Gottlieb Daimler kaj lia atingoj

Ĉe sunsubiro XΙX jarcento talenta inĝenieroj el Germanio Karlo Bents kaj Gottlieb Daimler, certas unue pri alia, metanta la fundamenton en ĝia estonteco automotriz laborejoj. Benz antaŭ ĉiu lanĉita sur la merkato prototipon de la estonteco aŭto kaj Daimler unua sugestis la naskiĝanta industrio automotriz funkcia motoro.

Geniuloj ne naskiĝis

Hereda bakisto kaj winegrower Johannes Daimler de Germanio Schorndorf, vidis en sia filo Gottlieb, naskita marto 17, 1834, la estonteco posteulo al la familio negoco aŭ urba oficisto. Sed la sorto dekretis alie. Knabo de lia lernejo ĝuis laboreti kun maŝinaro kaj scienco. Cedante al la deziroj de ŝia filo, fine de la bazlernejo lia patro sendis lin al apprentice al armero Raytelyu. Ĝis la aĝo de dek sep Gottlieb Daimler majstris fako armero. En 1853, juna viro sur la rekomendo de samlandano kaj publika figuro F. Steinbeis estis dungitaj en laborejoj c / d-riparon planto en Strasburgo (Francio), kie li akiris la necesan laboron sperto por daŭrigi edukon. En 1957, Gottlieb Daimler eniris la Politeknika Mezlernejo de Stuttgart. Du jarojn poste, li ricevis gradon en inĝenieristiko, sed, li diris, daŭre studis la tutan vivon.

Al la supro inĝenierio

Kariero kiel pasante daŭrigis en la sama entrepreno Strasburgo. Gottlieb Daimler kun ĉiu tago kiu sekvinbero pli kaj pli konvinkita ke la alternativo al dikigita kaj metalo vapormaŝinoj devus fariĝi pli facila kaj oportuna por funkciigi la motoron. Trovanta samideaj germana inĝeniero li estis anstataŭita de pluraj firmaoj en Francio kaj Anglio. En 1863, riĉigita kun eŭropaj bonaj praktikoj, Daimler revenis hejmen. En la fabriko de agrikulturaj maŝinoj en Reutlingen li komencis de la pozicio de desegnisto, kaj jaron poste iĝis teknika direktoro. Sed la ĉefa fatala mejloŝtono de tiu periodo - talenta mekanikisto familiareco kun Wilhelm Maybach, kiu fariĝis vera amiko kaj kunulo dumvive.

Laboro en Deutz

En 1872, la motoro de interna brulado inventinto Nikolaus Otto kaj lia financa partnero Eugen Laigo serĉanta sian "gaso motoro planto en Deutz" kompetentaj kaj emprendedores inĝeniero, povis establi amasan produktadon de motoroj por industria uzo. Ilia elekto falis sur Daimler kaj, ĉar tempo montris, estis absolute ĝusta. Nova teknika manaĝero kunportis grupon de tre kvalifikitaj laboristoj kaj Maybach, kiu estris la dezajno oficejo. Malgraŭ la komerca sukceso de la entrepreno, kolegoj estis fine konvinkita ke la senmova gaso motoro havas neniun estontecon: la tri-metro dimensioj, la teoriaj maksimuma produktado limigita al 3-4 litroj. al.

Survoje al la sonĝo

La invento de Gottlieb Daimler kaj Vilgelma Maybaha trovis neniun reagon de la gvidantoj de la "Deutz", kaj en 1872, subtenantoj organizis sian propran projekton, en kiu la unua estis farita de la kapo, kaj Maybach - dezajno inĝeniero.

En la bieno aĉetita en la najbareco de Stuttgart kunuloj jam aranĝis laborejoj kie venas al tenoj kun nova motoro. La unua prototipo kurante sur benzino, estis vysokooborotisty (ĝis 900 res / s, kio ne estas malbona por la tempo) oni cilindroj kun antaŭ-ŝaltita kaj simpla por evaporación karburilo. Plue laboro de inventistoj estis minimumigi la unueco. akvo malvarmigo sistemo kaj sigelita motoro carcasa kreita estis disvolvita. En 1885, Gottlieb Daimler estis koncedita patento sur la uzo de modernigita GLACIO transporto.

La unua lokomotivo, motorciklo kaj aŭto

Tiu sama jaro, la novaj motoroj estis instalitaj sur la lokomotivo bontenado fabriko apudrelvojoj en la kompanio "Otto-Deutz", kaj pasaĝero aŭto Kirhgeymskoy fervojo. Sekvante la inventistoj prezentis prototipon de moderna motorciklo - ligna motoro biciklon por atingi rapidojn de ĝis 12 km / h.

La sekva jaro, la plibonigita motoro estis instalita en la unua aŭto Gottlieb Daimler. "Motoro kaleŝo", patentita en 1986, estis farita en Hamburgo kaj kunvenis en Stuttgart laborejoj. Engine kaj stirado sistemo sub la direkto de Maybach estis instalita ĉe la fabriko en Esslingen. Dissendo estis zono veturado. Rapido atingis 16 km / h estis konsiderita kiel bona rezulto por la unua specimeno.

Trovanta negoco partneroj

Per 1888 ĝi estis kreita de modifo de la motoroj por boatoj kaj aerŝipoj. Kunuloj montris iniciaton kaj la apliko de novaj interna brulado dum momento ne kaŭzis intereson inter entreprenistoj. Pozicio savis la efektivigo de boato motoroj, pretas aĉeti la posedantoj de malgrandaj boatoj.

La unua komerca propono venis de Francio. Daimler produktoj estis instalita sur iliaj aŭtoj la kompanio "Peugeot" kaj "Panhard kaj Levassor," sed la mono por la produktado de novaj motoroj estis neniam sufiĉe. Tiu devigis la Gottlieb Daimler altiri investantoj kiel la lokaj negocoj kaj organizi en 1890 en anonima socio "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). La politikon de la reala posedantoj de la firmao, kio signifas la kreon de senmova mekanismoj, ne koincidi kun tiuj de Daimler kaj Maybach, sed amikoj persiste okupiĝis pri la disvolviĝo de novaj motoroj por motorveturiloj.

Stelo leviĝas ...

La mondfama tri-trabo stelo, simbolante la uzo de liaj motoroj surtere, en akvo kaj en la ĉielo, Daimler pentritaj sur la muroj de via propra hejmo denove en 1880. Figuro montriĝis profeta. Winning veturiloj ekipitaj kun motoroj de la DMG, en multnombraj rasoj kaj kuroj, kondukis al laŭgrada kresko en produkto vendoj. Elpensita en 1893 g. Maybach aerosolo-tipo karburilo kaj evoluinta por Robert Bosch fajreron sparkado sistemo plibonigis trenante agado karakterizaĵoj kaj manejabilidad motoro.

Aŭto ekstravagancaj de varoj fariĝis necesa per transporto. Realigita Maybach elektrocentralo "fenikso" estis la bazo por la produktado de gamo de motoroj kun kapacito ĝis 9 litroj. al. En 1899, la aŭtoj jam ekipita kun kvar cilindroj de 24 ĉevaloj de potenco motoro.

La plej bona aŭ nenio

Gottlieb Daimler - la kompanio fondinto kaj la estro de la DMG, mortis en la aĝo 66, en 1900. Li ne vivis dum proksimume jaro antaŭ la apero de la modelo gamo de la entrepreno de la legenda "Mercedes", kiu markis la komencon de la historio de la plej populara kaj respektata tutmonde automotriz markon. Ekde 1926, post la fuzio kun la firmao Karla Bentsa Benz & Cie en la sama grupo, la aŭtoj estas produktitaj sub la marko "Mercedes-Benz".

Ĝi povas konduki senfinajn argumentojn pri kiu Gottlieb Daimler inventita. Kiu faris pli por la formado kaj disvolviĝo de la kompanio Daimler Benz AG kaj la tutmonda industrio automotriz kiel tuto. Tempo kaj merititan sukceson de aŭtoj "Mercedes" la saman rajtoj organizaj kapabloj kaj dediĉo de Gottlieb Daimler, inquietud kaj diverseco de Karla Bentsa, la teknika geniulo de Vilgelma Maybaha.