Radiatoro fervorulo: la aparato kaj eblaj misfunkcioj

La konstruado de ajna moderna aŭto konsistas pluralidad de malsamaj komponantoj kaj mekanismoj. Unu el ili estas la motoro malvarmigo sistemo. Sen ĝi, la motoro estus suferinta permanenta sobrecalentamiento, kiu povus eventuale kondukis lin malsupren. Grava komponanto de ĉi tiu sistemo estas radiatoro kaj la malvarmigo ventumilo. Kiajn detalo, kiel estas aranĝita kaj kion celas? La respondo al tiu demando - plue en ĉi tiu artikolo.

trajto

Radiator Cooling Fano - Tiu detalo, kiu provizas devigatajn aero trafiko al la motoro. Pro la uniformo kaj kontinuan varmo forigo de ĝia elementojn GLACIO temperaturo ĉiam restas ene de la laborista kaj malofte superas 95 ° C.

specioj

Estas du tipoj de strukturoj de datumoj elementoj:

1. Electric.
2. Mekanika.

Tiu lasta tipo estas funkciigita fare de V-zono transdono de fortoj de la krankŝafto pulio. Koncerne al elektra, radiatoro malvarmigo ventumilo estas antaŭenpuŝita de motoro speciala. Ankaŭ, ĉi tiu strukturo implicas la ekziston de aparta kontrolo sistemo. La intenseco de la elemento dependas de la temperaturo sensor legadoj.

La aparato kaj principo de operacio

Je tiu punkto distingi inter tri tipoj de fervorulo:

• Kun viskoza kuplado.
• Kun termikaj ŝaltilon.
• Kun la ECU (elektronika kontrolunuo).

Rilate al la unua tipo de sistemo bazita en la viskoza kuplado estas nun preskaŭ neniam okazas en veturiloj. Ili estas plejparte instalita sur la maŝino kun la longitudinal aranĝo de la motoro aŭ sur la masiva kvar radoj ĵipo veturiloj, kiu superas pli kaj kursoj de akvo. Viskomufta respondecas pri la rotacio de la ventumilo, tute sigelita. Tiu dezajno helpas protekti ĝin de la efikoj de eksteraj faktoroj, inkluzive de akvo. Parenteze, elektra fanoj post la penetrado de likva unuo tuj malsukcesos. Plue riparo kaj restarigo ili jam ne turmentas.

Viskoza kuplado estas plena de silikono oleo. Lasta kiam malkovrita al alta temperaturo kaj ŝanĝas lian ecoj depende de la varmego nivelo, pliiĝas aŭ malpliigas la intensecon de la ventumilo. La dezajno supozas ke viskoza kuplado partojn kiel ekzemple disko pack pelita kaj veturado stangoj, kaj ankaŭ sigelita loĝejo kun ĝelo aŭ oleo.

Kiel funkcias ĉion laboro? La principo de operacio de la elemento bazita sur la transigo de turna movado de la veturanta ŝafto pro pako de diskoj. La lasta metita en la silikono fluido, te, ĝelo aŭ oleo. La viskozeco de ĉi tiuj komponantoj, kiel ni diris antaŭe, varias dependi de la temperaturo.

Eroj de Potenco

Koncerne fanoj kun elektra veturado, ili konsistas el la jenaj elementoj:

• Motoro.
• Elektronika kontrolunuo.
• Temperaturo sensor.
• Inkludo de la ventumilo relajso.

Pli novaj unuoj havas en siaj strukturo du sensores de temperaturo, unu el kiu estas instalita en branĉo pipo venanta el la radiatoro, la dua - en la termostato loĝado. Kelkfoje estas muntita en tubo kiu eliras de la motoro. Elektronika unuo, depende de la diferenco inter tiuj du legadoj de sensores, kontrolas la rotacion de la impulsor intenseco. Kaj ĝi kondukas al elektra motoro radiatoro malvarmigo ventumilo.

Por ĝentila funkciado de la motoro de gravaj kiel la ĉeesto de aerfluo metro kaj mekanismo kiu monitoros la ofteco de la krankŝafto (DPKV). Post la kontrolunuo ricevis mallongan signalo de ĉiuj sensores okazas datumtraktado kaj elektronika aktivigas la relajso, kiu inkluzivas ventumilo. Dum ĝia operacio, la sistemo kontrolas la nombro de rotacioj kaj povas pliigi aŭ malpliigi la ventumilo rapido ofteco. Tiu dezajno estas nun uzata en la plej turismoj kaj ĵipoj.

La mekanismoj kun thermoswitch

Antaŭ la naskiĝo de sistemoj kun elektronike kontrolita ĉiuj maŝinoj estis provizitaj per termika fervorulo. Estas ĉi elemento plenumas la funkcion de ŝaltanta sur kaj for la ventumilo motoro.

La principo de operacio de tia sistemo estas kiel sekvas. Kiel la temperaturo sensor, kiu estas muntita en la loĝejo de la motoro cilindron, signalo en skalo kiu estas situanta en la kajuton. Plue, depende de la ricevita indikoj kaj grado de fluido en respondo al termoizmeneniya radiatoro, la ventumilo estas turnita sur aŭ for.

Tuj kiam la refrigerante temperaturo pliigas ĝis certa valoro ene la fermita temperaturo ŝaltilon kontaktoj konektita al la propono cirkviton de la impulsor. Tiam estas la provizo de elektra fluo al la motoro, permesante la ventumilo rotacii. Post la anticongelante temperaturo falas denove, la kontakto estas malfermitaj kaj, respektive, la impulsor ĉesas funkcii.

Kiel trovi la kaŭzo de damaĝo al la elemento?

Kiel ni diris en la enkonduko, ventumilo fiasko povas kaŭzi oftaj sobrecalentamiento de la centralo. Tial, la ŝoforo devas regule kontroli lia okupas en la evento de malsukceso tuj forigi ŝin.

Kiel kontroli ĉi artikolo por riparo? Devas unue forigi la conector de la temperaturo sentilo. Se ĉi tiu elemento estas sola, tiam vi kontrolu kaj ripari. Faciligi - simple fari manlibron cirkviton fina stacioj en la ŝtopilo kun malgranda peco de drato. Se la temperaturo sensor estas duobla, do por testi necesas fermi la unua blanka-ruĝa, kaj tiam la ruĝan draton. Ideale, do devus malrapide tordi la radiatoro malvarmigo ventumilo.

Sekva, vi devas fermi la ruĝaj kaj nigraj dratoj. En tia kazo, la impulsor devas rotar al alta rapido kiel eble.

Sed kion se la radiatoro malvarmigo ventumilo ne ŝaltas eĉ post pluraj provoj, cirkviton? Konkludo - temperaturo sensor kulpo venis al bruligis fuzeo. Lasta kontrolis jene. La ventumilo konektilo sur blanka-nigra-ruĝa aŭ ruĝa drato estas liverita kun aktuala de la baterio fina stacioj kun la pozitiva ŝarĝo. Samtempe, kun la negativa terminalo de la baterio estas potenco al la bruna drato. Se la sistemo de refrigeración radiatoro ventumilo post tiuj manipuladoj ne funkciis, do estas tempo por anstataŭi la impulsor mem. En alia kazo ĝi rekomendas inspekti ĉiuj conectores kaj kontaktŝtopiloj kiuj iras de la temperaturo sensor kun gxi.

Kio se la radiatoro malvarmigo ventumilo estas malŝaltis?

Se la nodo tuj kiam vi komencas labori kaj estas tiel neniam malŝaltas (kaj ĝi ne devus esti), ĝi indikas fiasko de la nodo korpigante la sentilo. Kiel kontroli ĉi artikolo por ripari? Por fari tion, ŝalti la ŝaltita kaj forigi la dratojn de la sentilo pinto. Post tio, la fervorulo devus esti malebligitaj. Se la impulsor ankoraŭ daŭrigas labori, vi devas fari la sentilo anstataŭis. Vi ankaŭ devus memori ke kiam ĉi tiuj simptomoj motoro radiatoro malvarmigo ventumilo estas en taŭga mastruma kondiĉo kaj kontroli ĝin en ĉi tiu kazo estas nekonvena. Sed ĝi povas okazi por ke la fonto de la kulpo estis oxidised fina stacioj. Kiam diagnozi ilin ankaŭ, inspekti kaj purigas la kontaktojn eventuale.

Ĉu fervorulo riparon eblas?

En kelkaj kazoj, ekzistas neniu kialo por ŝanĝi la eron tute per nova, kiel la problemo povas esti tute sensignifaj. Estas multe pli malmultekosta por ripari ĝin per siaj manoj.

Antaŭ forigi la eron per ligiteco, ĝi rekomendas desconectar la negativa baterio terminalo kaj forigi la dratojn kiuj iras al la ventumilo. Tiam estas necese desatornillar la fikse aparato elementoj kaj tiri ŝin eksteren.

En iuj kazoj okazas, ke la kulpulo montriĝas por bagatelaj eraroj koton. Sekve, post la sukcesa desmantelamiento de la ventumilo klingoj estas funde purigita de polvo kaj aliaj deponejoj. Tio ĉi estas plej bone farita per peniko.

Plue, rompiĝo Eble en malriĉaj kontakton dratojn. Tion fenomeno okazas pro oxidación de elementoj en la konektanta kontaktŝtopiloj. Plue ĝi estas necesa por kontroli agadon de la rotor serpentuma. Kelkfoje ne funkcias la radiatoro malvarmigo ventumilo pro fuŝkontakto aŭ malfermita parto de la sistemo. En tia okazo oni devas ekzameni ĉiu bobeno.

Tamen, estas dezajno elementoj de la retejo, ne esti restarigita. Krom temperaturo sensores, ne povas esti riparita elektra motoro radiatoro malvarmigo ventumilo. Kiu parolas pri sia kulpojn? Determini la senefika motoro povas funkcii kiel impulsor. Se dum sobrecalentamiento de la elektra centralo ĝi ne estas, ĝi estos plej verŝajne jam eluzita motoro radiatoro malvarmigo ventumilo. En ĉi tiu kazo, urĝa bezono fari anstataŭigo.

aliaj eraroj

Ĉiuj aŭtistoj scias, ke la radiatoro ventumilo (VAZ 2110-2112 eblas citita kiel ekzemplo) estas la fonto de troa bruo kaj vibro. Sed se la sono de lia laboro superas la marĝena indico, tiel estas tuj kiam li ne aŭdis la motoro, ĉi tiu indikas kelkaj mankoj. Do, kial la bruo de la radiatoro malvarmigo ventumilo VAZ aŭtoj? Eble pluraj kialoj:

1. Otkruchenny riglilo certigi la impulsor de pulio (kravato detalo).
2. Derompitaj parto de la klingo (por anstataŭigi la ventumilo).
3. Manko de lubrikado de la motoro.
4. Rompitaj naski (tie nur anstataŭigo).

konkludo

Do ni eltrovis, kial ne funkcias la malvarmiga ventumilo de la radiatoro, kaj konsiderita manieroj diagnozi kaj ripari. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu nodo estas de granda graveco por la aŭto. Lia fiasko arangxos sin sentis en la formo de regula motoro sobrecalentamiento. Sed post la unua tia fiasko risko de fiasko de partoj de la cilindro-piŝto grupo pliigas signife. Do ne prokrastu la problemon ĝis poste.