IAC 2110: krizon kaj diagnozo

En ĉi tiu artikolo vi lernos kion la reguligisto marŝas malrapida VAZ 2110. Tiu aparato, kiu permesas kontroli la motoro de interna brulado uzante microcontrolador unuo. Kompreneble, ĉi tiu elemento povas esti rompita. Estas sekve necesa por ekzameni atente lia aparato, kaj ankaŭ metodoj de diagnozo. Bonvolu noti, ke en kazo de malsukceso IAC motoro ne povas funkcii kutime. Sed oni devas diri pri ĉiuj detaloj en pli detalo.

Superrigardo

IAC povas ŝanĝi la fluon de aero en la karburaĵo relo. Fakte, ĝi estas tretante motoro, kiu estas kontrolita de dediĉita microprocesador elektroniko. Bonvolu noti, ke estas erare nomas tiun aparaton "Sensilo". Tiu elektra motoro, kaj sekve, ĝi funkcias kiel la actuador. Kun ĝi estas ĝustigas de la motoro de interna brulado je vanaj. Estas notinde, ke malkaŝi damaĝon kontrolo estas malfacila. Tio povas nur esti farita se vi ne havas la teamo de diagnóstico. Vi povas ankaŭ uzi la metodo de elimino. Por fari tion, vi devas instali konata bona kontrolo. Kompreneble, la kosto de tia diagnozo estas tre alta. Ankaŭ atentu, ke la mem-diagnozo sistemo ne detektas fiasko en la operacio de la IAC. Tial, kontrolo lumo «Check Engine» ne ŝalti kiam fiasko de la reguligisto. Kaj nur anstataŭigo reguligisto marŝas malrapida.

Kio igas la IAC?

Kiel ĝi menciis antaŭe, la controlador permesas ŝanĝi la provizado de aero. Se vi estas familiara kun la sistemo de brulaĵo de la aŭto VAZ 2110, vi scias, ke ĝi estas formita kiel miksaĵo de la ramplo. Tie estas subtenita certa premo, kiu estas sufiĉa por kvalita injekto benzino miksaĵo en la ĉambro de brulado. Estas malfacile fari la aero ĝustigas. Precipe kiam la akcelilo valvo estas fermita tute. Bonvolu noti, ke ĝi uzas la marŝas malrapida reguligisto WHA realigita hejti la motoron al mastruma temperaturo. Ĉar ne ekzistas "ĉokilo" levilo injekto motoroj. Tial, mi riparas de la aerprovizo estas efektivigita uzante nur la IAC. Estas ĉi kaj elfaras kontrolo de marŝas malrapida WHA 2110. Dum la movado ne funkcias.

Kiel funkcias la regulador?

Dum la ŝaltita ekas ekzistas movado de la bastono reguligisto marŝas malrapida. Li puŝis tra. En ĉi tiu kazo, ĝi ripozas en la truo de la akcelilo kunveno. Tiam la vergo revenas al sia originala pozicio. Kiam ĉi tiu estas farita la regilo calibración. Kiam la motoro estas funkcianta, la malpliigo aŭ pliigo de la nombro de paŝoj la regilo kaŭzas ŝanĝon en la volumo de aero kiu sekvinbero tra ĉi calibración malfermo. En ĉi tiu kazo, la karburaĵo relo provizita kvanto de aero kiu povas esti normala operacio de la motoro en sencela. Tiel, la termostato estas sencela 2110 kaj ajna alia veturilo. Tre malgrandaj dimensioj de ĉi tiu aparato, ĝi povas facile havi en la palmo de via mano. En ĝi, ekzistas tri ĉefaj elementoj. Unue, ĝi estas stepper motoro. Due, tiu stoko, sur kiu la kudrilo estas en la formo de konuso. Trie, ĝi estas fonto, kiu permesas la pecon reen al ĝia origina pozicio. Kunligis aparato per du rigliloj.

Simptomoj de damaĝo al la IAC

Estas notinde, ke la IAC 2114 sur la principo de operacio estas simila kun ĉiuj mekanismoj de ĉi tiu tipo. Kompreneble, tio estos multajn problemojn, se vi subite IAC faŭlto aŭ komencas labori konvene. Eble notu simptomoj kiel spontaneaj ŝanĝon en la nombro de revolucioj de la krankŝafto. Ekzemple, subite estas aro rapido aŭ la falo. Se vi ricevas malvarman motoro, sed ne pliigas rapidon, ĝi povas esti juĝis ke la IAC estas el ordo. Ankaŭ atentu la fakton ke kiam vi ŝaltas lumojn aŭ fornoj ne devus esti reduktita marŝas malrapida. Kiel ofte okazas halti la motoro, se vi foriri la transdono. Ekzemple, al la pasi de unu al alia transdono aŭ halto.

diagnozo de IAC

Por kontroli la regulador marŝas malrapida 2110, vi bezonos por prepari la aŭton por riparoj. La unua paŝo estas desconectar la konektilo al kiu la regilo estas konektita al la nutrado sistemo. Poste, vi devas kontroli ĉu la tensio estas. La bloko havas du dratojn, en kiu certe estas streĉiĝo. Kompreneble, ĉi tiu devus esti farita kun la ŝaltita plu. Se la tensio estas tro malalta, la kialo verŝajne estas en la baterio estas ŝargita. Se la tensio ne, serĉi la kulpon en la elektronika kontrolunuo aŭ en la marŝas malrapida reguligisto cirkviton potenco. Plue estas necese kontroli la reziston inter la regilo rekte. Averaĝe, tiu rezisto devus esti 53 omoj. Tiam, vi povas malmunti la sensor, konekti ĝin al la terminalo bloko, kaj tiam apliki potenco. En ĉi tiu kazo, la kudrilo devus esti en la formo de konuso malrapide, kaj post atingi la ekstreman pozicion estas devigitaj reveni al la starta pozicio. Aŭtomobile 2115 IAC simile diagnozita.