Piŝto - estas parto de la aŭto motoro. Aparato anstataŭigo, instalado de la piŝto

La piŝto estas parto de mankranko mekanismo, kiu estas bazita sur la principo de operacio de multaj motoroj de interna brulado. En la supra artikolo la dezajno kaj karakterizaĵoj de ĉi tiuj partoj.

difinon

Piŝto - tiu ero, funkciigi la cilindron reciprokas kaj provizas konvertiĝon al mekanika laboro de la gaso premo ŝanĝoj.

rendevuon

Ekde la partopreno de tiuj partoj realigas termodinamika procezo motoron operacio. Ekde la piŝto - estas unu el la elementoj de la kranko mekanismo, ĝi prenas la premo produktita de gasoj, kaj transdonas la forton al la vergo. Krom tio stampas la ĉambro de brulado kaj varmo forigo de ĝi.

dezajno

Piŝto - tri-kolono parto, tio estas, lia strukturo konsistas el tri komponantoj kiuj plenumas malsamajn funkciojn, kaj du partojn: la kapo, en kiu la kombinita fundo kaj stampita parton kaj gvidilon parto provizita per jupo.

malsupro

Ĝi povas preni malsamajn formojn, depende de multaj faktoroj. Ekzemple, la agordo de la fundo de la motoro de interna brulado piŝtoj difinita per la lokon de aliaj strukturaj elementoj, kiel ekzemple toberas, kontaktŝtopiloj, valvoj, brulado formon, trajtoj de procezoj okazantaj en ĝi, la totala motoro konstruo kaj t. D. Ĉiukaze, ĝi determinas la karakterizaĵojn de funkciado.

Estas du ĉefaj tipoj de agordo de la piŝto krono: konveksa kaj konkava. La iama provizas grandan forton sed difektas la ĉambro de brulado agordo. Kun konkava formo de la fundo de la ĉambro de brulado, male, ĝi havas optimuman formon, sed pli intense deponita fulgo. Malpli ofte (en motoroj de du tempoj) aperas al la fundo de la piŝtoj, la reflector montrita protrusión. Tio estas necesa, kiam blovis por gvidante la brulado produktoj. Detaloj de benzino motoroj tipe havas fundon plata aŭ preskaŭ plata formo. Kelkfoje ili enhavas la fendo por la plena malfermo de la valvo. En motoroj kun rekta injekto piŝtoj estas karakterizitaj de pli kompleksa agordo. En motoroj diésel distingas por la ĉeesto en la fundo de la ĉambro de brulado, provizante bonan turbulado kaj plibonigas miksaĵo formado.

Plej piŝtoj unuflanka, kvankam ekzistas duflankaj ebloj kiuj havas du fundoj.

La distanco inter la unua densigado ringo groove kaj la fundo de la piŝto estas nomita fajro zonon. Estas tre grave valoro de lia alteco, kiu estas malsama por partoj de malsamaj materialoj. Ĉiukaze, la eligo de la ringo alteco de la fajro preter la minimuma valoro povas kaŭzi burnout de la piŝto kaj la deformación de la sidejo de la supra densigado ringo.

sigelinte parto

Estas oleo skrapilo kaj kunpremo ringo. En partoj de la unua tipo kanaloj tra truoj por ricevo ene fora el la surfaco de la oleo cilindron piŝto, de kie ĝi eniras la restlikvo-kolektbaseno. Kelkaj el ili havas ringon de korodo hardita gisfero kun fendo por la supra densigado ringo.

Piŝto ringo konsistas el fero, estas uzataj por krei komfortan tauxgas de la piŝto al la cilindro. Sekve, ili estas la fonto de plej frotado en la motoro, la perdoj de kiuj konsistigas 25% de mekanikaj perdo en la motoro. La nombro kaj situo de la ringoj estas determinitaj de la tipo kaj celo de la motoro. La plej ofte uzataj 2 1 kunpremo kaj oleon skrapilo ringo.

Kunpremo ringoj plenumi la taskon malhelpi akcepton de gasoj en la olekuvo de la ĉambro de brulado. La plej granda ŝarĝo falas sur la unua el ili, do en iu el liaj motoroj Groove plifortigi ŝtalo insert. Kunpremo ringojn trapezoidal, konusa, barelo-forma. Kelkaj el ili estas forigitaj.

Skrapilo ringo servas por forigi troo oleo el la cilindro kaj malhelpi ŝin eniri la ĉambro de brulado. Tiucele ĝi havas truon. Iuj ebloj havas printempon ekspansiiĝi.

La gvidisto parto (jupo)

Ĝi havas barelo (kurbigita) aŭ konuso formon por kompensi termika vastiĝo. Sur ĝi estas du tajdo por la piŝto pinglo. En ĉi tiuj lokoj la jupon havas la plej grandan pezon. Cetere, ekzistas estas observita la plej granda termika deformado kiam varmigita. Redukti ilin uzante malsamaj mezuroj. En la pli malalta parto de la jupo eble estas en la oleo ringo.

Por transdoni forton de la piŝto aŭ ĝi estas uzata pli ofte aŭ kranko ŝafto. La piŝto pinglo servas konekti tiu parto kun ili. Ĝi konsistas el ŝtalo kaj havas tuba formo kaj povas esti instalita en pluraj manieroj. Plej uzi flosanta pinglo kiu povas esti rotaciita dum operacio. Por malhelpi movo de ĝia fiksita blokado ringoj. Rigida fijación estas uzata multe malpli ofte. Vergo en iuj kazoj servas kiel gvidante aparato, anstataŭigante la piŝto jupo.

materialoj

Piŝto povas konsisti el diversaj materialoj. Ĉiukaze ili devas posedi kvalitojn kiel ekzemple alta forto, bona conductividad termika, frotado propraĵoj, korodo rezisto kaj malalta koeficiento de lineara vastiĝo, kaj denseco. Fabriki piŝtoj uzita aluminio alojoj kaj ĵetis fero.

gisfero

Malsamaj alta forto, surhavas rezisto kaj malalta koeficiento de lineara vastiĝo. Tiu lasta posedaĵo provizas la eblecon labori kun tiaj malgrandaj interspacoj de la piŝtoj, sukcesante tiel bonan sigelon de la cilindro. Tamen, pro la signifa proporcio de gisfero partoj estas uzataj nur en tiuj motoroj kie la reciprocating moviĝas masoj estas inerteco fortojn de ne pli ol la sesa parto de la premo fortoj sur la fundo de la gaso piŝto. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Krome, pro la malalta termika konduktiveco de la fundo hejtado de gisfero partoj dum motoron operacio atingas 350-450 ° C, kiu estas aparte indeseable por karburilo enkorpiĝo, ĉar ĝi kondukas al surfaco sparkado.

aluminio

Tiu materialo estas uzata por la piŝtoj komune. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Ĉi tio estas pro la malgranda specifa pezo (aluminio partoj facila fero 30%), alta conductividad termika (3-4 fojojn pli ol tiu de fero), provizante hejtado de la fundo ne estas pli ol 250 ° C, kiu donas la ŝancon por pliigi eniya gradoj kaj kunpremo kaj Ĝi provizas pli bone a e cilindron en kompletigo kaj alta antifriction ecoj. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Kiam ĉi aluminio havas faktoro de 2 pli granda ol tiu de gisfero, la koeficiento de lineara vastiĝo, kiu pelas grandaj intervaloj kun la cilindron muro, tio estas: la dimensioj de piŝtoj de aluminio estas malpli ol gisfero kaj, por la sama cilindro. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Krom ĉi tiuj detaloj kaj Hav e pli malaltan forton, aparte en hejtita stato (ĉe 300 ° C, ĝi estas reduktita de 50-55%, dum la fera registaraj - 10%).

Por redukti la frotadon de la piŝto muro estas tegita antifriction materialo, kiu estas uzata kiel grafito kaj molibdeno disulfuro.

hejtado

Kiel menciis, dum la operacio de la motoro piŝtoj povas esti varmigita al 250-450 ° C. Estas do necese fari antaŭaranĝojn celanta redukti la hejtado ke oni kompensas termika ekspansio de komponantoj.

Por piŝto malvarmigo petrolo estas uzita, kiu estas nutritaj diversmaniere en ili, generante oleo nebulo en la cilindro, ĝi aspergis tra orificio aŭ cigaredingo en la biela, estas injektita en la nuligi kanalo, cirkulas tra la pipo bobeno en la fundo de la piŝto.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Por kompensi termikaj deformaciones en tajdaj areoj sur ambaŭ flankoj de la jupo grind metalo al profundo de 0.5-1.5 mm en P aŭ T-forma fendoj. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Tiu mezuro plibonigas lubrikado kaj malhelpi la apero de e de termika deformado komentario, do DATUMOJ e profundiĝanta nomita fridujoj. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Ili estas uzita kune kun konuso- aŭ barelo-forma jupo. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Tiu kompensas lian lineara vastiĝo pro la fakto ke dum varmigante la jupo adoptas cilindra formo. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Cetere, uzante la kompenso enigaĵo al la piŝto diametron spertis limigitan termika ekspansio de a kaj vergo oscilado aviadilon. Ĝi estas ankaŭ ebla por izoli la gvidisto parton de la kapo kun la plej granda varmo. нанесения косого разреза по всей ее длине. Fine, la muroj de la jupo ligita printempo ecoj aplikante oblikva tranĉo laŭ ĝia tuta longo.

produktado teknologio

En la metodo de fabrikado la piŝtoj estas dividitaj en rolantaro kaj forĝitaj (premita). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detaloj de la unua tipo uzita sur plej aŭtoj estas, kaj la anstataŭigo de piŝtoj sur forĝitaj uzata por agordo. Wrought versioj diferencas pliigis forton kaj fortikecon kaj ankaŭ pli malalta pezo. La instalado de ĉi tiu speco de piŝtoj kaj pliigas la fidindeco de motoro agado. Tio estas aparte grava por motoroj funkciigas sub altaj ŝarĝoj, dum por ĉiutaga uzo sufiĉe rolantaro partoj.

aplikaĵo

Piŝto - Estas multifuncional peco. Pro tio, ĝi estas uzata ne nur en motoroj. так как она функционирует аналогичным образом . Ekzemple, estas piŝto Caliper bremson sistemo, kiel ĝi funkcias simile. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Ankaŭ, la krankon mekanismo estas uzata en kelkaj modeloj de kompresoroj, pumpiloj kaj aliaj teamoj.