Tuning sistemo de ellasilo de la aŭtoj

En la hodiaŭa mondo automotriz sistemo de ellasilo ne nur plenumas la funkcion de sistemo de ellasilo, sed ankaŭ estas integrita parto de agordo. Multaj modifi la sistemon per la propraj manoj. Kelkaj serĉi helpon ĉe la stacio. En hodiaŭa artikolo ni rigardu kiel la nuancoj estu donita al produktado agordanta sistemo de ellasilo.

aparato

Unue, kio estas en la sistemo:

• Exhaust dukto.
• Corrugation, sorbante vibro (ne instalita sur ĉiuj aŭtoj).
• Resono.
• Dampilo.
• La konektanta tubon.
• fikse elementoj (gum hokoj).
• Hermetikiganta elementoj (varmo-imuna gasket).

Anstataŭigo de la ellasilo dukto

Revizio sistemo de ellasilo estas pli bona por komenci de la kolektanto. Tra ĝi pasas gasoj unuafoje post estado liberigita de la cilindro. Kaj la granda homamaso tiu elemento nomata "araneo" (por tiel karakteriza formo de la strukturo). Li estas de du specoj:

• Longa.
• Mallonga.

En la unua kazo tubon cirkviton konstruita de la formulo 4-2-1. Tuning sistemo de ellasilo "Prioritato" estas akompanita de la instalado de mallonga "araneo" de formulo 4-1. Kio ĉi revizio? Kun pli komplika geometrio, ŝanĝoj turniĝas skemo. Praktiko jam pruvis, ke post mallonga instalado araneo potenco pliigas en 7 procentoj. Sed estas notinde, ke tiu kresko estas videbla nur je rapideco de pli ol ses mil. Ĉe malaltaj gamoj de torque en la veturilo apud la fabriko.

Pliigante la diametro de tuboj

Kun kreskanta povo pliigas kaj la kvanton de gasoj de ellasilo. Se vi havas turbocompresor motoro ĉe la fabriko de ellasilo (kiu nominale estis kalkulita sub la natura aspiro motoro), signifa kresko de potenco vi ne rimarkis, ĉar la unuo estos "sufokas" de sia gaso. Pro la malgranda-diametro pipojn, ili ne povas eliri kun la sama rapido kiel la aero estas farita flui en la dukto. Se regula motoro instalita turbino (aŭ kompresoro funkciigita de zono de la krankŝafto), devus produkti agordanta sistemo de ellasilo. "Chevrolet Cruze" ne estas escepto. Por komparo, ni povas preni la grandeco de la pipo fabriko agordojn en la aŭtoj de la sama modelo kun turbocompresor motoro kaj sen. En la unua kazo, la diametro estos multe pli granda. Produktante agordo de la sistemo de ellasilo, ĝi devas memori ke la pli granda la pipon diametro, des malpli fluas rezisto.

Instalado de sportoj dampilo

La amaso oni nomas "kun-nuna". Tiu estas la plej populara agordanta sistemo de ellasilo. Ebligi per siaj manoj. La esenco de la plibonigoj estas simpla - por pliigi la diametron de la ellasilo fine, tiel pliigante la "purga" gaso. Nun estas multaj sportoj dampilo kun malsamaj diametroj kaj formojn. Ĝenerale, ili estas faritaj de neoksidebla ŝtalo kaj havas chrome fino. Kontraste regula cxirkauxligojn, cocurrent havi apartajn ĉambrojn kaj Fumgaso estas farita rekte. Pro tiu, la rezisto malgrandiĝas. Sed pro la manko de ĉambroj, ne sonas vibroj estas amortizis. Sekve, kiel ajn trankvila aŭ estis kun-fluo, ĝi estos multe pli laŭta ol normala dampilo. Parenteze, por redukti la ellasilo sono, sportoj dampiloj uzitaj lano. Ĝi plenigas la spacon inter la boritaj internan tubon kaj neoksidebla ŝtalo loĝado. Kiam vi elektas devus preni ĉi konsideri.

ĵipoj

Kelkfoje efektivigita sur la "Cornfield" agordo de la sistemo de ellasilo. Kompreneble, prezentitaj fluas jen sensignifa. Sed se ĝi estas 16-valvo motoro, vi povas meti vazovskaya kolektanto 4-1. Aldone procesis pipon. Sur-ejo stabo, meti elementojn de neoksidebla ŝtalo. La sama principo povas esti farita de la sistemo de ellasilo sintonizadaj "UAZ Patriot". Kio igas la instaladon de neoksidebla ŝtalo pipoj? Tiu sistemo de ellasilo ne obeas al korodo. Kaj kiel ni scias, ĝi estas ofte uzita ĵipo en malamika medio. Je la unua trempi en vadejo, seria ellasilo rusto. Tiel, la pipo bruligi ekstere en unu jaro post la operacio.

Instalado de neoksidebla ŝtalo - ne estetika sintonizadaj kaj devigis finalization. Kiel praktiko montras, ĉi tiu ellasilo estas pli ol 10 jaroj. Iuj plibonigi la dezajnon de la dampilo - ĝi ofte rompas la Offroad. Sed la plej ĝusta decido - por agordi la elemento en la pinto de la aŭto. En ĉi tiu kazo, la pipo ne spertas altaj ŝarĝoj, kolizioj kaj deformación.

forigo de kataliziloj

Tiu estas alia maniero por reverki la sistemo de ellasilo. Kaj forigi la kataliziloj homoj kiu estas malproksime de la motorsporto kaj uzi maŝinojn sur povsednev. Kataliziloj ŝtopas proprieto. Ili servas ĝis 100-150 mil kilometroj. Ĝi similis ke ĝi devus esti anstataŭita de nova? Sed la prezo de la katalizilo estas de 40 mil rubloj. Al procedo forigi ĝin - ĝis 15. Ĉu la aŭto estos laŭta do? Recenzoj diri ke la aŭto havos fabriko, trankvila ellasilo. Sed la aŭto ne pasigas multan brulaĵon post la forigo de la katalizilo implikita en ekbrilanta la ECU. Ankaŭ ĉi tiu ago elstrekas la lampo "Kontrolu Neniu" en la panelo de instrumentoj. Kelkaj notis markita kresko de la dinamiko. Fakte, post eltiri la ŝtopita katalizilo libera gasoj estos liberigita ekstere. Se tiu agordo de la sistemo de ellasilo de motoro diésel, ĝi produktas la forigo de la eroj filtrilo. La prezo de la proceduro estas la sama kiel en la kazo de benzino aŭtojn.

Eraroj dum agordanta

Produktante adapti la sistemo de ellasilo devas esti komprenata, ke tiu agordo estas nur suplemento al la ĉefa (tio estas motoro sportoj). Antaŭen fluo plenumi la instalado sur veturiloj kun norma motoro estas sensencaĵo. Jam de la fabriko sistemo de ellasilo estas desegnita por la volumeno de la gasoj de ellasilo, kiu igas ĉi motoro. Sekve, pliigante la "purga" kaj racie redukti la reziston nur post instalo de la turbino aŭ kompresoro. Instalado de sportoj dampilo sur regula motoro signife pliigas la volumon de la ellasilo. Longdistanca ŝoforoj kaj pasaĝeroj multe kapdoloron, estas sovaĝaj sonorado kaj zumante en la oreloj.

rezultoj

Do ni eltrovis la manieron en kiu agordo de la sistemo de ellasilo. El la vere utilaj plibonigoj (por fabriko maŝinoj, kiuj ne estas submetita al ŝanĝoj) povas notiĝi:

• Forigo de la katalizilo kun postaj inserción.
• Forigo de la eroj filtrilo.
• Remeto neoksidebla ŝtalo pipoj.

Alia bonmaniereco - movi la dampilo en neatendita loko (sur la tegmento - por ĵipo veturiloj, aŭ antaŭa kotŝirmilo - por sportoj aŭtoj uzitaj en drag racing kaj cirkviton de kuroj). Lancxi mallongaj araneo gravaj nur se vysokooborotisty motoro. Al intenco de la antaŭen fluon, muntante ĝin sur regula motoro estas pli ol sensignifa. Ajna plibonigoj al la sistemo de ellasilo devus esti komencita nur post la preparado de la motoro mem. La sola maniero por atingi la deziratan rezulton.