"Chevrolet Niva": la sistemo de refrigeración. "Chevrolet Niva": la aparato malvarmigo sistemo kaj eblaj faŭltoj

Kiel parto de ajna aŭto estas pluraj bazaj sistemoj, sen kiuj la bona funkciado de ĉiuj profitoj kaj plezuron posedo povas esti reduktita al nenio. Inter ili: la motoro provizo sistemo, sistemo de ellasilo, elektra sistemo kaj la motoro malvarmigo sistemo. Oni povas argumenti ke oni estas pli grava aŭ pli grava kaj kiu devas enfokusigi. Fakte, ĉiu sistemo kaj eĉ aparta unuo bezonas prizorgo kaj gardo. Tio estas plej facila por kompreni de analogio inter la aŭton kaj vivanta organismo. Komenci nur unu korpo - kaj vi havos problemojn.

En ĉi tiu artikolo enfokusigos sur la veturilo de malvarmigo sistemo, "Chevrolet Niva". demandoj kiel estos diskutita:

- la strukturon kaj kunmetaĵon de la malvarmiga sistemo;

- malfortojn - kion vi devus pagi apartan atenton;

- Preventa bontenado kaj inspektado - la ŝlosilo al longa vivo de la tuta aparato kiel tuto;

- ebloj por troubleshooting kaj manieroj trakti ilin efike.

La strukturo kaj ĉefaj komponantoj de la sistemo

Por fari ĝin bona kompreno de la sistemo, ĝi estas sufiĉa por vidi la fronto de la strukturo kaj liaj komponantoj. Nun nur surbaze de grafika dokumento desegnoj, vi povas fari foton de la laboro kaj vidi la malfortojn. Neniu escepto kaj la malvarmigo sistemo. "Kampo Chevrolet" reprezentita fermita perforte cirkulis strukturo.

Kiel povas esti vidita de la figuro, estas tiaj gravaj eroj en la sistemo:

• radiatoro;
• malvarmigo fanoj;
• termostato;
• malvarmigo tuboj kaj la forno;
• ventumilo pumpilo;
• vastiĝo tanko;
• la refrigerante temperaturo sensor.

Sen la taŭga funkciado de ajna el tiuj elementoj ne estos efika, ĉiuj la motoro malvarmigo sistemo. "Chevrolet Niva" estas fakte dependa de tiuj komponantoj.

Celo kaj funkcio

La aŭto motoro dum operacio suferas konsiderindan hejtado. Ene de la cilindro gaso temperaturo atingas 2000 gradoj Celsius. Por forigo de la termika streso kaj la sistemo de refrigeración estas desegnita. Por tio la motoro estas provizita kiel parto de la tiel nomata akvo jako - la kanalo sistemo tra kiu refrigerante pasas. Pro la devigita cirkulado de la varmego eligita al la ekstera.

Pipoj, pumpilo, termostato - tio estas la tuta sistemo de malvarmigo. "Kampo Chevrolet", la fluo diagramon anticongelante aŭ refrigerante kiu estas montrita en la figuro supre, estas malvarmetigita rapide sufiĉa. Ĝi estas provizita akvopumpilon, kiu siavice estas funkciigita de la krankŝafto tra pulio -ribbed zono. La motoro estas malvarma (refrigerante temperaturo al 78 ° C) la termostato estas fermita kaj la cirkulado okazas en la "malgranda cirklo", preterirante la malvarmigo radiatoro. En la "malgranda cirklo", aldone al la motoro jako, deviga parto de hejtilo radiatoro kaj varmigante la akcelilo unuo.

Post hejti la motoron, kaj de ĉi tie la refrigerante (pli ol 80 ° C), la termostato malfermas la refrigerante cirkulado okazas tra la ĉefa malvarmigo radiatoro. Kiel parto de la radiatoro, estas du vertikala plasta tanko kaj aluminio centra parto de la horizontala tubular. Anticongelante eniras tra la supra nozzle en la dekstra benzinujo kaj lasas la radiatoro tra la elirejo de la maldekstra benzinujo. Ankaŭ ekzistas drenilo kromprogramon de la radiatoro.

mastrumado sistemo

Elektroniko en la aŭto havas prioritaton super ĉiuj elementoj de la sistemo, ne estas escepto kaj la malvarmigo sistemo. "Kampo Chevrolet" havas refrigerante cirkulado maŝo kontrolo bazita sur la regilo operacio, la datumoj kiuj venas de la temperaturo sensor kaj la kontrolunuo. Sur la heatsink estas fiksa kapuĉo kun du ĝemelaj fanoj. La homoj estas nomataj "Carlson". Informo de eksceso temperaturoj anticongelante estas provizita de temperaturo sensor, kiu estas instalita en la motoro bloko. Pli longa kontrolita rekte ECU (elektronika kontrolunuo).

Je certa, antaŭdeterminita programaro overtemperature aktivigita unua rajto ventumilo, kaj poste - la du kaj en plibonigita modo. Por malsamaj firmware kontrolunuo unua temas sur la ventumilo 98 ° C, ambaŭ samtempe kaj - de 100 ° C aŭ 102 ° C. Novstila modon estas malŝaltita kiam la temperaturo falas al 93 ° C. Ekzistas ebloj kiam la laboro nur du fanoj samtempe, kio ne ĉiam oportuna. Ĉi nuancon - unu el la malfortaj ligiloj de la malvarmigo sistemo. Kelkfoje sufiĉas ekbrili la ECU por atingi la optimuma funkciado de la fanoj, kaj ĉio estas pliboniĝas.

Aliaj komponantoj de la sistemo de refrigeración

Krom la ĉefa gravaj komponantoj de la sistemo de malvarmigo, kiel radiatoro, termostato, akvo pumpilo kaj fervorulo Spark, ne forgesu la helpa membroj. Estas sistemo de refrigeración pipoj. "Chevrolet Niva" dependas de tiuj elementoj ankaŭ. Kelkfoje simpla krampo ne streĉis la nozzle povas konduki al sobrecalentamiento de la refrigerante. Kaj ĉiu ĉar tra likanta artikoj fluos.

Ekspansio benzinujo aŭto havanta ŝtopilo kun fjordo kaj ellasejo valvo. La plej interesa por ni - la ellasilo - celas konservi la postulata premo en la sistemo. Ĉi tiu estas farita por ke kiam rapide levita premo estas varmigita, kaj tiel, la motoro eniros la mastruma temperaturo gamo rapide. En la kazo de rapida kresko de temperaturo (termostato wedged kaj ne havas tempon por malfermi) valvo estas aktivigita kaj sangas la troo premo en la rezervujo tubon.

Eblaj fiasko de la sistemo de refrigeración

La necesa temperaturo kondiĉoj faru la motoro malvarmigo sistemo. "Chevrolet Niva" povas rapide sobrecalentamiento kaj tiu preskaŭ ĉiam kondukas al riparo de la unueco de energio. Estas do grave malhelpi ajnan eblan problemoj anticipe. Prevento - unuavice. Kion vi devus pagi atenton en la unua loko?

Malfortaj lokoj "Chevrolet Niva" devus inkluzivi:

• la ondado tanko kaj la valvo ŝtopilo;
• akvopumpilon;
• elektra hejtado kontrolo sistemo;
• termostato;
• radiatoro;
• generatoro zono;
• sistemo konektoj.

Cooling sistemo kulpo "Chevrolet Niva" estas bone konata. Ja tiu modelo estas funkciigita per 2002. Sekvante la rekomendoj, eble por eviti preskaŭ ĉiuj problemoj rilatigitaj kun la motoro de sobrecalentamiento.

vastiĝo tanko

Ĝi ŝajnus ke kio povus esti la problemo? Simpla produkto farita el plasto, kaj rangoj unue en la listo de malfortojn. La fakto, ke la kvalito de la materialo por la ujo estas malriĉa. Pri fenditan tanko enskribita kun multaj paĝoj de forumoj. Li simple ne eltenas la sistemo mastruma premo. El la plej popularaj solvojn al ĉi tiu problemo, estas du.

La plej facila eblo estas turni malsupren la mastruma premo. Jes, la motoro gajnos laboranta temperaturon pli malrapide ol planis diseñadores. Kiel praktiko montras, la prokrasto de kelkaj minutoj kaj ne estas kritika, kaj ondado tanko - rekompenco por tia decido. En ĉi tiu kazo, ne estas materialo kostojn - aleno trapikis tubon estas tordita aŭ ne ĝis la fino.

En la dua enkorpiĝo, denaska vastiĝo tanko ŝanĝon. La plej populara anstataŭigo - al kolegoj de la Eŭropa VW Grupo. La formo kaj grandeco de la rusa Kulibin pala. La ĉefa afero kiu estis fortika kaj ne fendi. Palpebla investojn al la anstataŭi la materialon - pri 500-700 p.

Parta solvo al la problemo estas atingita anstataŭigante nur la kromprogramon tanko, desegnita por pli malalta premo. Tiu opcio turnas la duona kosto, sed la plej malfacila trovi ebloj.

Ekde 2013, la aŭto fabrikanto ankaŭ decidis elsendi, kun la comercialización de larĝa benzinujo de fidinda kaj alta kvalito materialoj.

Akvo pumpilo de "Niva Chevrolet"

Kio povus esti pli simpla: pumpilo kaj malvarmigo sistemo. "Chevrolet Niva" garantias kompetentaj laboro en ĉeesto de altkvalitaj komponantojn. Sed tio estas nur la akvo pumpilo kaj estas malforta ligilo. Estas kazoj kiam tiu ero iĝas laŭvorte consumible kaj ŝanĝi kiel ofte kiel filtriloj.

Kaŭzoj de malsukceso de la pumpilo povas esti pluraj. Plej ofte ĝi estas malgranda kaj rimedo malriĉa kvalito kunveno. Beno estas nun granda vario de fabrikantoj, kaj povas elekti la plej fortika komponantojn.

Mem-anstataŭigo pumpilo ne tro da problemoj. Sed, kiel en ĉiu operacio, ekzistas nuancoj. Aparta atento estu donita la necesa senigon kiam instali la veturado zono estis en la sama ebena kun ĉiuj riparado punktoj.

Faŭltoj en elektraj cirkvitoj

Inter la ĉefaj problemoj kiuj povas ekesti en la komputilo ĉeno - fanoj, ĝi estas banalan cableado kaj fuzeoj. La plej facila maniero kontrolis la fuzeoj. Tiam, se ne helpis, por "kontinueco" serĉis aventurojn en la dratojn. Kelkfoje la ventumilo simple blokita pro nesufiĉa lubrikado. Provu ĝin mekanike sur la obtuza aŭto. Se la impulsor estas rotaciita mane firme - ĉi tiu estas la kialo.

Cooling sistemo malaperos? "Kampo Chevrolet" povas anifriza batitaj en la sistemo pro la malnova firmware kontrolunuo. Gravas ke la ventumilo ŝaltas kiam devita kaj for oportuna. En diversaj malsamaj signifo firmware programita temperaturo kontrolo parametroj. Estas devige en kazo de problemoj kun la ventumilo ŝaltilon relajso kontrolata.

Termostato kaj eblaj problemoj

Stabila operacio de la termostato estas la oportuna malfermo de kanalo tra kiu la malvarmigo fluido estas direktita al la radiatoro. Se tiu ial ne okazas - anticongelante cirkulas nur en malgranda cirklo kaj rapide varmigas supren la motoron al ekstremaj temperaturoj. Ankaŭ, la termostato ne funkcios. Kiel tio eble kondutos "Chevrolet Niva"? Aero malvarmigosistemon Ne necesas, ĉar ĝi formas ŝtopilo. Por efika funkciado de la termostato respondas al la temperaturo sensado elemento. Se li ne plu elteni lian funkcion - la termostato devas anstatauxigi.

Nova termostato antaŭ instalado estas rekomendita por kontroli serviceability. Ĉi tiu estas farita per varmigado de akvo en benzinujo kun termostato malsupreniris. Atinginte la malfermo temperaturo, certigu ke ĝi funkcias, kaj tiam, post malvarmigo, estas fermita.

Radiator "Chevrolet Niva"

Denaskaj radiatoro sur aŭto - fidinda sufiĉa nodo. Por malhelpi ŝin rekomendas por purigi kaj lavi ekstere. Aluminio krado ne fariĝis ŝtopita kiel ĉi tre reduktas la varmo-forigante ecoj. Ĝi devus ankaŭ esti inspektitaj regule por lia mekanika damaĝo kaj fugoj. Dum longedaŭra funkciado de la veturilo interno havas sencon flulavi la radiatoro kanalojn. Pro tio ekzistas specialaj aldonaĵoj kaj preta solvoj.

Se estas bezono anstataŭi - ĝi havas sencon pensi pri la kupro versio. Varmo profundiĝi propraĵoj de kupro aluminio pli bona, kaj ĝenerale la mekanismo estos multe pli efika por malvarmigi la anticongelante.

Koncerne la kvaliton de anticongelante, ne forgesu kontroli lian densecon hydrometer. Tio estas aparte vera en la vintro tempo funkciadon de la veturilo. Eblas tute neas la malvarmigo sistemo. "Chevrolet Niva" kaj la ebla fiasko de sia radiatoro ne difektas la humoro. Ĝi estas bona por ĉiam teni en stoko koncentrita. Tiam, en la kazo de refrigerante nesufiĉa denseco havos ŝancon por korekti ĉion.

Kial la alternatoro zono

Urbo generatoro tra la krankŝafto pulio pelas la pumpilo. Se ĝi rompas do krom la generatoro ĉesas ŝarĝi la kuirilaron kaj nutri la tutan elektran aŭton kompletigo, la pumpilo ankaŭ haltas funkcias. Tiu motoro havas altan ŝancon sobrecalentamiento ĉar anticongelante cirkulado kun haltoj.

Pri kiel oni tensioned zonon de la generatoro dependas de la tuta sistemo de malvarmigo. "Kampo Chevrolet" sub malalta streĉiĝo eksplodos la akvo pumpilo kunveno nur parton de la potenco de pumpilo slip. Ĉio ĉi kondukas al plia motoro varmego. Timely inspektado kaj streĉanta de la zono kaj sekurigi vi kaj via aŭto.

Cooling toberas

Kion pri la aŭto efikeco eblas tuŝita de akvo hosoj? "Chevrolet Niva" Tio estas ne malsamaj de aliaj aŭtoj. Ligoj postulas simplajn atenton kaj oportuna streĉanta krampoj en ĉiuj riparado punktoj. Malforta punkto estas komponaĵo kun radiatoro elirejo. Je premo de iu malriĉa kvalito monto povas filtri, kio estas neakceptebla. Ne forgesu pri la tuboj en la sistemo de hejtado. Ili estas malpli verŝajna ol Underbonnet, sed ankaŭ povas filtri. Kiel ĉiu kaŭĉuko produkto, eventuale hosoj nur kreskas malnovaj kaj postulas oportuna anstataŭigo.

konkludo

Resumante, ĝi havas marki ke la aŭto estas desegnita klera malvarmigo sistemo. "Chevrolet Niva" en 2123, kun pro zorgo de longe restas funkcia. Sufiĉe da tempo por inspekti kaj replenigo refrigerante eventuale.