Scion FR-S: Performance Review kaj Outlook

Kopio de la sportoj coupe de Toyota - Scion FR-S kreis la dikecon de haro kiel la originalo. Ĝenerale, ĉi tiu modelo estas fabrikita en tandemo tia automakers kiel Toyota, Scion kaj Subaru. Coupé versio de tiu lasta kompanio estis nomita Subaru BRZ. Scion FR-S ankaŭ observi kiel la du aliaj veturilo.

Iom de historio

La historio de ĉi tiu modelo komencas je Toyota. La aŭto havas thoroughbred radikojn. La modelo nombro de la japana grupo estis religia en iliaj tempoj coupé Supra kaj Celica. Ankaŭ figuroj de la GT-86 titolojn aludas al la rilato kun la legenda coupé Corolla Levin AE86.

La Toyota kaj Subaru ĉiam konkuris en la sportoj coupe segmento kaj ŝargita urba aŭto. En 2008, ili komencis komunan disvolviĝon de la aŭto por la unua fojo. En 2009 Tandem enkondukis la unua FT-86 prototipo. Eĉ tiam, la aŭto havis modernaj trajtoj kaj bildo, pli kiel la aŭto de la estonteco. Eĉ mallongigo simile - Estontaj Toyota. Supren ĝis 2011, la kompanio prezentis al publiko pli malproksimajn 2 koncepto, dum en 2012 estis neniu la fina versio. Toyota decido estis farita por produkti modelon por la du markoj. Do estis tria en la kompanio de japana sportoj aŭtoj - Scion FR-S, kiu parolos.

ekstera aŭto

Scion FR-S, al unua vido, aspektas precargada kaj kompakta. En dezajno estas nenio superflua - ĉiuj elementoj kaj linioj ŝajnas taŭga. Laŭ la kompanio, FR-S estas la plej kompakta kvar-lokan coupé de la mondo. Ĝi povas esti vidita de la flanko neniam kredas ke ĉi tiu veturilo povas akomodi kvar. Multaj fanoj de la japana aŭto industrio maŝino similas la Toyota Celica. kapuĉo linioj kunfalas kun la antaŭa flugiloj en la muskola rado arkoj. Niĉon en la kapuĉo koncize kompletigi akra formoj de lumturoj kaj grandega aero. Scion FR-S malsamas de BRZ kaj GT-86 nur nebulo lampoj. Ĉiu aŭto estas malsamaj, la resto de la aŭtoj estas identa, krom nameplates kompanioj. La antaŭa parto de la aŭto glate en la rako kaj la tegmento. La malantaŭo de la aŭto kunvenis kaj precargada. La origina konuson formo garnas la paragolpes trasero, alerono kaj sporta kompletigas la trunko kovrilo. La dezajno de la aŭto estas nenio pretencioso - ĉiuj aludoj je sporta kaj lihachesky sinteno.

Interno de aŭto

Ni menciis pli frue, ke la Scion FR-S - estas kvar placoj coupe. Rigardante en la salono, ĉi tiu frazo vi trovos amuza. La sidejoj traseros povas komforte akomodi krom se infanoj. Parolu de du plenkreskaj pasaĝeroj tute netaŭga. Reen sofo en la aŭto, plej verŝajne farita dum iksodoj al la posedanto por uzi ilin nur en kazo de krizo. "Japanoj" denove sugestis ke li ne estas familio hatchback kaj trankvila por urbo trafiko marmeladoj.

La kreintoj koncentris sian tutan atenton sur la kajuto de loko, kiel la tuta aŭto estis desegnita por certigi ke la posedanto de la ĝuis la promenadon. La funcionalidad de la centra konzolo ne tro altaj, sed ne estas necesa. Sufiĉas tuŝi la plurmedia sistemo kaj la ĉefvojo de locioj, kiel la aero klimatizilo. Eĉ tiaj elementoj absolute civila ornamita Scion FR-S kiel ŝanĝas en kuroj de aŭtoj.

Surteriĝo en la aŭto kiel malalte kiel ebla, la sidloko "envolver" la ŝoforo kaj antaŭa pasaĝero, ne dirante ektiri loko. Ili povas senti sekura dum temeridad.

Teknikaj karakterizaĵoj de la veturilo

La motoro ankaŭ estis evoluigita en tandemo Toyota-Subaru. Scion FR-S estas ekipita kun 2 litroj produktante 200 ĉevaloj. Coupe prenas klakante la unuaj 100 km / h por 7,6 sekundoj. La maksimuma rapido - 230 km / h. La elekto havas manlibro de 6 rapidoj kaj aŭtomata.

En la komenca agordo aĉetanto ricevos tuta sekureco sistemoj, klimato kontrolo, sidloko hejtado, potenco fenestroj, ksenono optiko kaj malpeza alojo radoj. En la maksimuma agordo Scion FR-S estas aldonitaj al ĉiuj listigitaj aŭtomata transdono.