"Toyota Celica": recenzoj. Toyota Celica: karakterizaĵoj, foto, prezo

Aŭto "Toyota Celica", kiuj situas sub la foto, estis la rezulto de la deziro de la japana diseñadores plibonigi la populareco de sportoj aŭtoj produktitaj de la kompanio en la malfruaj sesdekaj jaroj de la lasta jarcento. Tiam oni decidis komenci la transportadora buĝeto versio 2000GT aliigon. Kiel koncipita de la kompanio mastrumado, la ĉefa kondiĉo, kiu estis prezentitaj al la noveco, estis esti lia alirebleco por homoj kun mezumo enspezoj.

Evoluo kaj debut

Evoluo de la projekto "Toyota Celica" nova aŭto estis farita tre rapide. En oktobro 1970, dum la ekspozicio en Tokio, la japana kompanio montris la publiko antaŭ-produktado de la sporta modelo. En laŭvorta traduko el la latina, lia nomo signifas "ĉielaj, dia." La elekto de ĉi tiu vorto por la rolo de la maŝino nomo fariĝis tute hazardaj. La fakto ke reprezentantoj de la japana fabrikanto havis la popularecon de la junuloj kies aĝo estas proksimume tridek jaroj. Krome, ili konsideri kaj konsumanto recenzoj. "Toyota Celica", surbaze de esploro de merkatoj estis disponebla por konkeri la bildo "kiel la ĉielo" aŭtoj kun bonega dinamika agado.

Kuranta sur la transportadora

En 1970 komencis la procezon de seria produktado modelo. Ĉe ĝia kerno kuŝis la platformo A-20 kun tirado trasera. La maŝino estis produktita en la coupé korpo. Jaro poste, estis kolektitaj kaj la unua kopio liftbek. Ambaŭ ebloj havas similan aspekton, kiu elstaris trapezoidal krado, rondaj ĝemelaj fronto kaj kvadrata lumoj traseras kaj antaŭa ŝtalo bufro, en la formo de la letero U. En 1972, diseñadores iomete ŝanĝis la ekstero de la modelo, kaj movis pli proksima al la sidejoj traseros tanko kaj lia kolo. Sub la kapuĉo, ĉiuj ĉi tiuj versioj estas la motoro kapacito de 1.6 litroj aŭ 2. En la rolo de la transdono povas plenumi "mekaniko" kvin paŝoj aŭ trohskorostnaya aŭtomata.

La unua grava modernigo

En 1975, la inĝenieroj de la fabrikanto decidis ĝisdatigi la modelo. Pri necesa atestanto kaj lasas la kliento recenzoj. "Toyota Celica" rezulte de la solida suferis ŝanĝojn kiuj tuŝis ne nur la ekstera dezajno de la aŭto, sed ankaŭ lia interno, kaj especificaciones teknikaj. La ekstero estis mutaciis antaŭa bufro aŭtojn, tiel kiel la krado, kiu estas de trapezoidal transformita en rektangulo. La interno modernigo suferis la stirrado, la centra konzolo kaj la formo de la sidlokoj. La modelo havas tri opciojn por potenco plantoj, la volumo de kiu estis 1.4, 1.9 kaj 2.2 litroj. En la kazo de la plej potenca el tiuj motoroj sur la kapuĉo respiraderos estis provizita speciala malfermoj. Kiel por la transdono, ili ĉiuj laboris en tandemo kun la maŝino en kvar stadioj. Kaj plie, la modelo akiris novan platformon - la A-35. Lia distanco inter aksoj, kompare kun la antaŭa versio, kreskis je 100 mm.

dua generacio

Sekva generacio modelo estis metita en produktado en 1977. La aŭtoro de la ekstera aspekto de la novaj produktoj fariĝis konata usona aŭto diseñador Davido Stollery. Tuning "Toyota Celica" dua generacio, kompare kun la antaŭa versio, ĝi ne estis tre signifa: la aŭto heredis multe. Tamen, individuaj komponantoj kaj asembleoj spertis revolucia ŝanĝoj. Unue, ĝi koncernas nova radiatoro krado, sur kiu pendis la kapuĉon kaj metis en rektangula niĉo lumturoj. Ambaŭ modeloj havas bufron tute kovritaj de kaŭĉuko. Ekstera speguloj esti movita al la flanka pordo (antaŭe ili estis en flugiloj). Krome, la maŝinoj de la dua generacio aperis mezo rako. Krom la antaŭaj du korpo variantoj, la nova produkto estas ankaŭ havebla en la formo de descapotable.

tria generacio

Alia versio de la "Toyota Celica" naskiĝis en la malfrua somero de 1981. La aŭto ricevis novan dezajnon, tiel ene kiel ekstere. Aŭtoj produktitaj en platformo A-60 en tri korpo variantoj. Novelty havas longan kapuĉon kaj granda ekrano. Pro la alta inklino de la fronto apogtraboj ŝi ege plibonigita aerodinámicas agado. Du jarojn poste, la japana diseñadores iomete ŝanĝis la modelon. Ŝlosilo novigo en ĉi tiu ŝtalo retráctil lumturoj. Krom ili, ŝanĝis la lokon de la panelo de instrumentoj, plibonigita la kvalito de materialoj por dekoracio interno, sed ankaŭ estis modifita seĝo. Nova "Toyota Celica" estis kompletigita kun progresinta propulso sistemoj de la antaŭa generacio, kiu anstataŭis karburiloj venis la inyectores. Krome, la aŭtomata transdono en tri stadioj, kiu estis menciita pli frue, estis nuligita.

kvara generacio

Antaŭkovrilaj platformo T-160 iĝis la bazo por la aŭtoj de ĉi tiu modelo de la kvara generacio. La unuaj kopioj aperis sur la linio de muntado en 1985. Okazis fundamentajn ŝanĝojn en ambaŭ teknika komponantojn kaj dezajno. Akraj linioj sur la korpo iris malsupren en historio, kaj anstataŭigi ilin venis mola glata konturoj. Fronto kunmeto lumturoj japana inĝenieroj metis sur la kapuĉo de iom pli alta ol antaŭe. B-kolono estis ĉiuj malmuntitaj. Tiel, la diseñadores reiris al la originala versio de la aŭto. Aliflanke, eblas signife plibonigi la videblecon, klaran konfirmon de kio kaŭzis multnombraj pozitivaj recenzoj. "Toyota Celica" kvara generacio ankaŭ ricevis modifo al la tuta tirado. En ĉi tiu kazo, ŝia nomo aperis aldone GT-Four designación.

Aŭtoj estis ekipita kun du litroj de turbino, dum la antaŭa transdono estis modernigita sub ili.

kvina generacio

En 1989 aperis la kvina generacio modelo. Ĝi estis konstruita sur la T-180 platformo kaj estis rondeta korpo, kiu havas pozitivan efikon sur aerodinámicas agado. Alerono trasero aperis tiu eleganta interkonektitaj randoj de apogtraboj. Aŭto diseñadores ĝisdatigita al la radiatoro krado kaj bufro kun deflectores instalita vertikala formo. Dum la tuta jaro, "Toyota Celica" estis eldonita en la formo de liftbek kaj coupé, kaj poste aldonis al ili ankoraŭ unu korpo stilo - descapotable.

sesa generacio

Oktobro 1993 markis la naskiĝon de la sesa generacio de modelo bazita en la platformo de la T-200. Retráctil lumturoj foriris kaj estis anstataŭita de apartaj cirkla optiko. aperis unika "ŝarko dentoj" En la centra parto de la antaŭa bufro. Sur la kapuĉo de la aŭto diseñadores instalita arko intencis kovri la kapon lampoj. La modelo estis kompletigita tri enkorpiĝoj motoroj, la volumo de kiu estis 1.8, 2.0 kaj 2.2 litroj. Ili funkciigis kune kun manlibro kvin rapidoj aŭ kun armilo sur kvar kunlaboras.

La plej lasta versio

En 1999, la debut de la sepa kaj fina en vico, generacio de aŭtoj "Toyota Celica". Karakterizaĵoj de la modelo de teknologia vidpunkto, tute deca. Aparte, sub la kapuĉo de aŭtoj instalita motoro de 1.8 litroj ekipita kun turbino. Lia maksimuma kapablo estas 140 aŭ 190 CV de potenco. La unuo laboras kun la mekaniko de kvin aŭ ses rapidoj, tiel kiel kun la kvar-rapideca aŭtomata. Maksimuma maŝino rapido estis 225 km / h.

La interno devus esti faritaj regulaj stirrado, kiu konsistas el tri spokoj. La centra konzolo havas konusan formon, kaj la rapidometro en la panelo de instrumentoj situas en la koro. Norma sidlokoj povas fanfaroni klare prononcata flanka kaj lumba subteno. Ĝenerale aŭto posedantoj ofte posedas konverto griza interno.

La aŭto estis tute renovigita loĝado. Front estas establita diseñadores kapo triangula lumturoj ke iliaj akraj randoj "atingi" preskaŭ al la flugilo centro. Tute interesa estis la stila decido asociita kun la fandado de la bufro kaj la kapuĉo en unu peco. Kompare kun la antaŭa versio de la tegmento iĝis pli dekliva. Sur ambaŭ flankoj de la aŭto "Toyota Celica" havas bonan eleganta linioj. La supra sekcioj de la eksteraj speguloj al la trunko kovrilo, kaj la pli malalta - de la fino de la antaŭa flugilo al la supra malantaŭo punkto. Modelo surbaze de la T-230 platformo. En aprilo 2006, la fabrikanto anoncis la finon de la produktado modelo.

rezultoj

En konkludo, ni notu, ke la oficialaj en nia lando, ĉi tiu aŭto ne savas. Malgraŭ tio, li estas tre populara inter la fanoj de japana sportoj aŭtoj. Tiurilate, la loka vojoj troviĝas aŭtoj, kiuj estas reprezentantoj de ĉiuj sep generacioj. Koncerne la kosto "Toyota Celica" aŭto prezo en la rusa duaranga merkato estas en la gamo de 150 al 500 mil rubloj, depende de la kilometraj, modelo jaro kaj kondiĉo.