La koeficientoj de CTP. Koeficiento teritorio CTP. CTP de regiono koeficiento

La 1 de aprilo 2015 regionaj avtograzhdanki koeficientoj estis enkondukitaj en Rusio, kaj post alia du semajnoj - modifita bazo. Kotizoj jam kreskis je 40%. Kiom da ŝoforoj nun devas pagi MTPL politiko?

leĝdonaj ŝanĝoj

Monero devaluación, la kresko de la limo pagoj limigi senutilan autocitizen segmento en la asekura merkato - ĉiuj tiuj faktoroj kaŭzis la kresko de tarifoj kaj la ekspansio de la koridoro pagoj en 2015.

Koeficiento teritorio CTP pliigis al 11 regionoj de Rusio kaj alia por la sama nombro reduktita. Maksimuma kreskorapidecojn de 25% provizita por Ĉuvaŝio, Voronezh, Kurgan regionoj. En Magadansky areon impostoj estos reduktita de 41%. En Dagestano, Tove, Inguŝio, Ĉeĉenio kaj Leningrado regiono por regiono CTP koeficiento malpliigis.

Ŝtonoj estis MSU spertuloj. Laŭ informo ricevita, en iuj regionoj estis necese pliigi la biletprezon sur publika transporto modaloj pli ol 400%. La reala ŝanĝo estis 100%. Adekvata tarifo kresko merkato atendis kelkajn jarojn. La PCA kredas ke nun faros por plibonigi la kvaliton de protekto kaj balancadon de interesoj.

Krome, nova sistemo de obtención prompto pago por la fakto de damaĝo al la vivo kaj sano de la viktimo. Antaŭe, ĉiuj pagoj faritaj post la traktado, surbaze de prezentita ricevoj. Pago povas nun akiri ne nur la dependantoj de la viktimo, sed ankaŭ lia plej proksima parencoj.

prezoj

kosto de la politiko konsistas el biletprezoj kaj specialajn tarifojn. La koeficientoj de CTP leĝo fiksita de la stato. Asekuro kompanioj ne povas ŝanĝi ilin vi mem. Fine de 2014 la reguligisto pliigis la maksimuman grandecon de avtograzhdanki pagoj al 400 mil rubloj kaj ke firmaoj ne perdi monon - .. Pliigita liaj tarifoj de mezumo de 50%.

Kiel kalkuli la koston

La formulo estas sufiĉe simpla: MTPL asekuron koeficientoj estas multiplikita per la bazo imposto. Sed ambaŭ valoroj dependas de kelkaj faktoroj: .. Rekomenci ŝoforo de la regiono restado aŭton, veturilo kondiĉo, ktp La kutima formulo por kalkulo estas la jena:

Politiko RT = TDB x x x BM FAC OK x x x C x KM KN x n, kie:

• BT - bazo imposto.
• CT - teritoria CTP koeficiento.
• KBC - indikilo de la aĝo / longo de servo.
• BM - bonus-malus.
• OK - limigi mezuro.
• KM - motoro potenco.
• C - sezoneco.
• KH - koeficiento malordoj.
• P - indikilo de la asekuro periodo.

La plej multekosta asekuron politiko kostos la junuloj kiuj iras sur potencaj aŭtoj en grandaj urboj. Kostoj spertis ŝoforoj kun akcidento-libera kondukado sperto pli ol 10 jaroj estos minimuma.

La baza kurzo

MTPL politiko kosto varias de regiono. Por ĉiu tipo de transporto, depende de la nombro de sidlokoj kaj tunaro, metita lia tarifo. Por posedantoj de aŭtoj dividas, laŭ ilia pre- eminenteco aŭ juraj entoj. Li ne ŝanĝiĝis ekde 2004. Por kontraktoj kiuj eliris en post aprilo 1, 2015, estos uzata kiel koeficientoj de asekuro tarifoj CTP:

Motorcikloj kaj Scooters - 1507 rubloj.

aŭtoj:

• juraj personoj - 2945 rubloj.;
• individuoj, IP - 2455 rubloj.

Maŝinoj uzita kiel taksio, - 3677 rubloj.

Trucks:

• kun maksimuma permesebla pezo de 16 tunoj - 2511 rubloj.;
• pli ol 16 tunoj - 4018 rubloj.

busoj:

• kun 20 pasaĝeroj sidlokoj - 2009 rubloj.;
• la nombro de sidlokoj 21 aŭ pli - 2511 rubloj.;
• Taksio - 3677 rubloj.

Trolley - 2009 rubloj.

Tramoj - 1252 rubloj.

Traktoroj - 1507 rubloj.

teritoria indikiloj

Tiu faktoro povas ege influas la kalkuloj. Dependas de la areo de primara veturilo operacio. Se la kontrakto estas farita sur individuo, tiam uzis la lokon de aŭtoj registrita, kaj por entreprenistoj - la loko de ŝtata registriĝo de la organizaĵo.

La plej granda spaco kvociento CTP estas uzata en metropolaj areoj kun aktiva trafikakcidento kaj alta koncentriĝo (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Por potencaj aŭtoj aldone kalkulita altaj impostoj. Sekve, TC aŭtistoj bona registri SUV aŭ kamiono sur parenco vivanta en la areo. Nova MTPL tarifoj por 2015 estas prezentitaj en la tabelo malsupre. Por 11 distriktoj indikiloj estis pliigitaj, kaj por la aliaj - estas reduktitaj. En Moskvo la valoro de la indekso restis neŝanĝita.

Bonus-malus

Alie, tiu parametro estas nomita la rabato por la problemo-libera rajdo. Ĝi povas signife influas la kosto de la politiko. Tiu koeficiento estas asignita surbaze de la datumoj pri la ĉeesto / foresto de specifa _payout_ ŝoforo anstataŭ la veturilo. Tiel ke la anstataŭigo de la veturilo aŭ la asekura kompanio por ŝanĝi la mezuro ne influas. La klaso estas ĝisdatigitaj fine de la jaro de la dato de fino de la kontrakto. CTP koeficientoj estas kalkulitaj laŭ antaŭaj politikoj, la tempo inter la kontrakto estis ne pli ol 12 monatoj. Alie, la asignita aŭto proprietulo tria bazo klaso.

nuancojn

Se en la interregno la ŝoforo estis respondeca de la akcidento, ĝi devas apliki CTP pliigis tarifojn. La nova politiko kostos 50% pli multekosta. Por problemo-libera jaro, la kliento ricevas rabaton de 5%. Se la politiko estas publikigita por la unua fojo, la valoro de la indekso estas 1. La maksimuma rabato estas 50%. Se la politiko estas enskribita pluraj ŝoforoj (ekzemple, la patro de la papeleo sur sia filo), kaj unu el ili ĵus ricevis la leĝon, tiam la indekso estas kalkulita ĉe la minimuma indico. Tiel, ŝanĝante la valoron de MTPL politiko.

Nova koeficientoj BM determini la klason ŝoforo. Ekzemple, se la persono havas 5-a grado kun la valoro indekso de 0,9, kaj poste la kulpon de akcidento, tiam la sekva jaro la rabato estos faligi al 5%, kaj la takso - ĝis 3. Se la venontaj 12 monatoj estos problemo-libera, la la ŝoforo atendas pli altan nivelon 6.

Atingi informo

Bonus-malus estas formita surbaze de la historio de asekuro asertoj. Por konservi trako de ili, speciala bazo PCA estis kreita en 2013. Ĉiu asekuristo ene 15 tagoj post la subskribo de la regilo transdonas datumojn.

Aĝo / sperto

Ju pli sperto amasigis ŝoforo, la pli malalta la valoro de ĉi tiu indikilo. Sed estas du gravaj figuroj: la ŝoforo aĝo (22 jaroj) kaj 36 monatoj de veturado. En ĉi tiu kazo, Bude plej altan indekson valoro - 1.8. Se pluraj ŝoforoj, ĝi prenas en rakontas la maksimuma valoro de la indekso.

Limigaj faktoroj por CTP (2014)

La asekuro povas esti eniris multoblajn ŝoforoj. Se la politiko ili estos listigitaj per nomo, ne gravas la nombro (2 aŭ 5). Faktoro ne ŝanĝos. Sed se la ŝoforo vere ne scias, kiu ankoraŭ uzas la aŭton, sed akceptu tian eblon, la uzo valoron de 1,8.

sezoneco

Multaj ŝoforoj uzas la veturilo nur en la somero kaj la vintro estas forlasita en la garaĝo. Aŭ funkciigi la aŭto dum longaj vojaĝoj. En tiaj kazoj, ĝi emisiis sezonajn politiko por ajna periodo de 3 monatoj. La indekso valoro egalas unu, ĝi komencas kun la 10 monatoj de operacio. Kun pli mallongan oni povas kalkuli je iometa rabato.

seksperfortadoj koeficiento

Ĝi estas uzata en tiaj okazoj

• farante falsa deklaroj;
• veturanta dum toksita;
• intenca provoko de akcidento;
• lasante la scenon;
• trovante la persono malantaŭ la rado ne estas enskribita en la politiko.

Indikiloj de vivo asekuron kaj motoro potenco

Origino varias inter 0,2 al 1 kaj estas uzata nur por fremdaj aŭ se la veturilo moviĝas en trafiko. Motoro potenco povas vidi en PTSD. Tiu rilatumo estas kalkulita kiel funkcio de ĉevaloj. Se la dokumentoj specifita en kilovatoj, la konvertiĝo estas kiel sekvas: 1 kW = 1.359 litroj. al.

aŭtoj tráiler

Por tiaj sola veturilo nun estas la tarifo ne estas provizita. Sed ĝi disvolvis specialan koeficienton, kiu dependas de la tipo de trailer, de 1.15 al 1.45.

Kun puran tukon

Asekuro historio estas metita sur la persono kiu havas la rajtojn kaj kontrolas la veturilo. Sed la datumoj rondigitaj, se ene de 12 monatoj de la ŝoforo ne eniris en neniun politikon CTP. Ekzemple: neniu veturilo posedanto povas demandi la posedanto de la auto konkludi kontrakton sen la personoj konfesis al administrado. Post 12 monatoj de lia historio estas reset, ĝi eblos por subskribi sian propran politikon. Veturilo posedantoj devas renovigi la dokumentojn al parenco, kaj tiam iru sur potencon de advokato.

aliaj ŝanĝoj

La eblecon konkludi kontrakton por periodo de malpli ol unu jaro nun estas havebla. Tia bezono povas ekesti, ekzemple, se la veturilo estas akirita en unu regiono, kaj la ŝoforo volas registri ĝin en la alia. Antaŭe, por tiaj celoj, la politiko estis aĉetita dum kelkaj tagoj. Nun tian asekuron povas elsendi nur fremdaj veturiloj. Do la Warriors povas nur konkludi sezona kontrakto. Por veturilo posedantoj sur LPG ekipaĵo estas provizita 15% rabato.

La bazo kosto de politikoj en grava rusa urboj

Ekzemple, prenu la maksimuma tarifojn de datumoj por ŝoforoj 23 jaroj de administrado sperton kun veturilo pli ol tri jaroj, kiu havas aŭton kun motoro kapacito de 70-100 l. al.

konkludo

En aprilo 2015 la Banko de Rusio ŝanĝis la rilatumo de CTP de regiono kaj bazajn normojn. Novigoj starigos pliigante la maksimuman kvanton de pagoj kaj la ekonomia krizo en la lando. Ĝenerale, la kreskorapidecojn sumiĝis al 40-60%. Koeficientoj de teritoria jurisdikcio ŝanĝiĝis nur en 11 regionoj. Bazo impostoj ankaŭ pliigis ne en ĉiuj lokoj. Estas nova koeficiento por veturiloj kun tráiler. Enhavo asekuro dum kelkaj monatoj por veturilo registrita en la Rusa Federacio povas nur laŭsezone.