Fuelkonsumo GASO-66 100 km. Karakterizaj teknikoj de la GAZ-66

La merkato estas nun iom kargon-tereno veturiloj. La plej masiva de tiaj biaxial soveta aŭto - GAZ-66. Li gajnis grandan popularecon en la armeo kaj en la ekonomio. Sekva, rigardu la historio kaj karakterizaĵoj, teknikajn parametrojn kaj agado, inkluzive de fuelkonsumo GAZ-66 por 100 km.

rakonto

Ĉi tiu aŭto estas desegnita kiel posteulo al la GAZ-63. En 1964 komencis lian produktadon en maso. Dum la eldono de la aŭto suferis tri ĉefaj modernigo - en 1968 (66-01), 1985 (66-11) kaj en 1991 (66-16), kaj pluraj malgrandaj. Ekde 1968, ĝi komencis esti ekipita kun sistemo centralizita de ŝanĝo de premo en la pneŭoj, kaj en 1981 anstataŭis la lumigadon ekipaĵon. Kiam retrofitting, 1985 estis ĝisdatigita motoro GAZ-66. Elekto 1993 estis alia motoro, plibonigita bremsojn, plifortigita pneŭoj kaj ĝisdatigita platformo. En 1995, ni finis la amasa produktado, anstataŭigante aŭto modelo 3308 kaj la 1999 eldono estas tute finita.

kajuto

La maŝino estas ekipita kun duobla metalo kabano, karakterizita pesadez kaj maloportuna aranĝo. Tiel, inter la sidlokoj estas motoro loĝejo, pro kiu la levilo estas dekliva PPC dekstren kaj reen. La maŝino estas ekipita kun tolo hamako, pendigita sur hokoj.

Ekde la kajuto estas metita rekte sur la motoro, por aliri ĝin, ŝi klinas antaŭen sur la ĉarniroj. Tiu aranĝo certigis eĉ disdonado de pezo laŭ la hakiloj. Eblas uzi ĝin por alteriĝo. Tamen, la loko de la fiakro sur la radoj signife pliigi la riskon por la ŝipanaro kiam landmine eksplodo. Pro tiu la armeo veturilo estis anstataŭita per kastris GAZ-3308.

Surteriĝo enkorpiĝo (66B) diferencas kunmeteblaj tegmento, faldebla ekrano kadro kaj teleskopa kolumno de direkto strukturo.

platformo

Veturilo ekipita kun du benzinujoj de brulaĵo de 105 litroj (66-41 - unu).

Norma metalo korpo platformo provizita per krado flankoj (malantaŭo - kunmeto). Ĝi havas muntado por kovrotukoj ĉe la 5 arkoj. Liaj dimensioj estas 3.313 m longa, 2,05 m larĝa, 0,34 m en alteco.

Ekde 1991, la aŭto ricevis platformon sen rado arkaĵoj levante kapablo de 2.3 tunoj, unuigita en dezajno kun korpo 3309.

Ekonomiaj versio 66-21 ligna korpo ekipita per gaso-53 longo 3.49 m, larĝo 2.17 m, alteco 0,51 m kaj la ŝarĝon kapablo de 3,5 tunoj.

Krom la ĉasio 66-31 produktis GASO-66 Tipper (GASO-Saz-3511) en la ĉasio 66-96 - movo busoj.

GASO-Saz-3511 havas grandecon de 3.516 m platformo longa, 2,28 m de larĝa, 0,62 m (1,25 m kun flikita flankoj) en alteco kaj malantaŭe kun flanko klapoj. Lia grandeco estas 8 m ^2, volumo - 5 m ³ (kun aldonita tabuloj -10 m ^3). Pezo - 3.1 m (2.85 per aldonita tabuloj). ) и в стороны (45 °) . Korpo apogas (50 °) kaj flanka (45 °). Acoplamiento aparato senkonekta.

Dimensioj normo modifoj faras 5.655 m longa, 2,342 m larĝa kaj 2,44 m alta. Inter aksoj estas 3.3 m, la antaŭa trako - 1,8 m, malantaŭo - 1,75 m, la senigon - 315 mm. La trotuaro pezo estas 3.47 m (ZMZ-513) aŭ 4.09 m (GAZ-5441), la kompleta - 5.77 m (ZMZ-66-06) aŭ 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-Saz-3511 pli ol GAZ-66. Tipper havas longitudon - 6.235 m, anchura - 2.461 m, alteco -. 2.456 m trotuarrando pezo estas 4,2 m, la tuta - 7.25 m.

motoro

La aŭto estas ekipita kun du de benzino motoroj kaj du diesel.

ZMZ-66-06. Komence aktiva Gasoline 8 cilindroj GASO-66 V-forma aranĝo de volumeno 4,25 l 115 l evoluigita. al. ĉe 3200 res / min kaj 284 Nm en 2000-2500 res / min. Post modernigo en 1985 (66-11) kapablo pliigis al 120 litroj. al.

ZMZ-513.10. Tiu motoro konfiguracio kaj la sama volumo, 125 l evoluanta. al. en 3200-3400 res / min kaj 294 Nm en 2000-2500 res / min. Ili ekipi aŭtoj post 1991 (66-16).

GASO-544. 4 cilindroj Diesel kapablo de 4.15 litroj, 85 litroj disvolvas. al. kaj 235 Nm ĉe 1600 res / min. 66-41 estis uzitaj por modifo.

GAZ-5441. La sama motoro, ekipita per turbino. Lia kapablo estas 116 litroj. al. ĉe 2600 res / min, tordmomanto - 382 Nm en 1600-1800 res / min. Tiu motoro estis agordita por versio 66-40.

transdono

Veturilo ekipita kun 4-rapido transdono manlibro (5 rapidoj modifo 66-40) kun sola telero seka ovodemetado. Veturi - kompleta kromprogramon (krom tirado trasera GAZ-Saz-3511) surbaze de la transigo 2 rapidega transmisiilo. Ambaŭ ponto hypoid dezajnoj Diferenciala blokilo kamo. En ĉi tiu kazo, la centro diferencialaj ne haveblas.

ĉasio

Ambaŭ la pendado de la aŭto - en la semi-elipsaj, longitudinal folio fontojn kun teleskopa hidraŭlikaj skusorbiloj duobla ago. Kaj en la akso trasero elkreskas sola. Stiranta kontrolon desegni la pilko-ŝraŭbo havas hidraŭlikan actuador.

Sistemo de bremsoj - apartaj hidraŭlikajn mekanismojn kun tamburo (kun du kusenetoj sur la antaŭaj radoj) kaj la vakuo akcelilo. En la momento de la lasta ĝisdatigo en 1991 la aŭto ricevis modifita bremson.

La maŝino havas 18 coloj radon. Ekde 1968, ĝi komencis esti ekipita kun sistemo centralizita de ŝanĝo de premo en la pneŭoj. Por fari tion, metis la compresor pelita de la motoro kaj la radoj de speciala dezajno. Kiam vi ĝisdatigi la 1991 buso fortigitaj.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-Saz-35-11 havas duoblan radoj traseras. Tiu lasta du versioj estas neniu sistemo premo ŝanĝoj en la pneŭoj.

modifoj

Dum la produktado ĝi evoluigis multajn versiojn de la GAZ-66. Karakterizaj teknikoj de kelkaj el ili signife malsamaj de baza linio.

Surbaze de la unuaj maŝinoj (ĝis 1968) 66A 66-1 modifoj estis kreitaj (kun turbo), 66E (kun blendita elektra ekipaĵo), 66D (la ĉasion kun la potenco ekflugo). Ekzistis ankaŭ milita GAZ-66, nome la alteriĝo varianto (66B).

Surbaze de la ĝisdatigita 1968 veturilo kreita du similaj ebloj kiuj ricevis la modifita skribmaniero: 66-02 anstataŭ 66-03 66B kaj 66E anstataŭe. Krom ili, estis versio kun kombinita teamo (kun blendita elektra ekipaĵo kaj ŝarĝolevilo) (66-05) kaj ĉasio kun blendita elektra materialo (66-04).

Kun la proksima ĝisdatigo en 1985 forlasis tri antaŭaj modifoj, sed denove ŝanĝis designaciones: 66-02 al 66-12, 66-05 por 66-15 kaj 66-04 al 66-14. Ĉi tiuj versioj publikigita antaŭ 1996

En 1991 li reaperis modernigita GAZ-66-16.

En 1993 li liberigis la ekonomia versio 66-21.

Ankaŭ, la ĉasio estis desegnitaj por kamionoj (66-31) kaj movo busoj (66-96), la norda versio (66-92).

Produktita versioj diésel: 66-41 kaj 66-40.

Krom ĉi tiuj, estis eksperimenta, eksportado kaj specialaj versioj. Krom la veturilo ĉasio produktita busoj.

elfaro

Multaj funkciaj parametroj kiel ekzemple konsumo GAZ-66 por 100 km, determinita de la motoro. Maksimuma rapido ĉiuokaze egala al 90 km / horo (80 km / h kun tráiler).

La unua motoro 66 provizas GASO-akcelo al 60 km / h por 30 sekundoj. Je ĉi tiu rapideco li pasigas 20-24 litroj de benzino. En ĉi tiu konsumo GASO-66 100 km en reala uzo estas 27 litroj. De vojo ĝi povas atingi pli ol 30 litroj por 100 km.

Fuelkonsumo GASO-66 100 km en ekipi turbodiesel de 15 l je 60 km / h, ŝarĝo - 2.3 m.

Radioaparato de turno estas 10 m, la bremsita distanco de 50 km / hr - 25 m (26.5 m trailer), ligno kun la sama rapido - 500 m.

Plej modifoj povos treni trailer ĝis 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Veturilo karakterizita de alta permeablo tra senigon 315 mm, la eliro anguloj de 32 ° kaj 35 ° eniro, la samaj aŭtoveturejoj, hypoid aksoj kaj kamo diferencialoj relative malalta centro de gravito kaj potenco headroom GASO-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifoj permesas grimpi al 37 ° por malfacila grundo al 22 ° al la macizo (20 ° tráiler) kaj akceli transirejo profundo de 1 m.