Renault Twizy: especificaciones teknikaj, recenzo, foto. Renault Twizy 45

Estas malfacile imagi la moderna vivo sen la uzo de alta teknologio kaj elektro. Ilia evoluo tuŝis ankaŭ al la industrio automotriz. Unu el la kulminaĵoj de ŝia freŝaj projektoj inkludas elektrajn Renault Twizy, superrigardon de kiu estas prezentita en ĉi tiu artikolo. Pro ĝia pura el ekologia vidpunkto de movebleco kaj novigado trovis admirantoj tuta mondo.

ĝenerala priskribo

La debut de la versio de produktado de la modelo al publiko okazis en la kadro de la ekspozicio en Frankfurto en majo 2012. Multaj skeptikaj kredas ke estas taŭga por raporti ĝin al la ATV. Samtempe, fakte - tio estas aŭto kiu estas subjekto al deviga registriĝo. Sami reprezentantoj de la franca kompanioj preferas nomi Renault Twizy urba microcoches. La modelo estas bazita sur tubular ĉasio. Entute ĝi pezas 473 kilogramoj. Produktis novecon en la planto, lokita en la hispana urbo de Valladolid. Ŝarĝi la aŭton tra la normalaj domanaro reto estas neebla. Oni faru tion aŭ je ŝargado stacidomo aŭ en garaĝo tra fundamentita ingo.

eksteraĵo

Modelo mem estas malgranda biplaza aŭto, longitudo de 2.3 metroj kaj larĝa - 1.2 metroj. Lia korpo por maksimumigi malmultekosta konstruita de plasto. La maŝino estas ekipita kun interesaj pordoj kiuj karakterizas por manko de flanko vitro. ili ne instalita en la normo. blinker estas oranĝo kaj granda "halto" signalo ĉe la malantaŭo. Aspekto, kiu estas malfacile kongruas kun la apero de aliaj elektraj aŭtoj - estas la ĉefa trajto de la Renault Twizy ekstera. Foto modeloj estas alia konfirmo de tio, ke ĝi pli similas aŭton por vojaĝi ĉirkaŭ la golfejo ol sur la kutima sedán. En la antaŭa parto estas kupeo ene kiu situas kromprogramon por lardante, kaj ankaŭ por vitro ujo por likva. La maŝino ne estas ekipita kun centra blokado sistemo, tiel ĝi povas sidi sur iu ajn.

interno

Ĉiuj elementoj de la pasaĝero kupeo, tiel kiel loĝejoj faritaj el plasto. La aŭto estas desegnita por la samtempaj deplojo ene ne pli ol du personoj sidantaj unu malantaŭ la alia. Por ĉiu el ili zorgis pri la zonoj kaj aerkusenoj. Sidlokojn en la malantaŭo de sufiĉe malgranda, do la pasaĝeroj ne estas tre komforta. Krome, ĝi estas pli oportuna por iri al kaj de la ŝoforo, ĉar alie li devas maksimumigi pododvigatsya al la stirrado. Kiel stranga kiel ĝi povas soni, sed la diseñadores eĉ provizis la pakaĵo kupeo en la Renault Twizy. Trajtoj ne impona, sed la minimuma aro de ĉiutaga erojn vi povas meti sen problemoj. Koncerne la kvaliton de interno broĉon materialoj, ne la plej alta.

Ebleco de ĝustigas de la stirrado ne provizis. Ambaŭflanke de ĝi estas malgrandaj niĉoj kiu ne povas esti nomita komforta. La fakto, ke la objektoj metita tie la tutan tempon slip. Ankaŭ ekzistas profunda golfeto en la antaŭa sidejo apogiloj. Tamen, li rapide plenigis penetrante tra la breĉoj en polvo.

instrumentpanelo

Interfaco Renault Twizy panelo povas apenaŭ nomi riĉa. Cetere, la trajto aro estas minimuma. Ĝuste super la stirrado muntita monocromática ekrano de malgranda grandeco, kiu estas elstarigita en blua. Ĝi montras informojn pri la tago kaj tuta kilometraj, rapido, tempo, modon de funkciado de la skatolo de ŝanĝoj, tiel kiel la ceteraj potenco rezervo. Se vi konektas la maŝino al potenco fonto procenton de la baterio zorge statuso estas montrata tie.

sekureco

Por plibonigi sekurecon de la aŭto ĉiuj ties kvar radoj estas ekipitaj per apartaj bremsojn. Kio ajn ĝi estis, por savi energion kiel la rado kaj la sistemo de bremsoj ne estas ekipita kun la kreintoj de la modelo amplifilon. Tiel, unue al la ĉesi la ŝoforo devas alkutimiĝi al la malmola kaj samtempe, la mallonga movo pedalo. Samtempe ni notu, ke ne estas speciala bezono bremson ĉi tie, ĉar la maŝino mem estas malrapidiganta malsupren, necesas nur liberigi la "gaso". Se akre puŝi la bremson pedalo al rapido de 70 km / h, la antaŭajn radojn ĝenerale povas iri glitado, ĉar la ABS sistemo por la supre kialo, aŭtoj ne estas ekipita kun.

opcioj

Company-fabrikanto de la maŝino estas du ebloj provizita. La unua de ĉi tiuj estas nomita la Renault Twizy-45. Ĝi estas eŭropa versio kaj estas desegnita por homoj, kiuj estas sub la aĝo de dek ses. La maksimuma rapido estas limigita de la markon 45 km / h. Aŭtoj ekipita kun 5-ĉevaloj elektra motoro. La dua opcio celas ŝoforoj kiuj havas la taŭgan licencon kategorio "B". Sub la kapuĉo de ĉi tiuj maŝinoj estas metita elektrocentralo evoluantaj 17 ĉevaloj de potenco. La maksimuma rapido de ĉi tiu versio estas 81 km / h.

Ŝlosilo Trajtoj

La motoro nesinkrona tipo estas la mova forto de la elektra de Renault Twizy. Specifoj permesi dissemi elektrocentralo maŝino al maksimumo nivelo de 81 km / h. En ĉi tiu kazo, la maksimuma distanco kiu povas venki la modelo je neniu kroma akuzo, estas proksimume cent kilometroj. En ĉi tiu kazo parolas pri la ekonomio veturado modo. Motoroj funkciigi kune kun aŭtomata transdono. Fronto en la modelo metita printempo sendependa pendado kaj ariergardo - kiel "McPherson". La aŭto uzas litia-jona baterio, kiu estos plene ŝargita en proksimume kvar horoj. La maŝino estas sufiĉe vigle reprenas rapido, helpita de lia malalta pezo. La ĉasio, kiel indikita de la sperta recenzoj, ekvilibrigis perfekte. Ĉi tio, siavice, permesas la ŝoforo konservi sekuran kaj elektra sufiĉe ofensive, sen timo, ke li en iu momento renversiĝas.

Alloga kaj perspektivoj

La sukcesa kombinaĵo de praktikeco kaj nekredebla ekonomio estas konsiderata esti la ĉefa avantaĝo kiu fanfaronas elektra de Renault Twizy. Karakterizaĵoj de la modelo faras ĝin tre konkura kaj altiri potencialo aĉetantoj en la eŭropaj merkatoj. La fakto estas ke en la okcidenta ŝtatoj de tiaj veturiloj ne registrita. Cetere, ili havas apartan libera parkado preskaŭ ĉie. Estas neebla ne rimarki la fakton, ke la aŭto estas tre facila funkcii kaj havas perfektan maniobrabilidad. Ĉi tio ne estas mirinda, donita la fakton ke la radiuso de turno ĝi ne superas tri metroj. Kun ĉio ĉi ni ne devas forgesi pri la kosto de karburaĵo, la kresko de kiuj finos neniu scias kiam. Jes, kaj tio verŝajne ne okazos ajn. Danke al ĉiuj tiuj nuancoj, laŭ oficiala informo, la reprezentantoj de la fabrikanto en Eŭropo en la lastaj tempoj malsamaj konstanta elektra vendoj kresko.

mankoj

Kiel kun ajna veturilo en la Renault Twizy modelo havas liajn malfacilaĵojn. Unue, ili estas ligitaj al la komforto de la ŝoforo kaj pasaĝero. Ne splitita io plasta sidlokoj, kombinita kun rigida pendado, farante ĉi tiu aŭto ne estas ideala elekto por vojaĝado trans longajn distancojn. Ĝi ne eblas aŭskulti muzikon aŭ al loko grandan nombron de individuaj aferoj. Kvankam la bazo por la kreo de novaj aĵoj kaj estas la lukto por la medio, la homoj ene ne sentis, ĉar la ellasilo fumoj de pasanta aŭtojn eniri rekte en la pasaĝero kupeo. Krome, en la kazo de krizo flanko plasto pordoj ne povas adekvate protekti la ŝoforo. Ne forgesu samtempe kaj la foresto de normala bremsojn kaj potenco stirado.

La kosto en Eŭropo

La kosto de elektra Renault Twizy en malsamaj landoj estas malsamaj. Se la prezo de la aŭto en Francio komencos kun marko de 6990 eŭroj, en Britio ĝi egalas la minimuma valoro de 6690 funtoj. En ĉi tiu kazo parolas pri la norma versio de la maŝino. La normo ne inkluzivas la akumulatoro, do vi devas konsideri la koston de lia lizkontrakto, kiu estas ĉirkaŭ 540 eŭroj jare. Se ni parolas pri la valoro de la maksimuma agordo, povas atingi la markon de 12 mil usonaj dolaroj.

La eblo de aĉeti en Rusio

La aŭto povas esti transdonitaj kaj al nia lando. Samtempe, ĉiu povas akiri modelon ekskluzive por rezervo. Aŭto kosto por hejma konsumantoj en la gamo de 300 mil al 1.45 milionoj rubloj. En ĉi tiu kazo, ĝi ne konsideri la ŝipveturado kaj devo.

rezultoj

Elektra de Renault Twizi ideala bazo por esplori la urbon por kaj viroj kaj virinoj. Lia ĉefa avantaĝo super aliaj rimedoj de transporto povas nomi ekonomiajn kaj pureco de media vidpunkto. Kiel pruvas la multnombraj recenzoj de spertuloj por ĉiutagaj vojaĝoj en la metropolo sub sia stoko de progreso ne sufiĉas. Aliflanke, tre for per aŭto kaj vi ne povas nomi: la ŝoforo kaj pasaĝero pneŭo rapide ĉar, milde dirite, ne estas tre komfortaj seĝoj kaj pli rigida pendado. En hejma kondiĉojn en la vintro tempo funkcii aŭtomate neebla. Kio ajn ĝi estis, en la eŭropa merkato la noveco ĝuas sufiĉe populara. Sen dubo, la aĉeto modelo estos en nia lando. Samtempe lia aŭdienco povas esti nur tiuj, aŭtistoj kiuj jam havas kompletan aŭton kaj varman garaĝo kun ingo.