Ĉu la aerkusenoj diros steloj

En Eŭropo, la pasiva sekureco de la aŭto komencis taksi 25 jaroj. Engaĝitaj en tiu internacia organizo EuroNCAP. Ĝi inkludas asekuroj, registaraj agentejoj, esplorinstitutoj kaj aŭto kluboj.

La plimulto kredas, ke la sekureco de la veturilo estas mezurita de la prezo aŭ (en multekostan aŭton kaj ŝaltis la tutan plej multekosta), aŭ la nombro de aerkusenoj. ili estas parte ĝusta, kompreneble. Sed la ĉeesto de aerkusenoj eĉ ne garantias ke ili disfaldas en tempo kaj ĝuste-naduyutsya.

Dum la akcidento, deformitaj rako glaco kaj korpo. Movanta la bremson kaj ovodemetado pedaloj. Twisted stirado povas kaŭzi severan vundon kaj estas grave scii kiu direkto kaj kiom multe ili iros post la kolizio.

Nur c uzante kraŝo-testo aŭtoj estas la steloj por sekureco. La Eŭro-NCAP estas farita jene: anonima aĉetis plurajn forĵetaŭto kaj simple dividi ilin en du sendependaj esplorcentroj - nederlanda kaj angla.

Dum testoj efektivigitaj simulitaj kolizio - la fronto (al la rapido de 64 km / h), flanke (50 km / h), kolizio kun piediranto (40 km / h). Foje, se la maŝino havas plian kuseno por kapo protekto, uzu kroman akcidento testo baton flanken en poluso (29 km / h).

Dummies metitaj ene veturilo ekipita kun sensores, kiu indikas la gradon de ŝarĝo sur la individuaj partoj de la korpo por determini la grado de lezo, kiu povas esti akirita kiam ingestita malsamaj akcidento. Uzita ambaŭ plenkreskuloj kaj infanoj manekenoj, por taksi la sekurecon, ne nur plenkreskuloj, sed ankaŭ junaj pasaĝeroj. Sekureco zonoj estas uzataj por fiksi la manekenoj. Por ĉiu testo kondukita apartaj poentado.

Post gajnado, la aŭto estas asignita al la nombro de steloj - maksimume 5.

La lukto por punktoj

Eŭro-NCAP rezultoj ne tuj komencis agnoski auto kompanioj. Sed ĉi organizo ricevis registaro subtenon en la plej multaj eŭropaj landoj kaj eksigi lian konkludoj ĉesis. La ĵurnaloj komencis eldoni la rezultojn de kraŝo testoj kaj compradores potenciales komencis studi ĉi tiujn rezultojn.

Aŭto fabrikantoj neniun elekton - perlabori pli, estis necese gajni pli punktoj. Kaj evidentiĝis, ke aldona aerkusenoj ne solvas la problemon. Por ricevi pli da punktoj, vi bezonas instali sensores kiu signalas malligis zonojn de la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Bonus punktoj estas ne redunda - la pli alta la partituro, des pli steloj vi povas akiri kaj la sensores estas malmultekosta sufiĉas. Nun, aŭtistoj estas devigita aŭskulti malagrabla krio de tiuj sensores, tiel longe kiel la zonoj ne fiksitaj. Malagrabla - sed efika. Post ĉiu, se la zono estas ne fiksitaj - ne helpos kaj aerkusenoj.

postuloj streĉita

Estas klare, ke la produktantoj ne volas investi en la disvolviĝo de novaj sistemoj de sekureco. Simple plenumi la statutaj minimuma kaj ricevi pro 5 steloj.

Sekve, en la Eŭro-NCAP de tempo al tempo la premi la postulojn. Ĝi faras necesa kiu en la bazo havis Stabileco (ESC). Estos nesufiĉa pasiva sekureco aŭto (helpas malhavi vundo dum akcidento) - komencos kalkuli la efikecon de aktiva sekureco - diversaj elektronikaj asistantoj, kiu liberigos vin de akiranta en akcidento. La sama sistemo CES (sideslip), enŝaltu kolizio survoje markoj, rapido limigilo, kaj diversaj aliaj.