Valve GAZ-53: Adjustment. kamionoj

En la jaroj 60 de la lasta jarcento en la Gorki Aŭto Planto lanĉita la serio de meza-devo kamionoj. Unu el ili estis GAZ-53. Ni trovu liaj especificaciones, kaj ankaŭ babilado pri ĝustigante la valvoj.

Kamionoj 52, 53 kaj 66 serioj estis reganto tiujn vagonojn por uzo en la nacia ekonomio. Ili provizis transporto en la industrio, kaj estis sukcese uzita en agrikulturo.

modelo historio

En 1964 prezentis la baza veturilo modelo GAZ-53. Estis ekipita kun unuo jam sur ZMZ indekso 58. Estis GAZ-53 (Diesel) kun kapacito de 115 litroj. al. Maksimuma rapido, kiu donis al la motoro estis 85 km / h. Tamen, la modelo produktita nur unu jaron.

En 1965, estas Flatbed kamiono 53Al. Inĝenieroj povis pliigi la ŝarĝon kapablo modeloj kvar tunojn. En 1966 li publikigis modifon por militaj celoj. Ŝaltita GASO-53 okazis pro ekfunkciigado.

Fabrikado turnis en 1982, sed nur liberigis proksimume 4 milionoj da kopioj.

Interno kaj ekstera dezajno

Etneco 53-a estis tre moderna. Diseñadores faris pli senjunta tegaĵo. Tio aparte tuŝis la krado. La gaso tanko situas sub la ŝoforo segxo. kompletigo lokita en la kajuto de pordo, malantaŭ la fiakro. Tiu estas tre helpema en la estonteco, kiam oni komencis traduki tiujn aŭtojn sur HBO. Plej ofte, la korpo GAZ-53 estis aero kaj isotérmicas.

Kurado estis farita de la elektra startigilo por la retractor relajso. La kabano estis ekipita per hejtilo kaj bonega steloochistitelyami. La sidlokoj estis fabrikita en la formo de sofo. Sed sidi sur ĝi komforte eĉ vintre.

Karburilo GASO-53

La kamiono estas ekipita kun duobla ĉambro tipo emulsio karburilo. Ankaŭ, ĝi realigas samtempaj malfermo de la akcelilo kun la ebleco ekvilibra kaleŝego ĉambro.

Ĉi karburilo havas indicon de K-135. De antaŭaj versioj modelo prezentas iujn ĝustigas. Se vi ne starigis parametrojn sur motoroj convencionales culatas ne alvenis al uzi.

Karburilo GAZ-53 funkcias jene. La maldekstra ĉambro respondecas pri 5,6,7,8 cilindroj. Ĝuste 1,2,3,4 liveras brulaĵon en la cilindroj.

transdono

La motoro laboras kune kun kvar- rapido transmisiilo. Estis ekipita kun kvar antaŭen ilaroj kaj unu reverso. Skatolo GAZ-53 por labori normale eĉ en severaj kondiĉoj.

La sistemo de transdono estas bazita sur la norma ŝablono. Tirado trasera. La klasika seka sola telero ovodemetado estas uzata kiel kuplilo. Propshaft kaj driveline mekanismo ankaŭ implementado por la klasika skemo.

Mi devas diri, ke la GAZ-53 provizas por la instalado skatolo "almozon." Ĝi ebligos la PTO.

motoro

Kiel la povo unuo uzata ZMZ-53. Tiu ok-diesel. Li havis la kapon kaj cilindro bloko de aluminio. Agenturoj kaj sparkado volvaĵojn sur tiu motoro ofte paneis. Antaŭ bezonas revizion maŝino prenis proksimume 400 mil. Km. Economical motoro nomo ne. La ŝoforoj ankaŭ ofte plendis al GASO-53 valvo. Ĝustigante ili estis ordinaraj.

Kiel du-ĉambro karburilo modelo uzita por korekti alta konsumo de brulaĵo.

Pendado de la soveta kamiono

Meza-devo kamionoj GASO-53 ekipita kun printempa risortsistemon dependa. Fronto maŝino estas ekipita kun skusorbiloj telescópicos. Veturas la aŭton malfacila, ĉar la hidraŭlika actuador ne provizis.

Por ŝanĝi ilaron, estis necese fari duobla kuplilo elpremante. Driveline konsistis el du stangoj. Malgraŭ la multaj dezajno difektojn, riparo de GAZ-53 ne estis tro malfacila, kaj la partoj estas vole havebla. Interalie problemoj, la aŭto havis problemojn kun la valvoj. Pri ili ni rakontos nun.

Pri la mem-ŝanĝanta valvoj

Operacii ajna motoro devas havi almenaŭ du valvoj por ĉiu cilindro. Ĝis hodiaŭ la Belleville elementoj uzataj. Gas-aŭto ellasilo valvo 53 farita de neoksidebla ŝtalo. Ĝi havas kavan strukturo. La golfo ankaŭ estas farita el neoksidebla ŝtalo. Por pli bone malvarmigita kapon en la elemento korpo estas plena de metalo natrio. Plibonigi varmo rezisto, por chaflán la ellasilo valvoj faris specialan #supri alojo. La stangoj havas specialan fendo por biskvitoj. Ili konekti la valvoj kaj la telero fontoj.

Por disponigi pli bone pleneco cilindron karburaĵo miksaĵo ĉe la elirejo de la valvo telero havas pli grandan diametron ol la elirejo.

Kiam la aŭto GAZ-53 dizelmotoro kuras kaj en uzo, la partoj estas submetitaj al tre pezaj ŝarĝoj.

principo de operacio

Antaŭ ni konsideras la ĝustigas valvo, necesas scii, kiel ili funkciis. Ĉiu scias, ke la ĉefa tasko kiu alfrontas ĉi regiono - efektivigo de ellasilo kaj konsumado. Tiu gaso interŝanĝo.

Unue, per la akcepto valvo en la cilindron karburaĵo miksaĵo estas provizita do la brulado produktoj eliron tra la elirejo membro. Clausura kaj malfermo de ili ĉefrolitaj per arbo de levas. Al la valvo post la malfermo povis reiri al sia loko, speciala printempo. Ĝi estas tre grava en ĉi tiu dezajno. Kiam la valvo estas fermita, ĝi stampas la malfermo printempo.

Valve GAZ-53 - kaj la neceso de ĝustigas en la truojn

Tiel, ĉi tiu elemento havas vergo kaj telero. Kiam la motoro hejtas al lia mastruma temperaturo, la vergo estas varmigita kaj plilongigita. Tial, por kompensi la elongación de la diseñadores provizas specifajn teknologia mankojn inter la kamo kaj cam-vergo.

Tiu breĉo povas esti mezurita nur en la maniero de marŝas malrapida. Kiam la unuo estas jam varma, tio malpliiĝas aŭ malaperi tute. Kano estas longforma pro varmego. Tiu tiel nomata termika truojn.

Kiam alĝustigita?

Kiom ofte vi bezonas ĝustigi la valvo GAZ-53? La riparas estas bezonata se la karakteriza bruo aŭdis. Ĝi estas kreita per frapado rockeros kaj levas. Clearances havas la plej plene plenumi la motoro fabrikanto normoj. Sed tuj kiam la bruo devus gvidi. Se la eluziĝo de la valvo okazis, tiam la damaĝo spertos ne nur la valvo, sed la rockero kaj kun ĝi, kaj kamo.

Kiel ĝustigi la valvoj?

Ĉi tiu proceduro ne proponas ajna malfacilaĵo. Unue vi devas diveni en kiu ordo iras subiranta. Reguligi la neceso de iuj signoj. Ekzemple, se la malpliigis motoro potenco, pliigis konsumon de brulaĵo, ekzistis extraneous sonoj de la karburilo kaj la ellasilo.

Alĝustigo estas farita per tre simpla maniero. Se uzita unua, tiam la piŝto en la unua cilindron estu metita al la pinto morta punkto. Por tiu celo, la tempigo pulio havas specialajn etiketojn. cilindron valvojn fermitaj. Vi devas eltrovi kion la breĉo. Ĝi povas diferenci de la idealo por la tre granda. Ĉiu ŝoforo scias lian personan idealon breĉo en la specifa motoro.

Por ĝustigu uzante ŝraŭbilon ĝustigu ŝraŭbo aliĝas al la unua valvo kaj malfortigi locknut. Tiu sekvas kribranta al enfermas la breĉo enketo laŭ la postulata grandeco kaj estas bezonata por turni la ŝraŭbo ĝis, ĝis ĝi estas krampita inter la rockero kaj valvo tigo. La valvo estas ĝustigitaj. Tiu procedo estas efektivigita kaj en la dua elemento. Plue, por alĝustigi la valvoj sur aliaj cilindroj, necesas teni la pulio turni alian 90 gradoj. Arreglos ripetas en la kvara cilindro. La ordo de operacioj en la cilindroj estos: 2 - 6 - 3 - 7 - 8.

Se ni parolas pri la dua metodo, estas tre simila al la unua, sed la ordo estos iom malsamaj. Tiel, la valvoj estas agordita por 1, 3, 7, 8 cilindroj kaj poste pafi 1, 2, 4, 5. La aliaj povas ankaŭ esti adaptitaj, se vi turni la krankŝafto de 360 gradoj. Tio povas esti konsiderata fermita demando "kiel agordi la valvo GAZ-53". Ĝustigante ilin ne estas tre malfacila, sed ne aparte delonge.

Konklude

Kiel vi povas vidi, valvoj kaj funkcio agordojn ne estas malsamaj de aŭtoj. Operacio estas tre simpla, ĝi ne postulas tro da tempo. La ŝoforo nur bezonas scion de la loko de ĉi tiuj lokoj kaj iom sperto. Ankaŭ bezonata estas baza aro de iloj por agordo.

Kun kontrolo valvoj pritrakti eĉ la novulo ŝoforo kaj tiel eblos savi la benzinejo servoj.

Do, ni trovis teknika aparato kaj valvo ĝustigu regas amaskomunikila devo kamionoj GAZ-53.