Runout sur la stirrado al rapido de: eblaj kaŭzas kaj solvi la problemon

Longa vojo pneŭoj ĉiu, kaj la ŝoforo eĉ pli tiel. C tiu situacio similas batante sur la stirrado al rapido kiu daŭras longe alfrontis multaj ŝoforoj. Ni notu, ke la veturilo vibro povas esti natura, kaj ne estas kialoj por maltrankviligi. Tiuj kazoj inkludas vojo surfaco neregulaĵoj. En aliaj kazoj, sur ebena surfaco la ĉeesto de ekstera vibro estas maldormo-supre voko, indikas misfunkcio.

Se oni ignoras la apero de vibro, eblas pagi en la estonteco estas serioze ne nur kosta por ripari. En momentoj de vibro temigas la stirrado, lia malekvilibro. Plej ofte, batante en la stirrado al rapido ŝprucas de la manko de ekvilibro rado, sed tio ne estas la sola kialo. Ekzistas multaj kaŭzoj stiranta vibro, determini kie vi volas testi la aŭto en la trako, periode ŝaltanta de unu programo al alia.

La ĉefaj kaŭzoj de vibro stirado

Kiam la frapo sur la stirrado memoru la rapido al kiu okazis. Tiam sekvas diagnozi la aŭto sur trako kaj metis la limon de rapido en kiu la vibro malaperas. Tre ofte vidita bati dum alkonduko al malaltaj rapidoj kaj en meza motoro rapidoj, la stirrado havas tre malagrabla. Sed se la ŝoforo iomete pliigas la rapidon, la vibro ĉesas manifesti. Vi povas ripeti lian manifestado dum malfacila akcelo. Kiam provi vian aŭton devus rigardi la display de skuante dum malfacila bremsita aŭ akcelo. Oni Devas vidi la tempo de diagnozo vibro forton. Kialoj bone ol stiranta al rapidoj variis.

Nepropra balancadon pro fremdaj substancoj

La plej komuna kaŭzo de batante en la stirrado estas la ĉeesto de fremdaj afero sur la interna flanko de la rando. Tial la malobservo de rado balancadon okazas pro kio la aŭto en la trako komencas vibri je malsamaj rapidoj. Se la disko estas malpura, kaj la vojo estas malglata, do post kelka tempo la batadon povas halti pro mem-falanta malpuraĵo aretoj. Tamen, en la ĉeesto de frapoj pli bone halti kaj rigardi la radoj. Se estas malpuraĵo, estas pli bone forigi uzante speciala drato peniko. La plej facila maniero por determini la ĉeeston en lia divido radoj, stampita sur la radoj tia inspekto sen foriganta la konsiston estos tre malfacila. En ĉi tiu kazo, vi devas albordiĝi aŭ lifton. Simile, la radoj agoj kaj neĝo kiu ŝtopas radoj ĉe la interna flanko de la plej forte, ke ĝi tuŝas al la vibro.

La foresto de rado balancadon

Radrondoj estas faritaj neegala formo kaj komponado, pro kio ĉiu regiono havas al malsamaj amasoj. Centro-ĝi premas en la direkto kie estas la plej granda pezo. Tuj kiam la movo de la centro estos okazi, la forto centrífuga ankaŭ ŝanĝiĝis. Rezulte, en la batadon de rado sur la rapido de la disponeblaj transdonitaj fortoj tra la ĉeno ligiloj al altaj rapidoj. Estas sekve necesa por fari balancadon radoj post ĉiu anstataŭigo de pneŭoj aŭ radrondoj. Ekvilibriganta estas procezo en kiu la pezo de la radoj estas egaligita super lia tuta konturo kun specialaj elementoj, populare referita kiel "pezoj". Ili estas gluita aŭ ŝtopita en la rado rando de interne.

Natura eluziĝo kaj larmo de pneŭoj

Dum longedaŭra operacion de veturilo kun nedece ekvilibra rado volas rapidan pneŭo eluziĝo ĉe certaj punktoj, kiu poste kondukas al forta vibrado. Krom la eluziĝo de kaŭĉuko pliiĝos premon sur la portas kaj iuj pendado unuoj, pro kiu amplifas runout sur rado ĉe rapido. Determini Unbalance tute facile. Kiam veturanta al altaj rapidoj aperas malforta vibrado. En la ekzemplo de aŭtoj rapido devus esti malpli ol 60 km / h. Vide, la radoj elspezos sur pneŭoj kaj radoj ne streĉi spuroj.

La deformación de la radoj

La grado de lia disvolviĝo havas fortan influon sur la ĉeesto de vibro. rado malformigado okazas kiam la disko en truo ĉe alta rapideco. La kurbeco de la rado povas esti difinita per vidaj inspektado se la disko falis en puton, kaj ĝi havas en kelkaj lokoj streĉo sur la rando de la rado estos observita damaĝ. Plejofte, la antaŭa flanko de la disko estas misformita malpli ol interne. Inter la rolantaro kaj ŝtalo radrondoj deformación propra al la dua. Kelkfoje la disko kurbigas de la dato de aĉeto. Kontrolu la kurbeco povas esti sur speciala piedestalon por balanci la radoj, kiu estas disponebla en ajna pneŭo butiko. Se la rado piedirus ok, ĝi rakontos pri la ĉeesto de forta deformado aŭ kurbeco de la dato de fabrikado. Pro tio, ekzistas ne nur la vibro de la stirrado. Ĝi estas disvastigita tra la pendado, kaj poste disvastiĝis sur korpo. Kiam uzanta eluzita aŭ deformitaj pneŭo spertos runout rado al rapido de 120 km / h. Tiu eble ne nur faras la batadon de stirado, sed la vibro de la maŝino, kiu dependas de la grado de eluziĝo. La sola maniero el tiu situacio estas kompleta anstataŭigo de diskoj aŭ pneŭoj.

Nesufiĉa pneŭo premo

Se la RV estos nesufiĉa premo, vibrado komencos okazi tra la veturilo (kelkfoje iras sur la stirrado). Pumped la pneŭo, Vi povas solvi la ekzistantajn problemojn kun vibro.

Malforta fiksaĵo rado

La batado de stirado al malaltaj rapidoj povas observi en malaltaj fikse disko al la nabo. Se estas forta vibrado dum alkonduko, vi devas halti tuj kaj fari inspección vida de la riparado boltoj. Kutime, kelkaj el ili povas facile esti tordita mane. Tamen, se ili ne rulumi, vi devas preni la radon angla ŝlosilo kaj fari streĉante boltoj. Alie, ignori la situacio kondukas al simpla unscrewing la radojn de la tamburo, kio povas kaŭzi akcidenton. En malaltaj rapidoj ne estos danĝera, sed ne estas necesa por alporti la aŭton al tia stato. Povas ankaŭ esti necikla, te malstabila korbato rado ĉe malsamaj rapidoj.

Kulpo pendado aŭ stirado sistemo

Estas aliaj kialoj, por kiu estas runout sur la stirrado al rapido de prokrastita konservado de la veturilo. Rompitaj pendado ege influas la adhesión al la vojo aŭtojn. Se estas kontraŭreago en la ĉelo pendado aŭ la stirado sistemo dum turnado estos la sama vibrado kiel uzinte kliniĝis radoj. Tial estas nerekta.

La batado de stirado kiam bremsita je rapideco

Tio estas tre grava problemo. Se estas kuro-ekstere stirado al alta rapido en la tempo de bremsita, ĝi estas grava signo de eluziĝo sur la bremson diskoj. Ĉi tio sugestas ke la diskoj aŭ tamburoj havas postsignojn de streĉo, tio estas, la surfaco estos ondecaj. Ĝi povas esti kaŭzita de longa-vivo, aŭ sobrecalentamiento de la tamburo aŭ disko kiam bremsita. Se estis deformación de la tamburo aŭ disko, la vibro okazos nur dum bremsita, la premo-sentema kuseneto sur la disko. Por solvi la problemon nur faras anstataŭigo datumoj erojn kun novajn.

La batado de la stirrado en kurboj

Al la movi la batadon en la stirrado por la rapido povas ankaŭ okazi dum turnado. En ĉi tiu kazo, ni povas sekure deklari la neceso postaj diagnozo pendado anstataŭigo pro fiasko aŭ lasis SHRUS Hob. Kiam vi turni la tremado estos aŭdis krom la karakteriza disigan de la radoj. Plenumante la anstataŭigo CV artikon bezonas por kontroli la rado portanta kapaciton kaj kiam detektas grandan produktadon por anstataŭigi lin. Por malhelpi vibro en la kurboj, estas necese realigi perioda inspektoj de la servo stacio. Kun mem-veturilo inspektado puton je la unua signo de proksimiĝanta fendo vibro estas en anteroj. anstataŭigo faradu ilin dikiĝi graso. Kiam veturanta sur malglata vojoj korbato indikas malobservo de la laboro rako. Eble malsukcesos akiri el levilo. Ankaŭ sur batante sur la stirrado influas la malsukcesis skusorbilo. Tiel, estas multaj kialoj pro kiuj estas kuro-ekstere sur la stirrado dum veturanta. En ĉiu kazo, la unua paŝo estas fari inspección vida kaj riparo.

Do, ni trovis la aferon de rado kuro-ekstere al altaj rapidoj kaj kiam bremsita.