64 GAZ (milita radoj aŭto): superrigardon, especificaciones kaj recenzoj

La 17 de aprilo por ĉiu amanto de sovetiaj aŭtoj venis signifa dato. Ekzakte 75 jaroj, ni spertis la unuan prototipon 64 GAZ - aŭtoj en Sovet aŭtindustrio speciala. Malgraŭ tio, ke kiel ajn formala la unua kaj la sola en la vicigo vnedrozhnikom konsiderita GA-61, estas la 64-a modelo de la erao de la konstruo de la tuta tirado pasaĝero aŭto produktado por la sovetia masoj.

La historio de ĉi tiu maŝino estas provizita de pluraj malĝustan formon. Estas la opiniojn de spertaj kaj historiistoj, ke la modelo estas plagiato Bantam BRC 40 Tamen tiu tekniko soveta GAZ 64 neniel implikita. Antaŭ kelkaj jaroj, historiistoj ne trovis informon kiu helpis restarigi la plej kompleta bildo de la disvolviĝo kaj konstruo de la jeep.

La detruo de la mitoj

GASO 61, kiu eniris en servon en 1939 jaro, planita kiel la primara veturilo por la komando. Ni atendis por esti lanĉita produktado de multaj miloj da kopioj. Sed io misfunkciis. En oktobro 1940 laborejon, kiu kolektis powertrains GAZ-11 pasis la Popola Comisariado de Aviado Industrio. Ekde la Ruĝa Armeo restis sen SUVs kaj kamionoj sen GAZ -63.

Tiuj potenco unuoj kiuj restis, nur sufiĉe por subteni produktadon de rekono benzinujoj T-40. Pri la aŭtoj devis provizore forgesita.

La problemo estis solvita en neatenditaj manieroj. La ĉefa evoluiganto de ĵipo aŭto GAZ vidis artikolon en fremda revuo, dediĉita al automotriz temojn. Tiel, la artikolo deklaris ke "Ford" konstruas "Pigmea" kamionoj kiuj iras de la usona armeo. De ĉi tie la refuto de tiu 64 GAZ konstruas sur Bantam modeloj. La artikolo diris, ke la usona planto vere metis 70 aŭtoj. Sed informo pri Bantam malaperis. La aŭtoro skribas pri Ford Pigmy. La artikolo estis eĉ foton kaj specifoj. Estas ĉi usona SUV servis kiel modelo de kiu, poste diris la kopio estis farita - GAS 64. Kvankam ĝi povas esti konsiderata kiel kopio de punkto discutible. Versio de plagiato de "Bantam" tute senbaza.

Designer GAZ interesas kaj la modelo en oni, kaj la volumeno de provizo por la armeo de Usono. La artikolo estis dirita pri la figuro de 30 000 kopioj. Tiu estas grandega figuro. Kaj tiel en 1941 la Popola Comisariado de Meza Machine venas kun la postulo por kolekti leteron prototipo en la bildo de la modelo de Usono. Kaj tiam la laboro komenciĝis.

La veturilo estis ekipita kun 4 cilindroj produktante 42 ĉp., Kvar tirado, kun distanco inter aksoj de 206 cm, kaj la pneŭoj kun pliigis maniobrabilidad.

trajto

La historio de GAZ 64 oficiale komenciĝis la 9an de februaro je la laborejon de eksperimenta produktado entreprenoj. Ĝi havas diri ke la teknikaj karakterizaĵoj kaj postuloj por la SUV povus finita ĝis 22 marto, kiam la laboro estis preskaŭ finita.

Tiel, la totala longo de la SUV estu ne pli ol 3100 mm, distanco inter aksoj - 2100 mm, alteco de la nivelo de la kapuĉo - 970 mm. Koncerne al la pezo, tiam ĝi estis taksita al 1,000 kg, la ŝarĝo estis 200 kg. Korpo estas kalkulita por 4 personoj.

kompleta aro

Estis planita por krei tri agordo. Tiel, la supozita komandanto opcion, rekono, tiel kiel traktoro por la bezonoj de artilerio.

Por ordoni al la karoserio faetono. Ĝi ebligas la instalado de stacidomoj de radioaparato. Por la celoj de rekono unuoj planita por la sama korpo, sed al la sama tempo en la kajuto metita por giratoria pafiloj. La traktoro ankaŭ volis fari kamioneto.

valoro unuiĝo

La disvolviĝo de la unua hejma SUV gvidis la altranga diseñador Grachov. Li volis ĉiuj nodoj 64 GAZ unuigis kun aliaj modeloj kiel eble. Tiu movo tiam en granda parto havigis la produktadon de "sesdek kvar".

Tiel, la motoro kaj la CAT akiris de MM transigo kazo de GASO 61 ankaŭ estis uzita post negravaj modifoj. La antaŭa akso ankaŭ estas prenitaj ĉe la 61-a, sed ĝi devis fini iom - akso kaj mallongigis la akso loĝado.

Tiuj plibonigoj estis faritaj, kaj sur la ponto de la GAZ-11. Radoj estis prenitaj de GAZ M1, kaj pneŭoj - de GAZ Malgranda parto de la aliaj nodoj estis prenita de la CMM-10.

Grachov decidis preni la iniciaton kaj ĝi ne konstruu korpo pickup kaj Faetón. Anstataŭe, la ĉasio estis instalita tachanka kun cutouts, kiu okupis la funkcion de la pordo. La unua specimeno ne ekipitaj per mola faldebla supro.

La unuaj testoj

Dum la testo ĉe la retejo de GAZ 64 milita -wheel veturado aŭton, li montris sin bone, sed asembleo teknologio postulata iuj modifoj. La maŝino estis malmuntita, kaj la inĝenieroj analizis la staton de la bazaj unuoj. Estis konkludis - prototipon de teknologie kompleksaj. Liberigas suspendita, la milito komencis. Fabrikado establita en la evakuado, la jeeps, estis transdonitaj en servo kaj uzis sukcese.

dezajno Trajtoj

Do, ĉi tiu ĵipo estis kreita surbaze de GAZ-61, sed havas pli mallongan bazo. La diferenco en longeco estas 755 mm - je la kosto de ĉiuj radoj aŭto povis pliigi lia flexibilidad kaj permeablo. La mallonga distanco inter aksoj permesis la inĝenieroj movi sin de la uzo de la interaj PTO ŝafto, kiu havis iujn malfacilaĵojn.

La potenco unuo de la MM devis fini iomete. Motoro leviĝis de la alta muntita mastoj, kun la centro de gravito ŝanĝiĝis antaŭen.

mankoj

Soveta tirado GAZ 64 havis iuj malavantaĝoj. Sur ĝia dezajno ni plendis al militistoj, kiam la testo specimeno estis testita ĉe la retejo - ili simple ne faris ĝin. Kiam ili decidis kontrolu ĉu la jeep naĝi, ludilo prenita for de ili, kaj pro tio ili skribis kulpiga verdikto.

La ĉefa malavantaĝo - la antaŭa pendado dezajno kiu tuŝis permeabilidad. La problemo kuŝis en la tre rigida folioj de kiuj estis fabrikita fontoj - kiu kaŭzis la damaĝon. Mi havis tiun konstruo kaj avantaĝojn - la randoj de fontoj instalita potencaj pako pingloj, karakterizita de alta eluziĝo rezisto.

Plue, ne kiel milito kaj galopante ĵipo. Tiu trajto kaŭzis la fakto, ke la SUV estis apodado "kapro". Tiu efiko estis kaŭzita de mallonga distanco inter aksoj kaj skusorbiloj erara. Kiam ĉiuj fiksita, "resalto" la maŝino haltas.

Koncerne la povon sekcio, la funkciado de la motoro, transmisiilo, transigo skatolo, driveline estis problemo-libera. Eĉ kun la malalta-superkvalitaj karburaĵo motoro donis nameplate kapacito.

produktado

Komence de aŭgusto 1941 la unua parto de ĵipoj komencis elspezi la linio de muntado. pri 600 kopioj estis liberigitaj fare de la fino de la jaro. Ankaŭ en la ĉasio, "sesdek kvar" produktitaj tankoj BA-64. Finita produktado de ĉi tiuj unika militaj veturiloj en '43.

kolekto valoro

Jen aŭtoj estas tre malofta. Vojoj ofte povas vidi la GAZ 69, GAZ ol 64. La prezo de la jeep hodiaŭ estas proksimume 500 mil rubloj, depende de la stato. Kolektantoj estas tre multekosta laboro por restarigi la originalan aspekton - estas grandaj malfacilaĵoj en trovi kaj aĉeti la originalajn partojn kaj komponantojn, dezajno partoj.

Popularaj malgrandaj kopioj de ĉi tiuj aŭtoj. Ili povas esti aĉetitaj en la butikoj - ili ripeti ĝuste la originala aŭto.

Jen li, sovetia "nana" aŭ la unua hejma jeep ĵipo, la prapatro de la moderna kvar radoj veturiloj. Kaj vi povas vidi ĝin en vivas en aŭto muzeoj aŭ en privataj kolektoj.