Diferenciala seruro - ĵipo rekupero

Ĉiu probable vidis videofilmon, kiel aŭto, laŭvorte sur la tegmento kovrita de koto, ĵipo ŝtormo. Koto, akvo, rokoj - ĉio flugas aparte de sub la aŭto, sed obstine moviĝas antaŭen. Kompreneble, ĝi kapablas ne ĉiu aŭto. La ebleco venki ĵipo metis en la dezajno de la maŝino, igante ĝin transterena veturilo. Unu tia trajto - blokado diferencial.

Kia afero estas tio? Ĝenerale, nenio malĝusta en ĝi. Kiam la veturilo vojaĝas rekte, ĉiuj radoj de unu rapido. Sed estas necese eniri aŭton en la rotacio kiel la indico ĉe kiu ĝi iĝas malsama. La fakto estas ke la interna radiuso de la rado pasas la vojon pli malgranda ol la ekstera radiuso.

Montriĝas, ke la radoj sur la sama akso devas movi je malsamaj rapidoj. Kaj permesas vin elfari aparato kiel diferenciala. Sen iranta en ĝia dezajno trajtoj, ni notu, ke la diferencialaj transdonas al la radoj de la motoro paro motoro kaj tiel permesas ilin ŝpinas je malsamaj rapidoj. Tamen, la ekzistantaj diferencoj, ekzistas unu trajto - momenton venas kie malpli streso. Se la radoj emas sur komuna akso, estas en la sama tirado, transdonita de la motoro tordmomanto therebetween estas unuforme distribuita.

Sed se oni rado estos sur la glitiga surfaco kaj komenci gliti, tiam ĝi estos transdonita al la tutan tempon. Kaj la aŭto ĵus ne moviĝis, kiel la aliaj radoj estas en engaĝiĝo kun la normala vojo surfaco, paro ne faros. Por eviti ĉi tiun situacion, kaj provizas diferencialaj seruro.

Lia esenco estas en tio, ke la paro motoro evoluigita fare de la motoro estas distribuita uniformemente en ĉiuj radoj, kiuj estas sur la sama akso. Estas diversaj enkorpiĝoj de tiaj teknikaj solvoj. Estas eblo permane kiam ŝaltis diferencialaj seruron per viaj propraj manoj, uzante speciala levilo. Ekzistas aŭtomata blokado opcion, ŝi ŝaltas kiam la rado komencas gliti. Sed la esenco ne ŝanĝiĝas - kiam la diferencialaj seruro certigas fluon de torque entute radoj kaj venki la obstaklojn.

Tio estas precipe en postulo ĵipo. La plej multaj el tiuj buklojn surmetis la ĵipo kaj ĉiu tereno veturiloj. Vi povus eĉ diri, ke la ĉeesto de la seruro estas necesa kondiĉo por la veturilo esti rekonita de ĉiu tereno veturilo.

Tamen, ekzistas alia speco de seruro, kiu devus havi realan tereno veturilo. Tiu tiel nomata blokado centro diferencial. La fakto ke la ĵipo plej kutime uzita kvar radoj, tio estas, lia potenco de la motoro estas nutrita al ĉiuj radoj. Tipe, transigo skatolo estas uzata por ĉi tiu celo, tra kiu la torque estas distribuita inter fronto kaj akso trasero.

Sed la kvar radoj sole ne savo. Ne povas esti la sama situacio kiu okazas kiam la rado spino. Se vi komencas derrapar por rado, la tuta punkto estas trapasita al ĝi. Kiam zabuksuet antaŭa rado, malantaŭe ne povos helpi venki la obstaklon. Jen tiam helpas interaxle seruro. Kiam vi turnas ĝin sur tempon peli ĝin estas distribuita egale inter la aksoj, la radoj traseras kiam slippage antaŭa helpos venki la obstaklon, kaj inverse.

Diferenciala seruro estas deviga kondiĉo por ĉiuj terenoj veturilo kaj permesas vin venki obstaklojn kaj batoj en la vojo. En la foresto de iu ajn tipo de blokado venki Offroad ĝi iĝas preskaŭ neeble.