Kiel meti la ŝaltita de la motoro kvar tempoj?

Ĉiu el aŭtistoj ne scias unua mano kio malĝustan sparkado altempigo. Por la ŝoforo estas konstanta problemojn ekde la motoro, la potenco perdo, kaj ankaŭ pliigis konsumon de brulaĵo. Pro la tre sama unuo tiaj problemoj povas fini tre malbone, precipe se la ŝaltita altempigo estas reprenita iom pli frue ol ĝi devus esti.

En ĉi tiu artikolo ni esploros pri kiel meti la ŝaltita sur kontakton kaj contactless sistemo. La unua ekde la komenco de produktado estas metita al klasika muziko, dum la dua aperis en la frua dudekunua jarcento. Ĝi tuj gajnis popularecon inter aŭto posedantoj, kiel malsamaj de la antaŭa alta fidindeco kaj servo vivo, kaj ankaŭ la plej bonaj elektraj karakterizaĵoj, de kiu dependas fajreron en la ĉambro de brulado.

Por informo pri kiel meti la ŝaltita de la aŭto, ni povas diri mallonge. La procezo estos diskutita sube. La fakto, ke la motoroj de kvar tempoj estas sufiĉe postulema tiutempe, sed malgraŭ tio, metis la ŝaltita en la sama Sovetio aŭ fremda veturilo ne estas tiel forta kiel vi metis la ŝaltita sur Izh Jupitero 5. Tiu lasta por ĉiu cilindro, kiu du, havas propran , apartan kontakton sparkado sistemo, ĉiu de kiuj postulas ĝustigas.

Nun rekte sur la procedo mem. Kompreneble, vi povas atingi la plej proksiman servo stacidomo, kie faros uzante la stroboskopo, sed kostas monon, kaj tiu unuo ne estas en ĉiu motorciklisto, tiel ni konsideros la plej simpla metodo, kiu postulas minimumon de penado, iloj kaj scio.

Unue, vi devas kalkuli la kunpremo streko en la unua cilindro. Vatkoj sparkilo ŝtopi la truon, kun kiu glate turni la krankŝafto de la kliko. Tuj kiam ŝi prenos for, cranking, ĝis koincido de etiketoj sur pulio kaj ĉe malalta tajdo la frontal kovrilo. Kelkaj veturiloj havas tri etikedoj, ĉiu el kiuj respondas al la AI-80, AI-92 kaj AI-95 dum la rotacio. Fakte, pri kiel meti la ŝaltita por aparta aŭto, ekzistas multaj tutoriales, vi nur bezonas elspezi iom da tempo serĉado Interreto.

Ni reiru al nia procedo. Instalado de la krankŝafto kun duona etikedo starigos la ŝaltita tempigo de 5 gradoj. Tiam, dum la krankŝafto estas ilia "dovorachivat", inflamo okazos jam en la ĉambro de brulado. Ĉiu marko de benzino tiutempe estas malsama, tiel ŝanĝante la angulo kaj altempigo.

La neceso de instalado de sparkado povas okazi post riparo, kaj ankaŭ post la neglektema uzo de la veturilo. Ŝaltita povas perdi, se la motoro produktas pli altaj vibroj. Tiam ni denove demandas la demandon: "Kiel elekti la ŝaltita?". VAZ-2106 havas la saman sistemon kiel tiu priskribita supre, tiel ĝi estos problemoj. Nun, kiam la piŝto estas ĉe pinto mortinta centro, eblas fiksi la ŝaltita distribuisto al la dezirata pozicio.

Por ĉi tio oni devas eltiri ŝin de la actuador do agordi la slider en la eksteran kontakton flanko de kontakto de la unua cilindron sur la kovrilo. Tiel, en la fino de la compresión streko en la unua cilindron ankaŭ estos provizita al la fajreron kiu ŝaltas la miksaĵo. Nu, nun la demando estas kiel meti la ŝaltita ne okazas. Post la kompletigo de la procedoj necesaj por komenci la motoro, kaj tiam pli fajna agordo sur la varmigita unuo.