malaltaj temperaturoj, aŭ la refilling de la maŝino nur altkvalitaj karburaĵo.

DPP planto

"Reno Daster", kiel la aliaj dek du Renault modeloj ekipitaj kun motoro K9K 1.5 dCi. Tiu elektra centralo estas konata pro sia pacienco, efikeco kaj fidindeco dum pli ol dek jaroj.

Motoro de kvar cilindroj 8-valvo kaj altempigo zono veturado, kun moderna nutrado sistemo Komuna Rail. Estas ŝparemaj, la fabrikanto asertas konsumo de brulaĵo de 5.0 litroj sur la ŝoseo, en la urbo - 5.9 litroj en la miksita ciklo - 5.3 litroj.

Eĉ je malalta rpm - 1750 rev / min - motoro eligas grandan paro motoro estas 200 Nm.

Maksimuma tordmomanto - 4000 rev / min, kapablo - 90 litroj. al.

Uzu nur ses rapidoj manlibro, la maŝino ne estas instalita sur ĉiuj radoj versio de la "Reno Daster" (diésel).

Specifoj "Renault Duster"

Veturilo tirado versio prezentas grandan senigon - 210 mm, sed pli malgranda volumeno de la pakaĵo kupeo - 408/1570 l monoprivodnom ol lia contraparte.

Dimensioj (L × Ok × B) -. 4,3 × 1,8 × 1,7 m ekipita pezo - iom pli ol 1,3 m, la tuta - 1,8 m.

Unue uzita en la ses-rapido transdono por peza-devo ĵipo kiel reduktita. Tio estas, kiam vojaĝas sur pura kaj seka trotuaro devas tuŝis rekte kun la dua transdono.

Kvar radoj "Reno Duster" povas funkcii en tri modoj.

En la unua, la paro motoro estas transdonita al la antaŭaj radoj. En ĉi tiu reĝimo (2WD) povas akceli al maksimuma rapido je malalta konsumo de brulaĵo.

Kiam la antaŭajn radojn falpusxigxos, aŭtomate al 50% de la paro motoro esti kopiita al la akso trasero. Ĉi AUTO modo.

La LOCK modon bloqueable elektromagneta teno, turni ambaŭ aksoj. Tiu destinita por ĵipo modo, la maksimuma kvanto de karburaĵo konsumita, kaj la indico devus esti pli granda ol 80 km / h, alie la transdono estos sobrecalentamiento tiel ke la ovaro povas esti difektita.

Problemoj kun vendoj de la versio diésel

Jes, malgraŭ la multaj avantaĝoj de ĉiuj radoj ĵipo "Reno Daster 1.5" (dizeloleo), aĉetis lian rusa ŝoforoj malvolonte.

Ŝtono de la fakto ke la versio de la crossover, kiu estas muntita sur peza karburaĵo motoron, karakterizita bonan tiradon al malaltaj rapidoj kun malalta konsumo de brulaĵo, estos pli comercializable ol la modifon kun malforta aŭ voraz fortaj motoroj de benzino, ne estas pravigita.

Al unua vido, ĝi montras la diferencon en prezo, sed nur se ĉi tiu estas la kialo? Post ĉiu, la fabrikanto asertas tre malgranda konsumo de brulaĵo. Kun granda nombro de vojaĝoj diésel interkruciĝo devus rapide pagas por si mem.

dizela testo

"Duster" simple petas direktante teston veturado, kiu estus ĉu konfirmi la karakterizaĵojn postulis por la fabrikanto, aŭ neis ilin.

SUV - tereno veturilo. Kaj akiras lian esence kombini kaj vojaĝi tra la urbo, kaj venki la terenon.

Laŭ la recenzoj, de Renault 2011 kondutas bone sur malpuraĵo kaj lando vojoj, kun kelkaj streĉo rampas sur la montetoj kovrita per herbo. Stock ride alteco ne sufiĉas por ĉiuj sulkoj kaj krateretoj de malbona vojo, sed protektis la fundo faras tiun problemon malpli akra. Mallongaj kornicoj kaj bone desegnita bufro permesi lin venki la kruta grimpas kaj malsupreniroj.

Posedantoj "Renault Duster" iam rajdi tra la stratoj de urboj kaj urboj, tra la flakoj, kio fadas en la marĉo, apud la vojoj. Ili determinas kio la ĉefa avantaĝo de SUV sur malfacilaj vojoj. Jen kion li ne gravas.

Unue, sufiĉe simpla aŭton, "Reno Daster" (diésel) ekipaĵo kiu ne suferas de elektronikaj ekscesoj, kaj la fundo estas sekure protektita, estas malfacile rompi, rompi aŭ ŝiri en ĝi ion vi bezonas sur la iri.

Due, ĝi estas valora ĝi ne tial estas tre multekosta, eblas provi devigi flako aŭ grimpado supren la monteto, pasante la vojo, kiu kaŭzos iun heartache rilate al la kosto de la aŭto estas multe pli ol miliono da rubloj.

Renault Duster (diésel) sur la vojoj

Rimarkojn de ŝoforoj, "Reno" la plej malbona ĵipo sekcioj okazas kun likva koto. Ĉiukaze, halti en la mezo de granda flakoj povas. "Duster" estas ŝtopita en ĝi, eĉ en LOCK modo. Forpermeson nur svingante la maŝino tien kaj reen pli ol metro.

Vojaĝo survoje konfirmi ke la motoro antaŭenpuŝo ne sufiĉas, la deklaris paro aperas en la rapido, konsiderinde pli alta 1750. Kelkaj ŝoforoj nomiĝas 2000 kaj kelkaj eĉ 2500 rev / min. Estis preskaŭ la sola signifa avantaĝo de la diesel antaŭ la du litroj benzino, se ne konsideri karburaĵo ekonomio. Eĉ en la plej malfacilaj ĵipo kondiĉoj dum longa rajdas sur la redukto dentaĵoj kaj la unua plena veturado fuelkonsumo estas malpli ol 9 litroj por cent kilometroj.

Renault Duster (diésel) sur urbaj stratoj

Pro la foresto de la unua transdono, manko de tirado, malriĉa akcelo dinamikon sur urbo stratoj kun semaforoj kaj ili bezonas esti rekonstruita de la serio en kelkaj vojaĝoj al la diésel "Duster" minimume malkomforta. Brulaĵo konsumo en ĉi tiu kazo estas ĝis 8 litroj por 100 km.

En la ĝenerala fluo de la SUV povas nur movi kun la kvara dentaĵo. Ĉi tiuj deficiencias emfazis en "Reno Daster diesel" recenzoj de la posedantoj.

Ĉiuj malavantaĝoj de malaltiĝo plivigligas motoron aperas en ĉifonan ritmo de la metropolo vivo, sed preskaŭ tute malaperi en la glata fluo de vivo en la profundo provinco.

Ne necesas abrupte komenci kaj akceli, salto de bando al bando, rapidu tien kaj kaptos. Facila sufiĉe por movi al la fora rajto vico, ŝparas brulaĵon kaj ĝia propra nervo ĉeloj.

Renault Duster (diésel) sur la aŭtovojo

En alta ilaro survoje SUV trankvile venkas ŝvelaĵojn je rapido de transepto de 110 km / h, lasante la vojon kaj ne Ryskov. Accelerate al la maksimumo estus longa, kaj ĝi ne valoras ĝin. Al granda rapido la motoro estas akompanita de laŭta bruo, kiu kunfandas kun la bruo de la pneŭoj kaj headwind. Krome, antaŭ ĉiu turno de rapideco ankoraŭ devas faligi pro forta rulo kaj ne havas la stirado sentiveco.

Plus veturado al la sama rapido estas estiminda karburaĵo ekonomio. Konsumo de brulaĵo, recenzoj, ne pli alta ol 5,4 litroj por 100 km.

"Reno Daster" (diésel) vintre

Fakuloj diras ke Renault Duster diesel eĉ en la unua versio estas tute adaptita al la severa rusa vintroj. Fabrikejo anoncita minimuma temperaturo ĉe kiu la motoro akiris - estas minus 25 ° C al Rusio. ĝi estas kvin gradoj pli alta ol en Eŭropo.

Adaptita (diésel) motoro "Duster" fumas pluraj ĝis hejtas, ĉar dekomence riĉa miksaĵo provizita al la motoro estas garantiita serpentumis ĉe malaltaj temperaturoj. Ne bruligi tute, de tie la fumo, kiu malaperas post kelkaj minutoj de motoro operacio. Tiu fenomeno - la rezulto de surŝipe elektronika agordojn. Iu ne atentu la ellasilo, iu ŝanĝas la agordon.

Elektroniko ne permesas inkludi hejtilo, ne efikos ĝis la ardo kromprogramon, kiu en motoro starto reĝimo konsumas kurenton 80 A. Elektra hejtado elementoj por hejti la pasaĝero kupeo post la motoro estas konektita nur al la produktado operacio.

En movo salono varmigi tre rapide. Ĉe la maksimuma aertemperaturo kaj fervorulo rapido iĝas varma simple. Eĉ se ni konsideras, ke tia takso estas subjektiva, tio estas pozitiva afero por funkciigi ĵipo en medio kie la malvarma pli ol ses monatoj.

Koncerne al vojaĝi en la vintro, la neĝo maŝino ripozas tute certa, ne ekhaltis, almenaŭ nuntempe ne malsukcesas en la neĝo ĝis siaj naboj.

La antaŭa tirado povas supreniri sur la parapeto de neĝo, plenaj de strato purigado.

La virgulino konektita en plena veturado ĝi rompas neĝo alkroĉitaj al la malmola tero kaj kapablas krei ondo de neĝo.
Do, kaj tio estas konfirmita en la plimulto al "Reno Daster" (diésel) recenzoj de la posedantoj, ĉiuj malavantaĝoj de vintro vojaĝoj rilatas nur komenci hejti la kabano.

Kvankam en ĉi tiu okazo opinioj diferencas tre multe, ĉar la koncepto de "varma" kaj "malvarma" sufiĉe individua, kaj la klimataj kondiĉoj de la vasta lando havas gravajn diferencojn.

"Reno Daster" (diésel) 109

Recenzoj ŝoforoj faris sian laboron, kaj en 2015 aperis en la linio de powertrains, "Duster" pli potenca diésel.

Aplikante kelkaj el la novigoj, la automotriz ekspertoj de la kompanio gardis la volumo de la motoro kaj ĝia geometrio, sed pliigis la kapaciton al 109 litroj. al. La averaĝa konsumo por urbo kondukado eĉ malpliigis iomete.

Per purigi la emisión de malutilaj substancoj nova motoro plenumas kun EURO 5. Kaj la maksimuma paro la sama 1.750 rpm estas jam 240 N.

La nova "Reno Daster" (diésel) en la vintro devus senti pli bona. Kaj estas malsamaj de eŭropaj kolegoj ardi kontaktŝtopiloj kun malsamaj karakterizaĵoj kaj modifita injekto sistemo, nova radiatoro kaj aldona hejtado elementoj kiuj permesas al varma interno antaŭ la motoro.

Trajtoj de la nova motoro diésel

Ekde 2015 la diesel estas ekipitaj kun ne nur la tuta tirado modelo, sed kaj Esprimo en la 4x2 versio. Ĝis nun, nur kun la antaŭaj ses rapidoj transmisiilo.

Tamen, spertaj ŝoforoj kredas, ke Diesel ĵipo aŭtomata transmisiilo nur malhelpas oftaj vojaĝoj al la tereno.

Aŭtoj akcelas al 100 km por la 12,5 duaj de la maksimuma rapido - 166 km / h.

Ili iĝis eĉ pli ekonomia sur konsumo de brulaĵo, reduktita bruo nivelo. Ŝoforoj skribas ke eĉ parolu en la kajuto ne kriante trans la motoro kurado, sed nur ĝis rapido de 130 km / h.

Diesel "Boaco" iĝis pli facile administri la urbo stratoj, stabilan laboron al malaltaj rapidoj.

Ankoraŭ bone sur la neĝkovrita vojo en LOCK modo estas sufiĉe facile superi la malgranda drivaĵojn.

Apenaŭ malavantaĝon postuloj de la nova motoro al la karburaĵo komponado. Unu nozzle "Duster" (diésel) kostas $ 250 kaj la de malalta kvalito dizeloleon tuj kondukas al la malsukceso de tiuj apartaj elementoj.

La reala vivo de la motoro por diskuti frue, sed fakuloj diras, ke almenaŭ 300.000 km, kompreneble, kun oportuna servo kaj la uzo de altkvalitaj provizojn kaj brulaĵo.

Prezoj por "Reno Daster" gamo de 845 000 rubloj por versio de Esprimo por 950.000 rubloj. Luxe Privilegio por granda kvanto de sekureco karakterizaĵoj, foglights, hejtita ekrano kaj tinkturita malantaŭo fenestroj, kun kontrolo de transepto, ledo en la kajuto kaj multaj aliaj utilaj kaj agrablaj bagateloj. Breĉo en la kosto de dizela kaj benzino aŭtojn restas, sed ĉar la nova diésel nun eĉ pli ekonomia, tiam ĝi povas pagi eĉ pli rapide.

Recenzoj posedantoj

La nova "Duster" (dizeloleo), la recenzoj, vere fariĝi pli lerta en urbo trafiko, facila akcelas kaj daŭras adelantamiento sur la aŭtoveturejo.

Kaj pri konsumo de brulaĵo, la urbo li "manĝas" iom pli ol 7 litroj de karburaĵo por 100 km sur la ŝoseo sen ŝarĝo kaj al malalta rapido ĝis 110 km / h - 6,5 litroj, kun pasaĝeroj kaj pakaĵoj al rapido de 150 km / h - 8 l.

Spertaj ŝoforoj kredas ke nova "Duster" akceli al rapidoj super 130 km / h estas necese. Eĉ ĉe 10 km / h pli, kaj la aŭto perdas stabileco. Tiam la ŝoforo jam postulis la plej koncentriĝo ĉe la rado.

La posedantoj pagis atenton al la fakto, ke sur la vojo, akcelante ĝis krozanta rapido, Vi povas iri al sesa ilaron ĉe 2000 Rpm motoro ne bruas, transdono laboras preskaŭ kiel aŭtomata.

Aparte postulema determinis ke la plej ekonomia maniero survoje - tio estas la kvina transdono de 2500 rev / min, la rapido de 80 km / h. Sed kiu estas en certa rapideco veturos la veturilo kun bona ĵipo agado?

Ĝenerale, en la nova SUV "Reno Daster" (diésel) revizias la posedantoj de ĉiuj malavantaĝoj aludis la interno de la veturilo. Kaj estas en la povo unuo operacio ne estas tuŝita.

Nova "Reno Daster" hodiaŭ - 2015. - fariĝis unu el la plej popularaj SUVs en Rusio. Estas fidinda, konservis ĉiujn avantaĝojn de la antaŭa versio, la malavantaĝoj estas malpli multaj, ĉar kelkaj eraroj estis faritaj konata. La kombino de seriozaj ĵipo kvalitoj kaj buĝeto prezoj kompensas la modesta interno dezajno kaj malgranda aro de bazaj funkcioj.

Do kio pri la aŭto, "Reno Daster" (diésel) revizias la posedantoj de ĉiuj plusoj kaj minusoj ankoraŭ ne povis priskribi precize pro la malgranda vivo de la aŭto, tamen, estas pli en peto, ol la antaŭa versio kun malpli potenca motoro.