Pneŭo-premon monitorado sistemo. Pneŭo premo sensor Kiel ĝi funkcias?

Sekureco temo en la industrio automotriz longe estis unu el la ĉefaj kriterioj en la disvolviĝo kaj produktado de novaj kaj modernaj modeloj de aŭtoj. Se individuaj sistemoj estas laŭvolaj kaj ili kompletigas la veturilo nur konservi la statuson de aparta marko, la alia elektronika "pecetoj" estas strikte laŭvola. Ili determini ĉu la sekura operacio de la aŭto.

Unu tia grava "pecetoj" - sistemo kiu monitoriza la nivelo de premo en la pneŭoj. Estas desegnita por eviti eblajn akcidentojn. Elektroniko oportuna informas la ŝoforo ke la premo malpliigis. Ni vidu kia pneŭo premo sensor, kiel kuranta ( "Mazda CX 5" tiel) kaj kiu povas.

Ĝenerala kono de la sistemo

En kiu la esenco de tiu opcio? Ĉi tiu sistemo permesas la aŭto proprietulo por konservigxi sub strikta kontrolo de la parametroj de premo en la pneŭoj.

Elektronika ekipaĵo kapablas respondi al la diversaj premo gutoj kaj montri tiun informon al la ŝoforo sur la ekrano de la surŝipe komputilo , aŭ sur aparta speciala ekrano. Nun ĉi tiu sistemo indiki TPMS literoj. Kun ĉi mallongigo certe renkontos ĉiuj, kiuj aĉetas novan aŭton kaj ili komencas esplori lian ebloj.

specoj de sistemoj

Ĉi tiu aro de sensores kaj elektronikaj komponantoj povas esti malsama en ekzekuto kaj teknologio. La principo de operacio kaj la aparato dependas de kiel vi kontroli la nivelon de premo.

Distingi inter rektaj kaj nerektaj mezurado. Se la sistemo estas efektivigita la unua tipo, la informo pri la plata pneŭo estas kalkulita surbaze de la distanco kiu vojaĝas en unu revolucio. Se la pneŭo malleviĝas, dum ĝia diametro malgrandiĝas. Laŭe, ĝi signifas ke la aŭto iros pli malrapida. En sistemoj kun rekta mezurado metodo uzante premon sensor en la pneŭo.

Kiel ĝi funkcias dependas de la algoritmo kiu estas enigita en la elektronika unuo. la sensor estas kapabla de mezuri la premon mem. La popularaj modeloj de aŭtoj pli uzita unua elekto. Fakte, estas multaj individuaj sensiloj kiuj mezuras premo. Ĝenerale, ĉi tiu sistemo estas unu parto de ABS.

Ĝi pluraj sentiloj, kiuj mezuri la oftecon de rotacio de la radoj. Tia solvo estas uzata en aŭtoj "Toyota". Tiel, la elektroniko povas determini la distancon okazonta pneŭo unu la radon. Tiam la ciferoj estas komparitaj al la fabriko agordojn uzante la surŝipe komputilo. Se estas malkongrua, tiam la premo kontrolo estas postulata por averti la ŝoforo per aŭdebla signaloj aŭ tra la ampolo en la panelo. Jen kiel pneŭo premo sensor rekte aŭ nerekte (sed la unua estas multe pli malfacila).

Avantaĝoj de nerekta kontrolo de la premo en pneŭoj

Grava avantaĝo de la opcio estas konsiderataj kiel ĝia kapablo adaptiĝi al diversaj ŝanĝoj en premo agordojn. Ĉi tio povas devi labori sur la pneŭo anstataŭigo, aŭ ajna alia servo operacioj. Kalibro la sistemo kaj reagordi. Ĝi povas esti farita aŭtomate se la aŭto iras sur novaj pneŭoj. Elektroniko taksas kaj enmemorigas la nova indikiloj. Tiam calibración finiĝas, la premo sensor inkluzivita en la pneŭo. Kiel funkcias aparta sentilo, depende de la speco de sistemo.

Alia avantaĝo de nerekta sistemoj por la kontrolo de premo - ne necesas aĉeti kaj instali plian ekipaĵon. Ĉi tio reduktas la koston de ĉi tiu opcio. Sed ne forgesu pri la mankoj.

Ekzemple, nerekte TMPS ne povas kompari la rapido inter la ĉiu rado individue. Tial ĝi estas ne tute plenkreska pneŭo premo sentilo. Kiel la "Mazda CX5» tiurilate? Ekzistas nerektaj fabrikantoj uzi solvon surbaze ABS.

Malavantaĝoj de nerekta premo monitorado

premo sistemo kreita tiel ke la rapido de ĉiu paro de radoj emas diagonale, falditaj, kaj la diferenco estas kalkulita de la rezulto. Tiam ĝi estas dividita de la duona rapido por ĉiu rado. Se la sistemo donas la ŝoforo signalon, li ne scias ion ajn pri en kion premo malpliiĝis de la radoj. Vi devas eliri el la aŭto kaj inspekti ĉiun.

En ĉi tiu kazo estas pli bone instali pneŭo premo sentilo. Kiel funkcias tiu aparato? La aparato mezuras la premon en ĉiu rado, sed pli sur tiu poste. Nerekta sistemo malebligas identigi la akra guto en la pumpilo, ekzemple, se la rado estas borita. Nek ĝi indikas ke la nivelo gutoj kelkaj radoj. La precizeco kaj la fakto, ke la pneŭo premo sensor (pli precize, unu el la pecoj ABS), influas slipo, la nivelo de la maŝino ŝarĝo kaj la kondiĉo de la pneŭoj. La sistemo ne povas identigi la nivelo de premo ĝis la aŭto forveturis. Al calibración procezo estas farita por longa tempo. Ĉi tiuj sistemoj estas instalitaj en aŭtoj farita en Japanio. Iuj posedantoj frontas la fakto ke ne funkcias pneŭo premo sensor ( "Toyota" - ne estas escepto). Por ekscii la problemon, vi povas fari diagnozo aŭ kontroli la totalan sistemon.

rekta sistemo

Do, nerekte, provizas la ŝoforo kun preskaŭ neniu specifa informo. Ĝi simple diras al la kulpo. Sekve, plej mem-respektante aŭto fabrikantoj kun nerekta kontrolo sistemo kaj uzi rekta mezurado metodoj.

La principo de la efektivigo de tia kontrolo

La principo estas ke la parametroj de la _oscillatory_ diseñador, kaj tiu buso kaj veturi rekte dependas de la pneŭoj elasta parametroj - en la aero premo sur ĝi. La oscilado frekvenco datumoj signalo estas mezurita uzante la rapido sentilo. Ĝi estas instalita en la radon. Tiu signalo donas informon pri kio pneŭo interbataligi.

Tute rekta sistemo

Kiel funkcias la pneŭo premo sensor ( "Volkswagen" de intereso al ni tiel)? Ĉi tiuj solvoj estas implementadas iomete malsame.

Ĉi tie, en ĉiu de la individuaj rado sensores instalitaj. Krome, la kompleksa kaj estas ekipita per specialaj ricevanta antenojn kaj display kontrolunuo.

premo sensor

Jen altnivela elektronika aparato. Ĝi mezuras ambaŭ premo kaj temperaturo de la aero kiu estas ene de la pneŭo. Ĉi tiuj sendrataj sentiloj kaj instalita sur ejo por nominala valvo. La informo legas iam por minuto. Jen kiel funkcias pneŭo premo sentilo. "Mercedes" estas ankaŭ ekipita kun TPMS sistemo.

anteno

Kun ĉi tiu unueco bloko povas ricevi signalon kiu estas transdonita de la sensores. Tre ofte, tiuj funkcioj estas atribuitaj al la anteno por centra blokado. Tamen, estas aliaj modeloj, kie ĉiu rado havas propran individuan parton. Vi povas trovi ĝin ene de la rado arkoj.

avantaĝojn

En ĉi tiu decido, pezo avantaĝoj. Sed la plej grava - tio estas ŝanco por ricevi informon, eĉ sur la plej malgranda aŭ subitaj ŝanĝoj. Estas ankaŭ programistoj devus konsideri la eblon de adapti por anstataŭigi la pneŭoj aŭ la sensor.

konkludo

Ĉi tiu sistemo donas la ŝoforo multajn plusoj. Ĝi faras veturanta aŭton pli sekura, helpante konservi brulaĵon, redukti pneŭo eluziĝo. La sola negativa - malalta precizeco, kiu iomete komplikas la vivo.