SRS - kio ĝi estas? Kio estas inkluzivita en la SRS?

Nuntempe, preskaŭ ĉiu butikumado por nova aŭto estas mendebla de la vendisto nedeviga instalado de ajna sistemo. Ĝi fariĝis tute banalaj. Sed estas ebloj kiuj jam inkludita en la skatolo, kaj ne bezonas pagi ekstra por ili. Inter ili - la SRS sistemo. Kio estas, kaj kion komponantojn ĝi konsistas? Respondoj al tiuj demandoj lernos en la daŭro de la hodiaŭa artikolo.

trajto

SRS - kio ĝi estas? Ĉi tiu sistemo estas aro de komponantoj instalita en la veturilo, kiu redukti la sekvojn de vojo akcidentoj por la ŝoforo kaj pasaĝeroj. Laŭ lia klasifiko SRS Aerkuseno referencas al elementoj estructurales de sekureco. Tio signifas, ke ĉiuj ties komponantoj ne instalita laŭvole (kiel povas esti la kazo kun klimatizilo), kaj sen malsukcesi. Negrave, estas la pinto-fino ekipaĵo, aŭ "bazo", ambaŭ aŭtoj daŭre enhavas la saman aron de pasiva sekureco aparatoj.

Tiel, SRS estas aro de elementoj estructurales kiu estas uzataj por protekti la ocupante de vundo dum akcidentoj.

sistemo komponantojn

SRS-sistemo povas inkluzivi la jenajn komponantojn:

1. Sekurzono (kutime tri-punkto kaj metitaj en ĉiu pasaĝero kaj ŝoforo sidloko).
2. Urbo tensioners.
3. Kriz baterio breaker.
4. Aerkusenoj (en la 90'oj estis konsiderita lukso por la nevidata aŭtistoj).
5. Aktivaj kapo devigo.

Depende de la faro kaj modelo de aŭto, SRS povas inkluzivi kelkaj aliaj aparatoj. Ekzemple, povas esti seguidilla protekto sistemo (kiel descapotable), aldona ligiteco por infano sidlokoj kaj similaj. D.

En la lastaj jaroj, multaj aŭtoj iĝis homekipita kun piediranto protekto trajtoj. En iuj modeloj renkontas eĉ la krizo alvoko sistemo.

SRS pasiva sekureco mastrumado

Kia sistemo, ni trovis, kaj nun ni rigardu kiel ĝi sukcesis. Sed tio ne estas tiel simpla. Ĉiuj elementoj listigitaj supre havas la elektronika kontrolo, kiu provizas efikan interago de la diversaj komponantoj de la SRS. Kion tio signifas? Strukture, la sistemo estas aro de malsamaj mezurado sensores, kontrolunuo kaj actuadores. Unua plenumi la funkcion de fiksi la parametrojn por kiu estas urĝa situacio, kaj konverti ilin en elektraj signaloj mallonga. Ĝi povas esti efiko sensores, sidloko pozicion de la antaŭa vico sidlokoj kaj ŝlosilan ŝaltilon 3-punkta sekurzono. Tipe, ambaŭflanke de la fabrikanto al 2 aroj de tia aparato respondemaj al la batoj. Ankaŭ, tiuj sensores estas tre proksime rilataj al la aktiva headrests kiu, kiam signalo estas transdonita al la aktiva modo.

Tiel, ĉiu el la pasiva sekureco sistemo komponantojn proksime interagas kun specifaj sensores kaj de specialaj pulsos en milisekundoj permesas Aerkuseno ŝveligi ĝin kaj aliajn komponantojn tra la SRS unuo.

plenumante aparato

Inter la realigo aparatoj en la aŭto devus noti la sekvajn:

• Urbo tensioners.
• Pyrocartridges kusenoj.
• Headrest veturado mekanismo.
• La kontrolo lampon sur la panelo de la aŭto, kiu indikas la sekurzono.

Aktivigo de ĉiu de ĉi tiuj komponantoj estas laŭ la fabrikanto metis programaro.

Kio aparatoj povas labori en frontal trafo?

Kiam SRS frontal kolizioj povas aktivigi plurajn sekureco elementoj, depende de ĝia forto. Ĝi povas esti tiel tensioners kaj kapkusenoj (kaj eble ambaŭ).

En alfrontan kolizion, diagonala, depende de la angulo kaj grando de la trafo forto sur la sistemo estas aktivigita;

1. Urbo tensioners.
2. Antaŭa aerkusenoj.
3. Kapkusenoj kun zono tensioners.
4. Maldekstra aŭ dekstra Aerkuseno.

En iuj kazoj (kutime kun rapideco de pli ol 60 kilometroj por horo), la sistemo povas aktivigi ĉiujn tiujn elementojn, tiel certigante maksimuman sekurecon kaj minimuma risko de lezo al pasaĝeroj en ambaŭ vicoj de seĝoj, kaj ankaŭ la ŝoforo mem.

Kio aparatoj povas labori en flanka efiko?

En ĉi tiu kazo, depende de la kompleteco de la aŭto, povas esti ekkaŭzita aŭ zono tensioners, aŭ flanko aero sakoj. Tiu lasta estas kutime instalita sur la aŭtoj de duona kaj pli prestiĝaj klasoj. Buĝetaj sama maŝino ekipita per zono tensioners nur, kiuj estas aktivigita sur efiko, kaptante la homa korpo en la seĝo.

Ankaŭ, depende de la forto de trafo de la baterio disyuntor deĉenigas en la aŭto. Tiel, kiam la kolizio risko de mallongaj circuiting aŭ sparko formado estas reduktita ajn. Ĉi tio reduktas la eblecon de neaŭtorizita inflamo de la veturilo kiel rezulto de la truoj en la benzinujo aŭ aliaj deformación de tekstoelementoj.

Kiuj estas la aktiva kapo obstakloj?

Ĉi tiuj elementoj iĝis homekipita aŭtoj multe poste klasika zono tensioners. Tipe, aktiva kapo obstakloj estas muntitaj sur la malantaŭa sidloko de la antaŭa kaj posta vicoj en la kajuton. Pro la ĉeesto de tiaj elementoj en la risko de frakturo de la utera vertebraro dum malantaŭo efiko estas reduktita al minimumo (kaj fakte ĉi tiu areo estas unu el la plej vundeblaj al frakturoj). Tiel, la aktiva kapo obstakloj signife pliigi la ŝancojn de la vivo, eĉ kiam ŝajne fatala bato. La unuaj kopioj de tiaj aparatoj estis instalitaj sur la germana "Mercedes". Per dezajno datumoj headrests estas dividitaj en du grupoj kaj povas esti ĉu aktiva aŭ senmova. En la unua kazo la headrest estas ajustable en alteco kaj angulo. Senmove kiel analogoj rigide konstruita en la sidejo dorsoj. Tamen, eĉ tia headrests bonegan laboron kun lia ĉefa funkcio - por redukti vundon ĉe malsamaj kolizio tipoj.

Do, ni eltrovis kion la SRS sistemo en la aŭto kaj kiel ĝi funkcias kun malsamaj kolizioj.