Veturilo Superrigardo "Mercedes 600 C" (S 600): especificaciones, priskribo, Taksoj

"Mercedes S 600" en la 140-m korpo - legendo kiu eliras dum sep jaroj - de 1991 ĝis 1998. Ĉi tiu aŭto estis anstataŭita de la Mercedes, farita en la 126-m korpo. Ĉi tiu maŝino de la tempo simple malaktualaj. Ĉar "la sescenta" venis en la mondon, kiuj preskaŭ tuj fariĝis sinonimo "konsistenco", "sukceso" kaj "bona gusto".

Mallonge pri la modelo

Do, kio estas la unua afero vi povas diri pri la 600? Ĉi tiu aŭto, kiu tiutempe kreis furoron. Kontraste kun liaj antaŭuloj, li havas kontenta kritikistoj kaj eblaj compradores de la aerodinámica korpo, duobla glaseado, mem-fermo pordoj kaj trunko. Plus ĉio interne estis instalita klimato kontrolo, kiu funkciis eĉ post la fino de operacio de la potenco unuo. Kaj ĉi tiu aŭto estis sekvado anteno reprenas kiam la ŝoforo turnas reen supren.

Komence, la modelo estis proponita kun kvar motoroj kaj du bazoj. Nur turnis ok malsamaj ebloj. La plej alloga por aŭtistoj estis V-forma potenco unuo 12 M120E60 cilindroj. En ĉiuj jaroj de eldono aperis 16 modeloj kun diversaj 8- kaj 6 cilindroj. Kaj tio estas nur la benzino versio. Sed ĝi ankaŭ produktas diésel. Ĝenerale, la elekto inter aŭtistoj de la naŭdek estis iom granda tiurilate.

populara modelo

La plej potenca versio de la modelo estas la 140-a de la korpo, konata kiel la C 600 L. Ĝi diferencas potenca especificaciones, kiu eĉ hodiaŭ estas mirinda. La unuo estas muntita sub la kastris de ĉi tiu versio povas produkti 394 ĉevaloj de potenco. La maksimuma rapido de 250 kilometroj por horo. Asertis konsumado - 13,7 litroj por 100 kilometroj (kombinita), sed kun la "aĝo" kompreneble, ĝi pliigas. Fakte, la aŭto konsumas pli ol 20 litroj por 100 "urba" kilometroj. Kaj ĝis 100 km / h tiu aŭto akcelas en 6.6 sekundoj. Ĝenerale - estas nerealisma forta, rapida kaj dinamika veturilo por la naŭdek.

Tiu 600-a "Merce" povus ankoraŭ fanfaronas 4-bando "aŭtomata", potenco direkto, sendependa multi-link pendado (ambaŭ antaŭa kaj posta), ventolita disko bremsoj, ESP, ABS, ASR kaj multaj aliaj aldonoj. Tiu aŭto estas ĉiu kiu povas esti necesa. Ne mirinde ĝi iĝis tiel populara kaj restas tia ĝis nun.

La buĝeto versio

Kun 600 - la aŭto ne malmultekosta. Se eĉ nun ĝi povus kosti minimume duona miliono (en bonega stato kaj en deca aro), tiam ĝi povus havigi nur riĉaj homoj. Tamen jaron post la prezento de la buĝeto versio de la maŝino mondo 600 estis konceditaj.

Unue estis konita kiel la 300SE 2.8. Ĝi fanfaronis 2.8 litroj kaj transdono manlibro. La dua versio de la 3.5 litroj turbo 6 cilindro estis instalita. Vera, la diesel modeloj S-Klaso (kiel longe establita tradicio) estis evoluigita por esti sendita al Nordameriko por eksporto. Tiu kondiĉo povas klarigi multajn strangajn trajtojn de tiaj maŝinoj. Ekzemple, instalita kiel normaĵo aŭtomata transdono (ni ĉiuj scias, ke en Ameriko hodiaŭ, la amasegon da homoj moviĝas al la aŭtomata dissendo, do jen kiam estis la sama). Kaj la unua diesel modelo "sescenta" vere sendis al Usono. Sed tiam oni decidis, ke la maŝino estis tro sukcesa, senigi ŝin de la eŭropanoj. Kaj ĝi komencis akiri ĉefe por taksioj.

Ŝanĝoj en 1994

"Mercedes" S 600 W 140, la karakterizaĵoj de kiuj estis diskutitaj supre, la unuaj tri jaroj sukcesis tranĉi la korojn de miloj da aŭtistoj. Kaj la aŭto akiris vere altaj markoj. Recenzoj de la modelo "Mercedes S 600" inspirita fabrikantoj kaj desarrolladores al restyling.

Oni decidis anstataŭigi la vitro siavice signaloj sur travidebla (antaŭe ili estis oranĝa, kaj ŝajnis al multaj ne harmonia). Malantaŭ metis novajn lumojn. Ankaŭ reduktis la aŭto rajdo alteco. Plus plasta bufro kun senbrila surfaco komencis pentri en la sama koloro kiel la korpon.

Koncerne al equipamiento, la aŭto ricevis plibonigita interno kaj novaj elektroniko. Interne estis pli eleganta kaj eleganta. Kaj estis nova krado. Ĝenerale, la grupo publikigis signife "refreŝigita" kaj ĝisdatigita "Mercedes C 600". Precipe donis ĝin per la programistoj, ŝatantoj tuj rimarkis Mercedes-Benz.

Teknikaj ĝisdatigoj

Krom la eksteraj restyling de la nova versio estas malsamaj eĉ iuj kio teknikaj karakterizaĵoj. La desarrolladores laboris bone en la motoroj. Aparte, la V12 kaj V8. Ĉe la M119 motoro pro plibonigoj, nova krankŝafto, ankaŭ estis optimumigita kontrolo valvoj. Tamen aspektis malpezaj piŝtoj. Por ĉiu cilindro - individua bobeno. Li ankaŭ, kiel la M120, estis optimizado motoro kontrolunuo.

Pelita de la ĝisdatigita unuoj fariĝis pli kompakta kaj malpeza aŭtomata transdono. Ĝi estas ankaŭ ekipita per elektronika kontrolunuo, kaj eĉ eniris la kvina rapideco - kreskis. Ŝi, siavice, estis en la paro konvertilo seruro mekanismo. Danke al ĉiuj tiuj ŝanĝoj, la maŝino ne nur iĝi pli "kvietan", dinamika kaj teknike perfekta. Tamen fuelkonsumo estas signife reduktita. Estis pli malalta de tiom multe kiel 7 procentoj, kio estas deca ludado. Ĵeto de venenaj gasoj kaj entute bolas malsupren al minimumo - nivelo malpliigis de 40 procentoj (!). En ĉi tiu kazo, neniu difekto en la kondiĉoj de dinamikon estis observita.

Lastaj ŝanĝoj

En 1996 la aŭto estis lasta ĝisdatigita. Kesto "anteno" decidis forigi - anstataŭe ili havis radaro parkado sistemo, kio hodiaŭ konas kiel parkado sensores. Alia instalita GPS-ricevilo. Diesel modelo anstataŭis kaj faras alian. La noveco aperis 3 litroj turbo unuo kun reduktita laborista volumo, sed turboalimentado (kiu, cetere, karakterizita de intera malvarmigo).

"Ses" estis io speciala - ĝi estis pli ol maŝino. Ŝi alportis multajn ĉiuj novaj ne nur por la Stuttgart markon, sed ankaŭ por la tuta mondo automotriz kiel tuto. Tiu modelo estis unu el kelkaj en tempo en kiu la aplikita glaseado. Ĝi estas ankaŭ malverŝajne povis trovi eĉ unu tia maŝino, el kiu la vitro dum la supreniro tuj haltis tuj kiam ili malhelpis ajnan fremdan celon (la manon, ekzemple). Tamen, "la sescenta" - Eŭropo la unua maŝino kiu elektra sistemo salona spegulo estis uzata.

specialaj versioj

Krom konvenciaj modeloj estis liberigitaj aliaj versioj, speciala. Ekzemple, en 1992, mi vidis la lumon kirasa veturilo. Ŝi iĝis konata kiel Sonderschutz. Blendita fenestroj, integrita forno, specialaj pneŭoj, alta forto materialoj ... Oni ĉiuj ege influas la aŭto sekureco. Jes, kaj ŝia pezo pliigis - nur unu kaj duono da tunoj.

La dua speciala versio - Mercedes-Benz S 600 Long. Pli specife, la Pullman limusina. Komence etendo maŝino prenas firman nomita Binz. Sed tiam ĝi prenis "Daimler". "Cent kaj kvardekaj 'segitaj, kaj poste aldonis enmeti metro en longo.

En 1995, en tuta estis miksaĵo de ĉi tiuj du versioj. Ĝi estis nomita - Pullman-Sonderschutz. Tio estas, kirasa limusina. Ĉi tiuj modifoj kreis ekstreme longa, malfacila kaj malfacile. La laboro estis tede. Ne estas surprize, ke ĉiuj ordonoj estas procesitaj laŭ individua interkonsento kun la persono deziras akiri specialan version. Kaj tial la prezo ne estis anoncita. Du jaroj - tio estas proksimume kiom pasis multe da tempo sur la produktado de kirasa limusina.

Kaj la lasta "speciala" aŭto - ĝi estas ... "Papamobilo". Lando versio speciale por la Papo.

Moderna "sescenta"

Ĝis nun, la 600-a "Mercedes" estas tre populara. Tio estas nur ne por la 140-m kaj 222-m korpo. Tiu nekredebla maŝino! En la baza agordo ĝi ricevis 12 cilindroj V-ĝemelaj 530-hp (!) Engine movo de ses litroj. Por tradicio, la L-versio estas ekipita kun aŭtomata transdono kaj tirado trasera.

La maksimuma kiu povas disvolvi novan produkton en 2015, estas 250 km / h, kaj ĝi estas elektronike limigita. Por cent aŭtoj akcelas iomete pli ol 4.5 sekundoj. En sumigita ciklo ŝi konsumas ĉirkaŭ 11,3 litroj de brulaĵo. La prezo de ĉi tiu aŭto komenciĝas je 11 milionoj rubloj, tiel ke ĝi povas havigi solida viro, kun responda enspezojn kaj la kapablo por subteni ĉi tiu maŝino.

Brabus

«Brabus" - estas unu el la plej bonaj agordanta studio, kiu okupiĝas pri la "Mercedes". Do, Brabus specialistoj simple ne povis ignori "la sescenta" en la 222-m korpo. Mi ricevas nur nereala potenca maŝino. Unue, la motoro kapacito estis 900 (!) Horsepower. La maksimuma ebla rapido - 350 kilometroj por horo. Akcelo malpliiĝis al 3.7 sekundoj (tiel igante, dek kvin sekundojn pli rapide). Motoro kapacito kreskis je 253 ccm

Sed la prezo estas konvena. Aĉeti tian maŝinon devus elspezi 390 mil dolaroj. Al ŝanĝo, la homo ricevos grandegan veturilon, kiu enkorpigas ĉiujn lasta teknologio. Kaj plie, la aŭto nekredebla dezajno, optiko kaj interno. Se ni parolas pri la perfekteco de automotriz arto, W222 Brabus - tio estas ĝi.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Laŭ la establita tradicio en la jaroj naŭdek grupo decidis eldoni alian "Longa" versio. La punkto estis farita, kaj la nova produkto superis eĉ la Mercedes-Maybach S 600 de siaj dimensioj. Ĝia longo estas 6.5 metroj sen milimetro! La rado bazo estas impresa - 4.418 mm. Al alteco -. Preskaŭ 1.6 m Do malgraŭ la ekstera dinamiko kaj perfektigo, en la plej vasta. Sed sub la kapuĉo - la motoro biturbo V12.

Kion mi povas diri finfine? La fakto, ke la "Mercedes" - ne nur aŭto. Ĝi povas diri, maniero de vivo. Recenzoj de ĉi tiuj maŝinoj estas tre pozitiva. En teknikaj terminoj, tio estas nenio por plendi. La sola negativa, kiu povas esti vidita en la recenzoj de la posedantoj, ĝi estas multekosta erojn kaj AL, foje alta konsumo de brulaĵo.