Dunlop Grandtrek SJ6: recenzojn kaj trajtoj posedantoj

Kiam elektante novaj pneŭoj ĉiu ŝoforo estas gvidita de iuj liaj reguloj, bazitaj sur certaj parametroj. Por iuj, la ĉefa rolo estas ludita de la eluziĝo rezisto, dum la alia ne ricevas la plezuron kondukado, se la kaŭĉuko estas tro brua. Tamen, estas iuj parametroj kiu ne povas esti difinita sen vasta testado. Kaj formala recenzoj la rezultoj ne ĉiam helpas. La helpo povas veni vido aliaj ŝoforoj kun respekto al aparta kaŭĉuko, glitkuris sur ĝi faras bonan tempon. Hodiaŭaj revizio estas sindona Dunlop GrandTrek SJ6, recenzoj pri tio kaj servi kiel la ĉefa indikilo de kvalito. Sed unue, ni rigardu la ĉefaj karakterizaĵoj kiujn prezentas la fabrikanton, kaj ankaŭ analizi la rezultojn de iu oficiala testoj.

Historiaj faktoj pri Dunlop la

Ĉe la fabrikanto tre interesa rakonto. Ni notu, ke ĝi Dunlop estis la unuaj en la mondo en kiu la metodo de la bombo de aero. Lia origino, strange sufiĉe, ili prenas reen en 1888, kiam la veterinaro (!) Decidis ĝisdatigi la biciklo lia juna filo. Por fari tion, li volvis Molded kaŭĉuko rado kun pluraj tavoloj de kaŭĉuko, kaj tiam pumpita la aero inter ili. Rezulte, ĝi sukcesis moligi la movado super malglata tereno. Poste, li daŭrigis labori pri la teknologio kiu okazigis al nova industrio. Estis la nomo de la bestokuracisto John Boyd Dunlop.

Por pli ol jarcento, la firmao estas engaĝita en fabrikado de aŭtoj kaj aviadiloj pneŭoj, plibonigi produktadon teknologio ĉiujare. Antaŭ ol ŝi povis elstari kaj kaŭĉuko produktado por la mondfama "Formulo 1", por signife ĝisdatigi la teknologion en la tempo de disvolviĝo kaj kompletigo de pneŭoj desegnita por tre altaj rapidoj.

Nuntempe, la kompanio estas divido de Goodyear holdingo, do estas kontinua interŝanĝo de spertoj kaj la disvolviĝo de novaj produktoj eliras al pli alta nivelo. Kiel ili estos de bona kvalito, ĝi povas montri nur fojo. Kaj ke ĝi simple dankas diskutita en ĉi tiu artikolo pneŭo Dunlop GrandTrek SJ6 99Q, ĉar jam eblas vidi la opinio de tiuj, kiuj prenis al si pli ol unu sezono.

Mallonga modeloj

Pneŭoj celita esti pelita en la vintro de la jaro. La fabrikanto posiciona kiel universala, la kapablo superi ajnan veterkondiĉoj. Kiel povas vidi en la antaŭulo, ĝi eblas sufiĉe sukcesa movo, ĉar SJ5 ricevis tre pozitivan reagon de ŝoforoj. La noveco estas intencita por anstataŭigi ĝin, provizante eĉ pli alta kvalito.

Konsiderita vintro pneŭoj Dunlop GrandTrek SJ6, recenzoj de kiuj ni analizos poste en la artikolo, havas simetrian paŝado ŝablono kun tre grandaj blokoj. Kiel deklarita de la fabrikisto, ĉi tiu varianto estas idealaj por movado sur la Slush kaj la teron, kaj por veturanta sur glitiga glacio. Ĝi devus tuj notu, ke ĉi tiu modelo venas nur neshipovannom enkorpiĝo do la vojon rezisto devus provizi kaŭĉuko komponaĵo kaj estas ĝuste poziciigita paŝado blokoj.

Trajtoj paŝado strukturo

Diseñadores provis fari memorinda kaj praktika skemo ke, unuflanke, estus familiara, sed sur la alia - adaptita al la specialaj kondiĉoj de severa vintro. Rezulte, ĝi evoluigis proprietan teknologion paŝado blokas lokigo nomita Digityre-II. Ĝi engaĝas la uzon de komputilo programaro kiu permesas ludi diversajn vivo situacioj kaj simuli protektanto en reala tempo, kiu estus de tia naturo kiu trakti ĉiujn ilin senprobleme.

La studo povis krei optimuman dezajnon kun V-forma paŝado en la simetria versio. La rezultoj estis tuja. Jam la unuaj provoj montriĝis por determini ke, sendepende de la kondukado modo, la kontakto makulo areon restas konstante alta, kondukanta al plibonigita kunigxo eĉ sufiĉe glitiga trako. Recenzoj de pneŭoj Dunlop GrandTrek SJ6 poste konfirmis tion diris.

Tamen, ne estis la lastaj antaŭas. Pliigi stabilecon kaj helpita de la fakto ke la areo de kontakto mem ankaŭ estis pensita. Sen konsidero de la pozicio de la profilo estas dek, kaj la surfaco mem - glata, sed ne moviĝas.

La profito de elektante ĉi dezajno

Kiel ekspertoj de la kompanio diris, ĉi tiu alproksimiĝo permesis atingi plurajn pozitivaj punktoj. Tiel, pliigis kvaliton tenon sur glitiga surfacoj, plejparte dependas de la kvadrato sur kiu la rado estas en kontakto kun la vojo surfaco.

Tamen, alia efiko kiun oni povas nomi unike pozitivaj, malpliigo de ruliĝantaj rezisto. Do ĝi solvas du problemojn samtempe. Unue, plibonigi la veturilo ruliĝis antaŭen, tiel ke ĝi iĝas pli facile administri kaj senti la rapidon. Kaj duan aspekton - reduktante la rezisto al gazetaro havas malpli gaso, rezultante en relative granda karburaĵo ŝparadoj. Ŝoforoj kiam skribi pri vintro pneŭoj Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj, marki ĝin kiel unu el la ŝlosilaj pozitivaj aspektoj.

Propraĵoj centreline de la paŝado

Se ni konsideras la rezulta paŝado zorge, ĝi povas vidi ke la ringo formis estas klare videbla en la centra parto de apartaj blokoj, kiu ĉirkaŭas la tutan buson. Ĉiuj unuoj estas faritaj en cuadrangular formon, kaj havas sufiĉe grandan grandecon. Ilia tasko estas certigi kurs stabileco kiam veturanta laŭ rekta linio, kaj ankaŭ dum glata manovroj. Tamen, ne ĉiuj misioj kiuj estas asignita al ili. Do, danke al lia speciala strukturo ili helpi egale distribui la ŝarĝon tra la kontakton makulo kun kaŭĉuko trako. Ĉi tio havas pozitivan efikon sur la entuta eluziĝo de la pneŭo Dunlop GrandTrek SJ6 R18, ĉar ĝi iĝas uniformo trans la larĝo de la kaŭĉuko, kio signifas ke ĝi povas daŭri pli longe. Krome, malebena eluziĝo povus konduki al kriz eĉ antaŭ la momento kiam la paŝado estas portita por esti kritika punkto.

Trajtoj de la uzo de grandaj blokoj

Sekvu la tuta paŝado ŝablono sur ĉi tiuj pneŭoj estas sufiĉe simpla. La paŝado blokoj estas granda, sed se vi rigardas atente, vi povas vidi ke en la randoj ili havas hokojn kiuj ŝajnas dividi ilin en pli malgrandaj blokoj.

Ĉi tiu estas farita por formi la plej grandan eblan numeron de flanko randoj, responda al la kvalita karakterizaĵoj de la kuplilo kaj remado. Tiel, ĉi tiuj eĝoj povas efike ekveturi kaj haltigi sur loza neĝo aŭ kuiritan grundo.

Ili montras sin kaj sub bremsado, neebligante rado slipo, se tiel diri, klopodante spuri la surfaco en la kontraŭa direkto de la movado flanko. Rezulte, la bremsita distanco estas konsiderinde reduktita, kaj la veturilo sub krizo bremsita estas multe malpli verŝajna iri en glitado. Ĉio ĉi garantias redukton en la kvanto de danĝeraj kriz situacioj survoje, kiu estis multfoje elstarigis en la revizio. Dunlop GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q ricevas altajn rangigojn, ĉar, sen dornoj, preskaŭ egala al la longo de la bremsita distanco studded konkurantoj.

La ruza sistemo de latoj

Per kompetentaj lato aranĝo ankaŭ dependas tre multe. Ja, ili estas la respondecaj de la kvalito de krano likva aŭ malfiksas neĝon de la kontakto makulo en la mano, por provizi la plej altan nivelon de kroĉas kiel eble sub la nuna veterkondiĉoj.

En ĉi tiu kazo, la V-forma aranĝo de la paŝado elementoj profitis. Inter ili formis larĝan latoj kiuj povas pritrakti grandaj volumoj de likva aŭ grundo, kaj purigi ilin facile. Pli malgrandaj latoj estas desegnitaj ĉefe por krei aldonan randoj, sed servi kiel speco de "capilar", forigante malgrandaj kvantoj de akvo en la direkto de pli grandaj fendoj sur la rado surfaco.

La rezulto estas universala solvo, kiu, unuflanke remado havas kelkajn bonajn trajtojn, kaj povas trakti la problemojn de movo de la loza surfaco, kaj aliflanke - por efike kapti la veturilon al la funkciigi sur glaciaj surfacoj, anstataŭ delas ĝin en glitado. Kiel oni diras pri Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj de la posedantoj, la glitilo estas ĝenerale sufiĉe malofta por aŭtoj ekipitaj kun ĉi tiuj pneŭoj, se la ŝoforo bastonoj, por sekura kondukado strategioj.

Reduktita bruo nivelo

Kiel ĝi menciis antaŭe, speciala aranĝo de la paŝado elementoj kaŭzis la fakto, ke la ruliĝantaj rezisto estas reduktita, farante ebla akiri kelkaj pozitivaj rezultoj. Sed tio ne ĉiuj avantaĝoj, kiujn oni atingas per tio, kaj ĝi ankaŭ povas trovi per legado pri Dunlop GrandTrek SJ6 101Q recenzoj ŝoforoj.

La fakto, ke la ĉefa fonto de bruo en vintro pneŭoj estas aŭ pingloj aŭ randojn de rodadura elementoj. Studs sur la pneŭoj tie, kaj la randoj estas desegnita por ke ili povas efektivigi iliajn taskojn, sed samtempe permesas la rado por movi kiel libere kiel eble. Rezulte, redukto en la frotado, kaj kun ĝi malaperas kaj intrusivo bruo, kiu povas kaŭzi malkomforto, speciale en longaj vojaĝoj.

portante kvalitoj

En la disvolviĝo de ĉi tiu parametro ankaŭ estas donita specialan atenton. Unu aksa linio de la paŝado por pliigi la eluziĝo rezisto estus malgranda. Sekve, speciala formulo de la kaŭĉuko komponaĵo estis disvolvita konsistanta silicic acido. Ŝi, unuflanke, povas permesi la pneŭoj resti mola eĉ ĉe relative malaltaj temperaturoj por la estraro, sed samtempe fortigas la rilaton inter la komponantoj sin, farante pneŭoj pli fortika. Rezulte, krom redukti la viŝante kaŭĉuko surfaco, pliigas rezisto al pikoj kaj kortego, kiu ne povas ne gxojas ŝoforoj kiuj pasas grandan nombron da kilometroj ĉiutage en virto de lia profesia devojn, kaj oni volas ke la aŭto estis la plej fidinda asistanto. Kiam vi legis pri la Dunlop GrandTrek SJ6 195 * 80 R15 recenzoj ofte trovis ke ŝoforoj festi longa servo vivo de ĉi tiuj pneŭoj.

kaŭĉuko Celo

Tiu modelo estas disponebla en granda nombro de grandecoj, do preskaŭ ĉiu ŝoforo povos elekti la unu kiu konvenas sian aŭton. Estas notinde, ke ĝi ne aplikiĝas al la buĝeto opcion kaj ofte estas instalita sur la aŭtoj de unua klaso. grandeco linio batante diverseco. Do, vi povas aĉeti pneŭojn sur radoj kun diametroj de 15 kaj finante per jam 21 coloj.

Ĝi elstaras kiel berlina, kaj la granda SUVs. Eble la unua Dunlop GrandTrek SJ6, pri kiu ni pritraktos la recenzojn tre baldaŭ, vi bezonos alkutimiĝi al, sed estas bela antaŭvideblaj, do ajna problemoj ne devus esti. En relative varma vetero ne devus fidi la fakto ke ĝi povus esti tro mola. Tio estas aparte vera de tiuj, kiuj trovis sin kun alta profilo pneŭoj. Ĉe nul temperaturo estas pli bona ne fari subitan manovroj ĉe tre alta rapido, ĉar la pneŭo havas iom proprieto "float" kaj povas simple flugi for la disko kaj en ĉi tiu agrabla iom.

La opinio de ŝoforoj pri pozitivaj aspektoj de pneŭoj

Post analizi la relativa Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj de la posedantoj, kiu jam havis la ŝancon glitkuri sur la pneŭoj dum longa tempo, ĝi povas esti konkludis ĉu aŭ ne aĉeti ĝin por si mem, precipe konsiderante la fakton, ke tio ne estas malmultekosta plezuro.

Ŝoforoj kun sperto noti la sekvajn ĉefajn avantaĝojn de kaŭĉuko;

1. Bona teno. Ŝajne, la laboro de diseñadores kaj ĥemiistoj ne vane, ĉar multaj ŝoforoj diras, ke la pneŭoj estas bone kondutis pri diversaj variantoj de vojo surfaco kaj en ajna vetero kondiĉoj. Tamen, dum veturanta, Vi devus ne dependi nur de la kaŭĉuko. Vi devas sobre taksi la situacion, ne krei kriz situacioj.
2. Malgrandaj bremsita distanco. Pro la relative bona dinamika karakterizaĵoj priskribitaj de uzantoj, mallonga bremsita distanco estas bonega komplemento al ili. Ĉar la ŝoforoj, la kaŭĉuko povas halti la maŝino rapide, eĉ sur glacia, glitiga kaj surgrunde rezulte de malklaraĵo kondutas tre bone.
3. La malalta nivelo de bruo. Eble ĉi tiu momento troviĝas en kaŭĉuko produktoj fabrikantoj estas malplej verŝajna, ĉar por redukti la bruon nivelo, ne limigi iu el la karakterizaĵoj estas sufiĉe malfacila. La sama modelo atingis kunigi kaj dinamikon kaj bremsado kaj tirado, kaj la manko de sono efektoj, ĝenaj kiam veturanta kaj kaŭzante troa vibrado. Kiel praktiko montras, pri vintro pneŭoj Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj paroli pri la bruo nur ĉe altaj rapidoj, kiam la "tondro", en principo, ajna kaŭĉuko.
4. Bonan rezisto porti. Ekde la modelo ne estas nova, ĝi eblas kompari ĝin kun la ebloj de aliaj fabrikantoj. Unu el la ŝoforoj mencii ke aĉetis ĉi kaŭĉuko kiam ĝi aperis, kaj post 9 jaroj, li ankoraŭ foje fiksas ĝin dum promenado en la somero de la jaro. Kompreneble, la karakterizaĵoj de la jam malproksima de la ĉefa, sed ĝi estas ankoraŭ bona ideo manifestiĝas. Eĉ tiuj personoj kiuj pasas la duonon de siaj vivoj en la aŭto - taksiistoj - rimarku la alta rezisto porti kaj, sekve, la praktikeco de tia mona investo.
5. Fortaj flanko parto. Rezisto al pikoj kaj kortego flanke de ĉi tiu estas klare plus kaŭĉuko. Bone-desegnita kaŭĉuko komponaĵo permesas vin konfide navigi la glaciaj deklivoj, sen timo, ke iu tre akra peco de glacio povas proporot plifortigita flanka muro kaŭĉuko.
6. Kapablo uzi la pneŭoj tutjare. Danke al la uzo de silicic acida pneŭoj estis tre stabila. Kaj, malgraŭ tio, ke en varma vetero, ĝi iĝas tre mola, ĝi estas ankoraŭ ebla por funkcii, sed singarde. Tamen, ĉi tio ne malpliigas de la fakto ke, se necese, oni povas ĉiam iri monate aŭ du sur pneŭoj de vintro, eĉ post la somero. Kiel la por Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj, preskaŭ eluzita vintro pneŭojn, sed ankoraŭ taŭgas por uzo, povas tute anstataŭi la jaro kun zorgema veturado.

Ĉi tiuj estas la ĉefaj avantaĝoj de kaŭĉuko, kiu ĝenerale koincidis kun la karakterizaĵoj de la produktanto kaj la rezultoj de oficiala testado. Tamen, ŝi kaj minusoj, kiu devas ankaŭ esti rememorata.

La negativa flanko de la kaŭĉuko surbaze de recenzoj de ŝoforoj

Inter la mankoj povas esti identigitaj ne tiel multaj aspektoj, sed ankaŭ devus pagi atenton al ili. Ekzemple, iuj ŝoforoj kiam skribi pri pneŭoj Dunlop GrandTrek SJ6 recenzoj ne estas tre pozitiva pri la tempo, kiam tiu modelo ne havas dornojn, ĉar, kompare kun studded versioj, la bremsita distanco ŝi estas ankoraŭ iom pli.

Krome, nova kaŭĉuko estas observita bruo sur pura asfalto al alta rapido. Plej verŝajne, ĉi tiu estas pro specifa formo de la individua paŝado elementoj.

Cetere, oni povas diri, ke la seriozaj mankoj en ĉi tiu kaŭĉuko tie. Sekve, estas tute eble por aĉeti por via aŭto, se vi taksas fidindeco kaj kvalito, kaj vi ne gravas la alta kosto kompare al konkura proponoj. Eble iun tagon vi povos skribi pri Dunlop GrandTrek SJ6 revizio, kiu estos pli pozitivaj punktoj ol negativa ones.