Jim Clark - racer "Formulo 1". Biografio, sportaj atingoj

Li estas legendo pri kuroj. Kaj ankaŭ la sinjoro de rapido kaj veturado. Li - la plej juna ĉampiono de "Formulo 1", krom multnombraj gajnintoj. Kaj ĝuste kuraĝa viro. Li estas James (Jim) Clark!

Infanaĝo

La futura monda ĉampiono-ĉampiono naskiĝis en marto 1936, en la malgranda vilaĝo Kilmani (Skotlando). La gepatroj de Jakobo estas bonkoraj kamparanoj, kiuj multe da tempo laboris kaj zorgis. De frua aĝo, Jim estis decidita fariĝi helpanto kaj heredanto de sia patro. Inter la ses filoj de Clarke, li estis la sola knabo kiu devis daŭrigi sian patrinan laboron kiel filo kaj prizorgi la bienon.

Sed la infano ne estis altirita al la ebleco vivi laŭdire kaj domine, okupante terkulturan kaj bestan kulturon.

Li, edukita sur la skotaj ekspansioj, de infanaĝo spiranta freŝan aeron de libereco, ĉiam interesiĝis pri sportaj aŭtoj kaj rapidega rajdado.

Akcepto kun sportoj

Al la aĝo de dek tri, Jimmy eniris la prestiĝan lernejon de Edimburgo, la ĉefurbo de la Skota Reĝlando. Tie li enamiĝas de la sporto - regule engaĝiĝas pri kriketo kaj hokeo. Ludado en teamo helpas lin disvolvi mem-disciplinon kaj spiriton de kunlaboro, forto kaj timo.

Jen, Jim Clark konatiĝas pri kuroj de motoro. Li entuziasme kolektas notojn de periodaĵoj pri la plej bonaj racistoj kaj la plej rapidaj aŭtoj.

La unuaj paŝoj al sporta celo

En la lernejo, Jimmy ne restis longe. Gepatroj decidis, ke la knabo bezonas kutimi por farm-vivi kaj preni lin hejmen. De tiam, juna Clark komencis labori serioze kun sia patro, lernante ĉiujn subtilecojn de terkultura metio.

Tamen, la plezuro akirita en sportoj, kaj la disko de rapida veturado ne estas tiel facile forgesi. Jim laboras sur la bieno, sed sekrete sonĝas konkeri la kurson Olympus. Por iu, laboru en la farm-obieno kaj partopreni kuron, kiun Clark sukcesis kombini ĝis la fino de siaj tagoj!

Al lia celo la homo iras malrapide. Unue, stealthily funkciigas familiaran aŭton, tiam ricevas veturilon. Ĉie, eĉ en la kampo sur la traktoro, juna James revolas rapidan veturadon kaj sukcesajn venkojn.

Por la enspezo, Jimmy aĉetas sian unuan "Talbot", kiu partoprenas en plej malgrandaj rallies kaj aliaj altkvalitaj konkursoj.

Ĉiun fojon la gepatroj de la knabo kontraŭstaras lian entuziasmon por rapideco kaj provis influi sian filon, malkaŝante antaŭ li ĉiujn avantaĝojn de terkultura vivo. Tamen, persvado kaj trompado havis malmultan efikon sur la junulo. Li vidis la celon antaŭ li kaj insistente iris al ŝi.

Unuaj venkoj

Venko sekvas unu post alia, kaj enamiĝinte kun la kuro Jimmy kunigas la germanan kuron-teamon Porsche. Jaron poste, kiel parto de alia germana teamo, li prenas honorindan dekan lokon en la "24 Horoj de Le Mans" vetkuro. Ĉi tiu konkurado, tenita regule ekde 1923 proksime de la franca urbo de Le Mans, kontrolas partoprenantajn teamojn ne tiom rapide kiel sur pacienco kaj ekonomio.

Partoprenantoj de la konkurenco devas serĉi mezan plankon inter la rapideco kaj fidindeco de la aŭto, kiu bezonas dudek kvar horojn por resti sur la aŭtoveturejo sen teknikaj malplenigoj kaj damaĝoj, kaj racia uzo de konsumantoj: brulaĵoj, bremsoj kaj pneŭoj.

Granda parto de ĉi tiu konkurado dependas de la tolereco kaj kapablo de la piloto de veturkuro, ĉar li devas pasigi mezumon de kvar horoj antaŭenpuŝante, atendante la ŝanĝon de partnero en la venonta pinto.

La sperto akirita de Jim en la kuro "24 Horoj de Le Mans", havis grandan efikon sur la tuta futura kariero de la komencaj atletoj.

Fatala konato

Post partopreni en la 24-horo konkurado de Le Mans, sportaj aŭtoj fariĝas la ĉefa parto de la vivo de juna rajdanto.

Ĝi nomas la atenton de la sukcesa brita aŭtomobisto Colin Chapman, kiu fondis sian propran kompanion por produktado de kuroj kaj sportaj aŭtoj.

La Lotus-aŭto estas la pionira invento de Chapman, rediseñita kaj modifita de alia konata aŭta modelo specife por la Formula 1-vetkuro.

En 1958, Colin fondis sian propran kuron por partopreni en la mondaj kuroj - Team Lotus.

Vidante la veturon de Jimmy, Chapman estis fascinita de la teknikaj teknikoj kaj kuraĝo de ĉi tiu juna novkuristo kaj proponis al li lokon en sia teamo.

Por Clark, ĝi estis feliĉa ŝanco forigi la ĉenon de malgrandaj malgrandaj konkuradoj kaj deklari siajn kapablojn al la tuta mondo.

De 1960, James sidas sur la aŭto "Lotus" kaj komencas partopreni en la "Formulo-2", kaj kelkajn monatojn poste - kaj en la "Formulo-1".

Jim Clark: "Formulo 1", la komenco

En la sama jaro, Jimmy prenis trian lokon en la oka stadio de la Monda Ĉampioneco en aŭtokuro en la klaso de "Formulo 1". La konkuro pasis memorindan 14-an de aŭgusto sur itinero kuŝita laŭ la urbaj stratoj de Porto (Boavista).

Ĉi tiu sezono estis markita de pluraj tragedioj sur la ŝoseo. Chris Bristow rompas, kaj lia korpo restas iom da tempo por kuŝi sur la vetkuro. Shocked Jim sukcesis transiri ĉi tiun teruran lokon, sed ankoraŭ lia aŭto fariĝis sanga.

Post kelkaj rondiroj okazis alia terura morto - la kompano de kasko, Alan Stacy mortis, estis mortigita ĉar birdo trafis lin.

Malgraŭ la koŝmaro reganta sur la aŭtoveturejo, Jimmy provis fari ĉion en sia potenco por gajni, kaj ĝi ne estis vane: en la ĝeneralaj starigoj, Jim Clark prenis dekan lokon.

Proksimume tiutempe, la racisto ricevis oron ĉe junularaj kuroj kaj bronzo ĉe la "24 Hours of Le Mans" konkurenco. Tamen, ĉiutaga konkurenco ne ŝatas junulon, kaj en la postaj jaroj li ĉesas partopreni.

Daŭrigo

En la venonta sezono de "Formulo 1" Jim Clark ricevas permeson konkurenci en ĉiuj Grandaj Premioj-konkuradoj. La konkurso estis tenita de la dek-kvara de majo ĝis la oka de oktobro kaj konsistis el ok etapoj. La skota piloto venis dufoje sur la podion, kaj en la ĝeneralaj starigoj li prenis sepan lokon.

En la sepa etapo de la konkurado, en la deka de septembro, kiam li parolis ĉe la itala Grandpremio, ĉe frapita rapido, Clark karambolis kun la aŭto de la fama rajdanto Wolfgang von Threps. La aŭto de la multobla ĉampiono ekkriis kaj falis sur la spektantojn. Von Threps, kiu falis el la kabano, mortis sur la loko. Lia aŭto mortigis aliajn dek tri homojn.

Ĉi tiu terura akcidento fariĝis neevitebla impreso sur Jim Clark. En stato de ŝoko li forlasis la vetkuron, sed kelkajn tagojn poste li pretas konkurenci por la gvidado ĉe la Amerika Grandpremio.

Preno

En la ĉampioneco en 1962, Jim Clark moviĝis al nova invento de sia amiko, Colin Chapman. "Lotus 25" ankoraŭ estas konsiderata unu el la plej bonaj veturkuroj en la historio. En sia plibonigita "Lotuso" Jimmy pasis tutan sezonon kaj preparis por fariĝi gvidanto, sed malhelpis teknikajn problemojn. Dum la naŭa, fina stadio de la konkurenco, okazanta en Sudafriko, Jim Clark malsupreniris sur la tavolon pro petrolo.

Kvankam James ne gajnis ĉi tiun sezonon, kun siaj brilaj fulmaj agadoj, li pruvis al la mondo, ke li estas la plej rapida kaj plej sperta raceristo. "Formulo 1" trovis novan genian stelon. Kaj ĉi tio estis konfirmita en la venonta sezono, kie Jim Clark atingis la saman unuan lokan lokon kaj la titolon de monda ĉampiono. Ĝi estis brila venkanta venko: Graham Hill, kiu ricevis arĝenton, falis malantaŭ la gajninto per dudek sep poentoj!

En la sama jaro, la sukcesa aŭtomata piloto rangas dua en la kuro "500 mejloj da Indianapolis" (raso "Indy-500").

Ĉiuj atendis la sekvan sezonon de mondaj kuroj. Oni supozis ke ili reprezentu Jim Clark - mirinda kaj superba racer. "Formulo-1" atendis novan venkon de sia brila ĉampiono.

En la sezono de 1964, la eminenta aŭtomata piloto sekrete venkis al venko, gajnante tri Grandajn Premiojn, sed resumis oftajn kunvenojn por teknikaj kialoj. Ĉi tio estis pro la ŝanĝo de la aŭto al malpli solida kaj daŭra - "Lotus 33".

Malgraŭ tiaj malfacilaĵoj (ekzemple, en la kvina etapo de la vetkuro, en Britio, Jim sukcesis venki kuron sur tri radoj), Clark prenis la honorindan trian lokon. La venko iris al la reprezentanto de Britio - John Sertis.

Dua triumfo

Januaro-februaro 1965, Jimmy tenis en la vintra ĉampioneco, kie li gajnis la unuan lokon, gajninte kvin venkojn.

Plie, en la sama jaro, kun sia partopreno en Formulo 1, li atingis la titolon de 1963, montrante brila kaj ekscita ludo: ses venkojn en la Granda Premio, ses podioj, ses polusoj. Dufoje la mondĉampiono en dudek naŭ jaroj - jen fiere pri kio fieri kaj ĝoji!

Kune kun la Monda Pokalo, Jim Clark partoprenas en alia ŝatata kuro - "500 mejloj da Indianapolis", kiun li ankaŭ gajnas kun brilo kaj entuziasmo. Pro ĉi tiu konkuro, Jakobo eĉ decidis donaci partopreni en la Granda Premio de Monako.

Post la venkoj

Ekde 1966 en la "Formulo-1" estis permesitaj tri-litraj motoroj. Ĉi tiu turno ne estis preta, ĉu "Lotus" aŭ ĝiaj kreintoj. Sekve, Jim prenis nur la sesan lokon en la ĉampioneca tablo, gajnante nur unu Grandan Premion - en Usono.

La venonta sezono, Clark preparis kiel neniam antaŭe. Venkinte brilajn venkojn en la Granda Premio de Britio, Nederlando, Usono kaj Meksiko, li gajnis nur bronzon pro oftaj renkontiĝoj en Sudafriko, Monako, Germanio, Francio kaj Kanado.

En la sama jaro la racer denove partoprenas en la konkurenco "Indy-500", kie li prenas la duan lokon.

La tragika 1968 komencis la mondan aŭtomotilon sufiĉe sukcese. Li venkis la sudafrikan Grandpremon kun malvenko (tio estis lia dudek-kvina venko en ĉi tiu lando). Poste li partoprenis iujn aliajn konkurojn, kie li ankaŭ prenis la ĉefajn unuajn lokojn (ekzemple, la vetkuro "Formulo 2" en Barcelono).

Ekde kelkaj monatoj restis ĝis la sekva Granda Premio de Formulo 1, Jim Clark decidas ĉeesti pli da matĉoj. Sekve, la 7-an de aprilo, li iris al vetkuro "Formulo 2" en Germanio.

Jim Clark: la akcidento

En ĉi tiu tragika tago en la itinero de Hockenheimring, James, kiel ĉiam, ĝi partoprenis en konkurenco de rapido, subtenante al la rado de lia aŭto favorito kaj preskaŭ sen maltrankvilo aŭ angoro. Ĝi verŝis pluvon, la aŭton, disĵetante la akvon kaj forlasis longan sprayon, moviĝis rapide al proksimume 250 km / h.

Kvina rondo. "Lotus" Jim ne povis superi aliajn aŭtojn. La ŝoforo uzas la kutiman movadon por premi la gason kaj ... La malantauxa parto de la aŭto kaŭze maldekstre. Clark provis rektigi la aŭton kun forta jerk, sed ŝi rifuzis obei. Ĉe frapita rapideco, aŭtomobila mallaŭtiĝis maldekstre al la maldekstra ŝultro de la vojo kaj, sen renkonti vivkondiĉajn obstaklojn kaj obstaklojn, flugis en la arbara planta zono.

De potenca kolizio kun arbo, la aŭto flugis. La motoro kaj la skatolo de skatolo flugis okdek metrojn laŭ la murego, la antaŭa parto de la korpo balais laŭ la asfalto, kaj la ŝoforo mem, ankoraŭ en la kuirejo, frostiĝis.

Dua poste la kuracisto alvenis en la tempon por rigidi en morta stuporo. Jimmalma Jimmy, kun sia kapo sur sia flanko, kaŭzis senespere ekklami de li: "Li ankoraŭ vivas!".

Jes, la granda racisto vivis, sed li mortis, kiam li alvenis al la hospitalo pro terura kolo fraŭlino kaj mortiga kapo.

Li havis tridek du jarojn.

Kaŭzoj de morto

Unue anoncis, ke Jim Clark ne kontraktis la administradon. Tiam estis famoj, ke li rompis maldekstran maldekstran pneŭon - pikita aŭ platigita. Sed ĉi tio ne klarigis la kialojn de la terura tragedio. Fakte, havante tian teknikan mankon, la sperta rajdanto povis facile eliri el la ekzistantaj malfacilaĵoj kaj haltigi la malobean aŭton. Kaj ĉar tio ne okazis, oni devis serĉi aliajn raciajn klarigojn por la morto de la stelo de Formulo-1.

Multe poste, post tridek jaroj, oni trovis, ke la kaŭzo de la morto de Clark estis grava misfunkcio de la aŭto. Plej verŝajne, la malantaŭa pendado kolapsis, pro tio, ke la veturkuro ĉesis esti obeema kaj kontrolita aŭtomobilo en la spertaj manoj de profesia.

Memoroj

Pri la morto de Jimmy lamentis multajn siajn amikojn en la butiko kaj eĉ rivaloj, por ne mencii entuziasmajn ŝatantojn kaj ŝatantojn. Ĉiuj konsideris la skotiston esti escepte dotita rajdanto, kapabla de gajni pli ol unu ĉampionecan titolon. Li estis memorita kiel bona, fidela amiko kaj modesta, ĝentila persono.

Nun sur la loko, kie Jim Clark mortis, monumenta kruco estis starigita.